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はい、皆さんおはようございます。桐野美也子です。 桐野美也子のF1ログ、F1ファンになる方法第72回をお送りします。
というわけで、皆さんどうもおはようございます。桐野美也子です。今日は2022年の6月11日土曜日の収録で、F1のカレンダー的にはアゼルバイジャングランプリのウィークエンドになってます。
昨日金曜日で6月10日、アゼルバイジャンのフリー走行が8時、夜8時からやってましたね。見やすい。ちゃんと生でセッション見られましたけども、なんかいいね。ちょっとヨーロッパからこっちにね。こっちってどっちだっていうね。ヨーロッパから日本の方へね。アゼルバイジャン寄ってますから。時差がヨーロッパのラウンドとちょっと違うので。
すごく日本にフレンドリーな2時間帯で放送してくれて嬉しいなと思ってます。今日が予選で明日が決勝ですけど、明日の決勝も夜8時から放送なんで、ということはダゾーンとかフジテレビネクストの中継は7時半ぐらいからやるんですかね。見やすいですね。ちょっと見たいなと決勝みたいなと思ってます。
というわけで久しぶりにリアタイできるっていうね。そんな週末になってます。2週間前モナコでしたね。モナコモナコと言ってる間にもうモナコもあっという間に終わってしまいまして、今日はアゼルバイジャンと後でまたモナコの話題も出したいなと思ってますけれども、まあこの2週間あっという間でしたね。
あっという間でした。この2週間のパラパラと僕が目について拾ったニュース、今日ものんびりお届けしていこうと思います。よろしくお願いします。というわけで今回も桐野彩子がお送りします。F1ファンになる方法第72回よろしくお願いします。
さてさて最初のニュースはやっぱり日本グランプリの話かなぁということで、こちらオートスポーツウェブ2022年6月9日の記事です。
鈴鹿サーキットF1日本グランプリのチケット販売スケジュールを発表。最速販売は7月18日ということです。6月9日鈴鹿サーキットは10月7日から9日にかけて開催されるF1日本グランプリのチケット販売スケジュールを発表したということで発表されましたね。
でこれ僕まだ見てません。今から見たいと思います。えーとオートスポーツウェブのですねこのページはまあ記事なんであんまり何も載ってないなぁ。えーと日本グランプリは角田の凱旋レースになる。これ初めてなのか初めてなのか。3年ぶりに開催?3年間もやってないの日本グランプリ。
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3年ぶり。じゃあ本当に角田が走ってるとこ見たことないのか。角田の凱旋レースとなるだけでなくWシリーズも閉催が予定されているということで。これはなかなか楽しみなことでございますね。で7月の24日から発売されると。でどんな感じなの?ローチケ先行発売。Lアンコール会員。よくわかんないな。
Lアンコール会員は最も早い7月18日からチケットが買えるって書いてあるけど何Lアンコールって。これ何?皆さんよくご存知なんですか?Lアンコール。ローチケのLアンコール会員。ローチケの中でもなんかそういうプレミアムなLアンコールっていう年会費1650円。ねー世の中金ですねー。
金金金ね。年会費1650円。ローチケの中でも年会費1650円払っているLアンコール会員様は7月18日から購入が可能になるんだけれども、一般販売はその後24日。7月の24日からモビリティステーション公式オンラインショップ。これ鈴鹿のページですね。
などでまずパドッククラブとビップスイートプレミアムの販売を皮切りに。そこいらないんだよな。そこいらないんだよな。またこの高いところからね。販売した後に11時以降。10時からパドッククラブ。11時からV1、V2。まだそこもいらないんだよな。グラスタね。グラウンドスタンドから販売して。引っ張りますね。
で13時以降ですね。24日日曜日の13時以降にその他全席が発売になると。なるほど。そういうことなんですね。えーそういうふうなんだ。えーとそれでいくらなの。おいくら万円なんですかね。ちょっとこれもまだ見てないんですよ。なんかね。いくらになるのかなと思って。ちょっとじゃあ鈴鹿サーキットのページに今飛んでみました。チケット販売情報。感染エリアマップありました。
おーはいはいはいはいはい。V1、V2、A1、A2、B2、B1、C、D、E、G、I、L、M、N、O、Q2、Q1、RとSと。なるほど。そんな感じ。今日席の配置はあんま変わってないですね。
これ皆さんどうなんですかね。鈴鹿サーキットでF1感染したことあるっていう人どれぐらいおられるんでしょうかね。まあだいたいみんなねそれぞれのテリトリーっていうんですかね。それぞれ縄張りみたいなのがあって。だいたいいつもここで見てるよみたいなね。なんかそんなのあったりするんじゃないのかなと思います。
グラウンドスタンドが大好きだっていう人はね。やっぱこうチームのスタッフが作業しているところが見られるとかね。押しのドライバーがね。1秒でも長く見ていたいっていうね。パドックにいるところからね。予選からもずっとフリー走行から見てたいっていう人はやっぱグラウンドスタンドなのかなと思いますけど。
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やっぱこうなんて言うんですかね。マシーンがググっとダイナミックに動いているところがいいんだっていう人はやっぱこうQ1、Q2みたいな最終コーナー。死刑前立ち上がりからの最終コーナーみたいなところもいいけどやっぱり1コーナー2コーナーSGっていうですね。鈴鹿の前半のこのちょっとツイスティーなですねところがやっぱ好みだったりするのかなと。
そんな中ですね僕がここのとこ足を立ち入れていたのが西コースですね。西エリア。西エリアはね自由席で多分どこにでも入れるチケットがあるんじゃないかなと思うんですけど。あれこれないのかな。ちょっと見てみよう。西エリアは。
まあなんか山ん中なんですよね。西エリアってね。西エリア山ん中で全然あんまりそんなに整備されてない感じなんですけど。いくらだ。やっぱそうですね。西エリアはGLMNOと。西エリア全部でどこへ行ってみても良い自由席で大人24歳以上で9500円。
まあまあまあまあまああんまり値段変わってないというかねあんまり意識して高いなという感じではないですね。9500円いいんじゃないですか。ただねあの西エリアの問題点としてはあのテレビがないんですよね。テレビっていうかあのサーキットビジョンっていうのかな。あの巨大スクリーンでレースのこの中継の画面を映してくれるそのでっかいビジョンがないので。
厳密に言うとものすごーく遠くの方に別の席の人のためのビジョンがあってそれが見えなくもないんですけどギリギリ視力1.5から2.0あればですねすごいちっちゃい他の有料席の人のためのスクリーンを見ることもできるんですけど少なくとも西エリアの人向けのスクリーンはないのでちょっとこれねあの自分で情報を補う必要があります。
まあ場内実況は流れてますしそうですねピット fm さんのね場内の fm ラジオを聞いてもいいのかなと思いますがちょっとねそこがポイントかな。
最近はあれかなみんなパケット通信でこうみんなスマホでそれこそダゾーンとかフジテレビネクストとか見入れちゃうのかもしれないですけどね見てる人もいるのかな。
それぐらいが問題ですけど9500円3日間で9500円かまあまあまあいいんじゃないですか。
3日間でね9500円ですから全然いいんじゃないかなぁとこれ高いと言われちゃうともうねあの昨今のコンサートでも何のどんなイベントでもそうですけどこれ高いって言われちゃうともうなんかねもう入るとこなくなっちゃいますよね最近ねそんな感じがします。
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西コース9500円ねまあこれ結構いいなと。キリノがあと席に座ってみるとするとですね今までもいろんなとこ座ってみてきましたQ2も座りましたねB1も座ったっけB2にも座りましたねCにも座りましたねSにも座ったかななんかねその辺も座りましたDもEも座りましたいろんなとこ座ってみてきましたけれどもここ数年はずっと西エリアを徘徊してたような気がします。
でも座るんだったらやっぱり1コーナー2コーナーからS字の最初の進入が見れるDですねD席S字コーナーから逆バンクへの席これ横にずっと広いんでどこに座るかによってだいぶ違うんですけれども圧倒的おすすめはD5ですねD5これは1コーナー2コーナーの方に向いている席ですこれがいくらですかねちょっと見てみましょう
んーと
D1D1っていうのはねこれはあのー逆バンクの方向いてるそうなんですけどここは25,000円って結構ねまあ安いっちゃ安い高いですけどね安いんですけどD5は4万4万4百円か
4万4百円か4万4百円か子供小学生までだったら3,500円なんだよな自分が小学生だったら良かったのになーっていう3,500円で見れたのになと思いますけど大人になっちゃったんで4万4百円ですね
一応こうフェンスや柱などで見えにくくなるアウトレットシートっていうのがありましてこれは13,200円でさらにもっと見えにくい席っていうスーパーアウトレットシートっていうこれが12,500円ということでまあこれ席が選べるならねあのまあこんなんでもいいのかなと思いますけど
D5でベストポジションで見たいとしたら4万4百円とまあそんな感じになっているようですねはいでもまあ値段まあ昔いくらだったかなまあ3万5千円とかあったのかなーって感じもしますけどもまあまあまあそんな値段かなという感じですね
はいC席の方が安いんだC席3万5千円ねB1B1とか人気なんじゃないのB1は4万6千7百円まあこんな感じでですねあの皆さんの
例えばねちょっと初めてF1見に行ってみようかなとかちょっとピクニック気分でね見に行ってみようかなーとか全然ねあのいいと思うんですよでその時なんですけどチケットが価格帯がすごく広くて高いねグランドスタンドあと8万円を超えてくる感じになるんですけど8万円ですよ3日間で8万円です8万円とかなんですけど安い
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アウトレットのシートとかあとは西エリアのチケットですね西エリアが最安でこれ1万円を切ってきますね9500円アウトレットはまあだいたいその席の半額ぐらいで見られるっていう感じで僕今までアウトレットばっかりねあの通常席座るときはとってきましたけど全然問題ないですよ
まあわかんないこれは人によりますけどあの確かにも柱とかあとのマーシャルさんの小屋がね目の前にあったりとかして何も見えないかみたいなこともまあまあありますけれども全然問題ないですこの辺は皆さんの価値観によりますのでまあお金とですねあの自分の体験とですね次天秤にかけてですね判断してほしいなと思います
はいじゃあちょっとまた霧のどこにするのか考えてみたいとは思いますけれどものんびり 過ごしたいですね
というわけで 今日初めて見ましたねこれ記事拾ってたんですけどねちょっとこの放送の中でやっぱり
リアルタイムに見ながらどこかこう検討しようと思ってたので今日初めて見ました なので皆さんもまだ見てないという人ぜひ初めて見てみてください
だいたい値段は今説明したような感じなんで安いところで選ぶも良し高いところでガッとですね まあ一緒に一度だったらということで選んでもいいのかなとそんな感じです
というわけでこちらお伝えしましたのは オートスポーツウェブの記事でしたかね鈴鹿サーキット f 1日本グランプリのチケット販売
スケジュールを発表という6月9日のニュースをお伝えしました さてモナコが終わりましてモナコねなんかシーズンの一番
キラキラとしたまあなんかそんなイメージがあるレースなんじゃないのみたいなお話を 全然回ですかねしたら一体モナコのどこがそんなに特別なんですかっていうですねまあ
そんなのコメントいただいたりしまして前回ですね いろいろ考えてみたりもしたんですけどまぁあんまりこうピンとくる感じはなかった
そんなところでどんな風にモナコを フォローしたらいいんだろうなというふうに思いましたが
モナコ終わりましてどうでしたモナコね まあ追い抜きっていうのは本当にやっぱ難しいコースなんだなっていうのは改めて猫
コース幅とマシーンの幅っていうのを見比べながら中継の画面を見ても まあそれは抜けないよなと
まあなんかねまあこのプロのドライバーと僕みたいなアマチュアのドライバーを食われ 食われ比べちゃいけないんですけど僕が普通の乗用車に乗っててあれここ通り抜けられるのかなぁみたいな感じで
こうギリギリ こうなんていうんですかね擦り抜けていくつもりな感じで車運転するとき
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旗から見ると実は結構スペースがあったりするっていうね そんなことがあったりすると思うんですよね車と車で通り抜けるとか細い道を通り抜ける
とかだからまあ客観的に見ててまあまあまあ 2.5台分ぐらいあるじゃんみたいな風に思ってても実際のこうドライバー目線での
安全なオーバーテイクの距離っていうのは多分もっと あの狭いんですよねもっと猫ギリギリに思われるんでしょうね
なのでまぁこれなかなか抜くの難しいんだろうなと そんな中でレース全体としては今回は3時間ですねレースの走時間3時間
っていうのが規定がありましてまぁこれに引っかかりました でモナコは78周が予定されてそんなに走るのあそこ
お得だねある意味お客さんはいいね78回目の前をね決勝だけでマシンが通るんだったら 結構お得ですねベルギーに比べたらだいぶお得ですね
78周で行われる予定だったんですけれどもこれが3時間で打ち切りになって 8結果として何周したかと言いますと
64週ですね 64週したとお客さんとしたら10何週少なくなってしまったという感じです
でさっき3時間というふうに言いましたけどこれがですね皆さんの f 1をね前から見ている人は2時間規定っていうね2時間レース
2時間っていうのがなんか頭の中にあるんじゃないかなと 僕も2時間っていうのがすごい頭の中にあったんであれ
3時間なのかってちょっと思ったんだけどこれは2021年からちょっとレギュレーションが変わってまして あの
2時間というのは変わってないんですけどレースがスタートしてセーフティーカーも含めてですけどもレースがスタートしてチェッカーを受けるまでの時間は2時間
っていうのはこれ2時間レースなんですこれは2時間なんですけど この赤旗で止まってるとかそういう時間はこの2時間の中には含まれないんです
これは飛ばすんですよ単にレースとして実施されている時間が2時間っていうねこれが2時間レースの規定でこの規定は今年のモナコも守られてるんですよね
ペレスは1時間56分30秒でゴールしているので2時間以内にゴールしているですよね なので2時間規定っていうのは引っかかってないんですよ
ただその2時間レース時間が2時間というもの以外に赤旗で中断されてたり天候が急変してスタートが伸びたりとかも含むのかな
とにかくレースの全部の時間っていうのが昔は4時間までっていう規定があったんですけど
2021年からはその全部込みでは3時間っていう風に規定が変わったので今年はモナコが初めてそれに引っかかったんですね
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なのでこの新しい2021年のレギュレーションから始まって
どうなの前のあのなんか雨のベルギーってあれいつだったのかなちょっともうなんか記憶が色々コロナを挟んで曖昧になってますけど
モナコ的には2時間レースの規定には今回引っかかってないんですけどこの総レース時間が3時間というところに引っかかって
カウントダウンが始まってしまったということで周回数もすべてを消化することはできなくて残念ながらですけども64周ですね
本当は78周のところが64周で打ち切られましたよということになりました
はい若干ややこしいですね
海外のニュースサイトをいろいろつらつら見て回っていたんですけれどもこういう記事出てましたねこれはGPファン
GPファンズというサイトなんですけれどもFIAモナコグランプリヒールドラッギングアサプライズ
ヒールドラッギングっていうのはなんかノロノロっていうかこうかかとつま先どっちだヒールで歩く
ヒールヒールだからかかとかかとで歩くみたいな感じですけどつまりよちよちよちよちですね時間を浪費するっていうような意味で
でそれは驚きだったっていうのがこの記事は6月3日の記事ですがガスリーが言ってるんですけど
ミックシューマッハーがレース中にクラッシュしてマシンが真っ二つに割れるという結構衝撃的なシーンがありました
ギアボックスのところでねパキッと割れてたのかなと思いますがこれを見てですねガスリーは
なぜですねバーチャルセーフティーカーで最初処理しようとしたんだとあんな重大なクラッシュで片付けにも時間がかかるだろうから即座に赤旗を出して片付けるべきだったのに
ということでこのFIAのレースダイレクターのねデュアルドフレイタスという人のフレイタスの対応というのを批判しています
結果として時間がかかってしまったとねさっさと赤旗を出してあの全てのマシンを止めて片付けてスタートさせるべきだったんじゃないのかっていうですね
そんなようなことを述べていますので結果として3時間レースに引っかかってしまったんですけれどももしかしたらもうちょっとですね
しっかりレースディレクターがレースを仕切っていれば敵はよく進んだ可能性もあったのではないかというねそんなようなことが
ドライバーからは声が出ていたようです こういうテンポの良さ悪さみたいなのもねモナコーね今後もやるかやらないかとか
僕らが見てて面白いか面白くないかみたいなところとつながっているのでね まあちょっと考えてもいいのかなと思いました
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それにしても本当にミックスマッハ良かったですねマシンが2つに割れてなかなか衝撃的でしたけど まあそれ故にねこうマシンのクラッシュのダメージを人間が受けなくて済んだんじゃないかみたいなね
そんな解説もありました何せ本人は無事で良かったけども ハースはお金がかかって大変だろうなと
いう余計な心配をしてしまいます でそのガスリーですけれどもガスリーの活躍っていうところにも各メディアは注目をしたようです
これはザ・レイスですねザ・レイスの2022年6月2日の記事です
The Silver Lining to Monaco GP's Biggest Underachievement
モナコグランプリで最大のアンダーアチーブメント どうやって訳すかなアンダーアチーブメントっていうのは
まあ 思ってたほどはうまくいかなかったっていう期待外れって感じかな期待外れ
モナコグランプリの最大の期待外れが何か明るいシルバーライニングっていうのはですね明るい兆しみたいなね
こう良くなっていくみたいな明るい兆し モナコグランプリの最大の見込み違いが期待外れが明るい兆しだっていうですね
こんなちょっとよくわからないタイトルになっているのは アルファタウリンのガスリーが11位でフィニッシュして
結果としてはポイントを全く取れなかったんですけれども 本人の気持ちとしても客観的に見てたジャーナリスト目線でも
アルファタウリンここから中断グループで活躍していけるのではないかというね ポイントは全然取れなかったという意味では最大のがっかりだったんですけど
ここから先は何か明るい兆しがあるんじゃないのかと そんなようなことをね分析しているジャーナリストもいるようです
ガスリー自身も華麗なオーバーテイクを見せてて芸術的だって自分で言ってましたけれども 確かに活躍もして良かったんじゃないかということで
なんとなく今アゼルバイジャンやってますけれども P1 P2のフリー走行の初日見てる限りではアルファタウリンはなかなか良かったですね
なのでもしかしたらこの記事の通り モナコグランプリではなんかすごいがっかりだったアルファタウリンですけどこれからはもしかしたら中断グループの主役になることができるのかもしれないというね
そんなことも見えたモナコグランプリだったようです こんな感じですかねモナコ色々ありまして
でもまあ意外と退屈せずに見れたかなっていうね感じが僕はありますけどね皆さんどうですかね
まあなんかそれがクラッシュだとか天気だとかねまあいろいろなこう 不確定要素によって演出されたっていうところはあるんですけど
でもその不確定要素がものすごくレースの展開に影響しちゃう 他のレースよりもなんかより強くねそういう不確定要素の影響を受けちゃうっていうところが
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モナコの面白さといえば面白さなのかなということでそれが今年はよく出たのかなと
あんまり退屈な感じはしませんでしたけど皆さんどうだったでしょうか というわけでモナコグランプリの話題をいくつかニュースをつまみ食いしながらお話ししました
さてガスリーの話が出たのでついでにガスリーの話もしときますか 引き続きガスリースペシャル
こちらオートスポーツウェブ6月6日の記事です ガスリーをアルファタオリ f 1に残留させたいレッドブル
ジュニアドライバーに公認の適任者なしっていうですねまあそんなニュースが出ていました もう早くもですね来年のシートが動いているということでこんなか風にガスリーが話題
になっているのはレッドブルの方の問題ですよねレッドブルでフェルスタッペンの相棒を 誰にするかっていうところでペレスが2024年
前で契約を延長したということなんでプラス2年ですか今2022なんで2023 2024とフェルスタッペンペレスというこのコンビを継続するって決めたので
ガスリーは1回レッドブル行ってもか戻ってきてるんですけど出戻りなんですけど レッドブルに行けたらいいなというか周りはレッドブルに行くんだろうなと思ってたというか
まあなんかガスリーはとにかくアルファタオリじゃなくてもっとこう ワールドチャンピオンになれるようなチームに行きたいというような希望があると
でガスリーは本当はレッドブルに行きたかったっていうことなんだろうけど 僕からしたらそんなとこ行かない方がいいんじゃないのと思ったりもしますけれども
本人が行きたいってのはしょうがないですけどレッドブルに行けないなら他のトップチームに シートを探したいとつまりアルファタオリを出ていくという選択をするのではないか
というふうに言われているんですよね ただ
レッドブル側としてはガスリーが仮に抜けたとするとその代わりに誰を乗せるかっていうその 責任者がいないと
いうのが今こういう記事でもよく書かれていることです もちろんF2にもですねたくさんレッドブルの育成ドライバーいるんですけれども
まあなんかどれもピンとこないということらしいですねヘルムコマルコ的にはね マルコ的にはしっくりこないということでその中には日本の岩さんもいるんですけれども
もうちょっと様子を見たいということのようで 公認者がいないのでできればガスリーにそのまま乗っておいてほしいなというのがレッドブルの
気持ちらしいですね そんなもんなんですかね
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確かにこう今年ねあの角田が乗れるかどうかわからないっていうのがなんとなくね あの去年のシーズン中場とかですかね言われてたんですよね
角田乗ったんだけどもいまいちこう 初戦は良かったんですけどねその後こうちょっと不調になっちゃって果たしてこう乗せて
おく必要があるのか そんな価値があるのかみたいな厳しいジャーナリズムあったんですけども
まあ公認他がいないと あの他が育ってなくてレッドブルは角田以外に乗せる選択肢がないみたいな感じで
まあもちろん角田は自分のね力で今年のシートをちゃんと勝ち取ったと思うんです けれど
レッドブル的なヘルムとマルコ的な事情としては 角田をじゃあ下ろして誰を乗せるかって言ったらまぁ特に公認はいないな
みたいなのもあるよみたいなねそんなニュースも去年流れてました ね引き続きもしかしてそんな状況があるんだとすると
ガスリーが抜けても困っちゃうなぁということがあるようです まあこの記事で面白いのは角田をリプレイスするっていう話にはなってないんですね今の
とこね 角田はずっとまぁこのまま成長していくだろうという見込みで残すというような判断なん
ですかね ガスリーをどうするかみたいな今のところはそういう話しか出てないということで
角田ファンの皆さんは一安心なのかもしれませんが ガスリーと角田のコンビがいいんだっていうですね
このカップリングとは言いませんけれども角田とガスリーあるいはガスリーと角田 これがいいんだという人にはちょっとハラハラするストーブリーグが
あるかもしれませんね というわけでガスリーの話が出たついでというわけではありませんけれども
ガスリー絡みのニュースでもう早くも来年のシートがという話をお伝えしましたこちら オートスポーツウェブの6月6日
ガスリーをアルファタオリ f 1に残留させたいレッドブル しかしジュニアドライバーに公認の適任者なしという現時点での判断です
今後適任者が現れるかもしれませんというニュースでした さてちょっとお金絡みのニュースを出しましょうかこのヨーロッパに来て各チームがアップデートと
言いましてマシンの改良をね 急しんでますよね問題を解決するあるいはもっと早くする
いろいろやってますけれども今年 まあバジェットキャップですよね予算の制限がついたことで各チームの開発が相当影響を受けて
いるのではないかというニュースが出てました こちらオートスポーツの英語版の記事を僕は拾ってしまいました
もしかしたら日本語に訳されたものもあるかもしれません ヘルエファンバージェットキャップエーズレーニング n 1のフィテュアロープメントってですね
どのようにバジェットキャップ予算の制限というものが1回限りの そのサーキットに合わせたパーツっていうか例えばモナコで言えばモナコにしか使わないけれども
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モナコではすごく力を発揮するようなパーツ こんなものを投入することがとても難しくなっている
というですねまぁそんなようなニュースですこれはアダムクーパーが書いています 2022年の6月3日の記事です
モナコグランプリでは例年はというか予算制限がある前は例えばモナコだけでしか使わない ウィングとかね
モナコでしか使わないダクトとかですねいろんなものがもしかしたら各チーム投入されて いたかもしれないんですけどそういうものは全く見られなかったと
ブレーキダックとの形を一部変更したというチームはあったようですけれども その他は何ら国空力アイテムですかねこうダウンフォースを増やすというか地面にグッと押し付ける
ようないろいろなコマゴマとしたウィングのようなものとかそういったものは一切追加され なかったというのは今年の特徴だそうです
もちろんボディの周りのレギュレーションは厳しくなっているので何らか細かいパーツを つけにくいということはあると思うけれども
とにかくやっぱ予算がないと資金の使い道がものすごく高 限定して使っていかなきゃいけないということでまあ
モナコでしか効果のないパーツっていうのを開発してそれを持ってきてつけても他の サーキットで使えないって言うんだったらそれはもったいないということで使わない
ねそういうものにお金は使わないつまりモナコスペシャル的なパーツは作らない っていうことで
まあ 各チーム動いていたというのが今年の特徴だそうです
これは全然ねあの僕は見てて気がつかなかったですけども マシンのねチェックを怠らない皆さんはなんか普段と変わらないなといつもと変わらないな
というふうに思ったのであれば全くその通り 何のフラップもですね何にもついてなかったということのようです
でまぁこれはなんか どれぐらいね実際にこう1個1個小っちゃなパーツをつけることでお金がかかるんだろうっていうのは
僕らにはちょっと想像がしにくいところではあるんですけれども そういったものをつける費用というのはまあ今後あるとすると例えば
モンザですかね高速超高速クラシックサーキットですけども モンザに行くときなんかにはじゃあウィングどうしようかとか
またですねそういう問題が出てくるようで まあ細々とですね各サーキット各サーキットに適したもの適したものみたいなものを作っていくなん
ていうことはもしかしたら小さいパーツ自体はお金がそんなにかからないのかもしれません けれどもそれが積み重なって各サーキット各サーキット
ハンガリーではこれモンザではこれみたいなですねそういうことをやっていくのは まあいくつかのサーキットで使えるものだったらいいかもしれないけれども
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まあね1個ずつのやつは無理だなぁ ちょっとお金がなトータルで考えるとペイしないような
まあ今的な感覚で言うとコスパが悪いとコスパが良くないということのようです まあなんかねちょっとこう
チームはどう思ってるかねえ まあなんかやれることが限られているということでちょっとフラストレーションがストレスが溜まって
いるというようなところはあるみたいですけどね ファン目線ではどうですかね
なんだろう f 1のミニカー商売というかミニカーの世界見てるとすごい細かく このね何年のなんとかグランプリのなんとか仕様みたいなのが結構細かく今まで
出てて 例えばモナコのね例えばモナコのアルファタオリの角田のモデルとかですね
いちいちこう何グランプリの誰のみたいなのが結構明示されて売られてて これがだからグランプリが変わるとマシンの微妙な形状が変わるってことですよねこうちょっとした
フラップの大きさとかウィングの高さとかね大きさとかなんかそういうものが今までだったら まあ多分違ったんだろうね違うから
もちろん後あれかドライバーのヘルメットも違うのかまあこれは今でも違いますよね こういうまあいろいろなこう違いっていうのがある意味こう f 1の華やかな世界
をねこうコレクターの気持ちとしてもね色々高めてくれてたのかもしれないけどそう いったものがなんとなくシンプルになっていくと
まあそういう寂しさみたいのがあるかもねファン的にはね でもまあ
まあカーボンパーツなんてね作ったってねあの環境にリサイクルできるもんじゃないしね なるべく作らない方がいいっちゃ作らない方がいいからね
まあいいんじゃないのっていう気持ちも個人的にはあるかなそういうなんかあんまり コマゴマとしたものを作らなくなったっていうのはそれはそれでいいんじゃないのかなって思ったりも
しますけどどうなんでしょうねはい ということで f 1の予算制限がこんなところにも出ているよということで
マシーンの細かな各サーキットスペシャルみたいなアップデートは持ち込まれなくなっている という傾向があるとそんなニュースをお伝えしましたこちら
オートスポーツの英語版ハウェイファンバージョンキャピーズレーニング n 1のフテヴェロ メンツというアダムクーパーの2022年6月3日の記事をご紹介しました
で予算制限でということでウィリアムズがやっちまったぜというですねそういうニュース やはりこれは紹介せざるを得ない
オートスポーツウェブの6月8日の記事 ウィリアムズ f 1財務規則における手続違反で罰金規則導入以来初の処罰ってですね
そういうのがありましてこれが心に引っかかったのはポート f ですラジオポート f の方で dnf さんが訳してくれた f はの財務規則をずっと読んでるっていう地味なポッドキャストをやってるんだよね
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で多分あれまだ終わってないんじゃない多分ねまだ終わってないよね多分 ずっと流れていると思うんですけど
まああの中で何か話した覚えがあったんですよで 手続違反みたいな猫まあ書類めっちゃたくさん高コマゴマと用意しなきゃいけないから
チームのどの部署か知らんけど 総務なのかな総務って普通の会社っぽいのは
財務なのか総務なのかわからないですけどもまあそこが用意する書類めっちゃあるからこれ 手続違反でね
書類不足とかなんかそんなんで罰金取られたらかなわねーみたいなね話をしてたような気がしたんだけど dnf さん同じこと言ってますねツイッターで流れてきました
財務規則を全文翻訳してポート f のラジオで喋った時に書類ちゃんと作って提出するのも大変すなぁと笑っていたのだが本当に提出違反が起こるとは
ちなみに是正期限の設定罰金 aba 作成費用の負担の罰則ということは6.29条のほぼ全部どのせですねということで dnf さんがツイートしていただいてましたありがとうございます
このですね aba というのは ちょっと話がややこしいんですけれども
そもそもまず手続に違反するというか締め切りに間に合わないとかね 提出した書類が足りないとかそういうことが判明した段階でこのコストキャップを管理している部局が
f1チームに対してじゃあこの違反受入契約を結んでくださいと aba アクセプテッドブリーチアグリーメントですね
この aba というのを結びましょうよということを持ちかけるんですよね で
これに対してウィリアムズがこれを結んでで書類を直すのとあと罰金を払うのとっていうねこれを受け入れたっていうねまあそういう
あの手続きの順番になってます僕も説明してて 適切な言葉遣いでそれを説明できてるかちょっとわからないですけれども僕の頭の中にある
流れとしてはそんな感じです この記事にもまあその流れが書いてあるんでこの今僕が説明した内容をなんとなく片隅に
置きながら読むと流れがわかる感じになってます まず
3月31日までにこれ決算を提出する期限があるんだけどウィリアムズは完全な提出ができ なかったと書類がね
揃わなかったとで管理局がウィリアムズに対して手続き上の違反がありますよということを通知して ウィリアムズは
これを認めたと認めたということですねで でコストカップ管理局は
39:06
自主的にウィリアムズが手続き違反を開示して協力的だったと つまりこう悪質な感じではなかったということでじゃあ
ABAを結びましょうと違反容認契約というふうにこちらで訳されてますね ABAを結びましょうとでこのABAを結んだことで足りなかった書類をこれから出すこと
あとは罰金を支払うこと さらにはこの新しいABAですね契約を結ぶために必要になったコストお金をウィリアムズが負担する
ことこれを全部まるっとですねウィリアムズが負担することになりましたよっていうことですね その価格は
330万円ですかね25,000ドル330万円ということです ここでDNFさんが言っている全部のせいというのはこの6.29のABAが含む内容
がABCDとですね4項目あるんですけれども ここに乗っかっているものがほぼ全て載せられてるよねということで
全部のせいっていうねこの違反受入契約の全部のせいということで表現されているんだと思います
ということで決してですねこれはウィリアムズが予算を超過して使い込んだとか何か隠してたとかそういうことではなくてですね
そういう悪質なものではなくておそらく締め切りまでに指定された書類を正しい書式で揃えることができなかったという事務的な違反なのではないかなと思います
でまぁこれなんていうか新しく管理が始まったことによってこういう問題が生じてくるんだなーっていうものの一つの例なのかなーって僕は思いました
というまぁちょっとね 皆さん僕らが盛り上がるほどにこれ盛り上がっているのかという感じがしますけど
まぁ別にこうウィリアムズのマシーンの速さがとかでそういうこと全然関係のない違反で本当に手続状の違反ねあのこれね本当お役所相手に仕事してるとね本当に身に染みるんですよねこれ
もう僕僕の場合はこう文部科学省とかですねこうなんかなんかそういう省庁みたいなのがこう一番仕事の先にいたりするんで
そうするともうなんか謎の書式の書類とかねこうなんかもう紙エクセルとかそういうレベルじゃないものからですねいろんなこう書類っていうものを適切な形で形式上すべて揃えて出すみたいなですねそんなようなのが絶対あったりするんだけど
本当それが書式1個違うだけで跳ねられるみたいなのはもう本当にねまぁあるっちゃあるんですけどそういうくだらないと言ってはなんですけれどもルールを適切に全員が守るためには必要だと見なされている手続きこれがウィリアムズは失敗しちゃったのかなということでまあ同情しかないですね僕はね同情の気持ちしかないですはい本当にお疲れ様でしたという感じですが330万円だということだそうです
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はいこちらオートスポーツウェブの6月8日ウィリアムズF1財務規則における手続き違反で罰金規則導入以来初の処罰というニュースをご紹介しましたさてそれじゃあリスナーの皆さんがモナコについてどう思ってたかとかですねそんなリスナーの皆さんのメッセージをご紹介してちょっと一緒にコミュニケーションをとっていきたいと思います
この番組では皆さんからマッシュマロというサービスで匿名でメッセージを送っていただけるサービス利用していますその他ツイートでこのキリノのアカウントですね
ハットマーク dr キリノドクターキリノこちらあてに dm やリプライ送っていただいたりハッシュタグ f 1ログですね f 1ログハッシュタグをつけてつぶやいていただいたり
あとはキリノのメールアドレスご存知だという方はメールで送っていただいたりとにかく何らか文字で残る形でこちらに送っていただいてそれを僕が拾うことができれば番組の中でどんどん紹介していきますよとそんなスタンスをとっています
皆さん一番簡単なのはマッシュマロだったりツイートだったり皆さんそれぞれだと思いますけれどもどんな形でもいいのでぜひ番組あてにコミュニケーションをとってみてください
それじゃあいくつかツイート紹介していきましょうかこちらたきさんですねありがとうございます雨によるディレイ赤旗時差以外にも困難があることを知るもなく決勝
面白いが眠いようそしてインディー500スタート時間となるどっちも見たいけど寝ますおやすみなさいっていうですねたきさんのツイート f 1ログハッシュタグ付きでいただきましたありがとうございます
なるほどなるほどこれリアルタイムで見てた人は相当これは辛かったでしょうね 確かにね僕はの朝振り返りで見たんで
がーっとですね早送りであのディレイしている部分とか赤旗の部分とか飛ばしてみたんですけどそれにしてもそれにしても終わらんなと
出勤するまでに見れるのかなっていうぐらいボリュームのあるもなくグランプリでしたよね 大変でした伝統のもなくこういうこともあるんですよねもなくはね
はいありがとうございます そして他たきさんまたいただいてますこちら
まあそんなことを言いつつも修復作業を見ていたら確かにコースサイドのバリアーが分厚くなって ますね
安全のためとはいえこれはコースも狭くなりますねということであのこれは小倉さんが言ってたのかな もうなことだでさえ狭いでマシンは大きくなっていると
45:00
さらにコースのバリアーですねクラッシュした時の衝撃吸収剤も分厚くなってて まあさらにさらにコースが狭くなっている部分というのもあるんですよっていうことをね
おっしゃってましたけれどもそれを確認していただけたということでありがとうございます このインディ500がね被ってたんですよねでインディ500こっちはですよねマーカスエリクソンが
買ったということでエリクソンといえば昔 えっとどこにいたっけここにだっけ
ザーバーにだけザーバーでもう1個どっか行きましたよね マークセリクソンいましたけど今インディ500で走ってなんですけどなんとインディ500ウィナーになったと
こちら f 1ログハッシュタグ付きで写真投稿していただいたのがたかさんですねありがとうございます
たかさんの写真はこの f 1ログの猫のジャケット写真ね あれ誰だっけハートレイかなの写真を提供していただいている
モータースポーツでね他にも野球とかですねはいろんな風景とかもガンガン撮ってツイート してくれているたかさんですけれども
このマークセリクソンを鈴鹿でザーバーで撮ったっていうですねインディ500優勝記念に エリクソンの写真を投稿していただきましたありがとうございます
これねもう4年前なんですか4年前か4年前でしかないのかでも 4年前なんだ
というエリクソンおめでとうございました そしてこちらは元コムさんですねありがとうございます
モナコグランプリが特別かコメントしようと考えていたのに墓場が面白すぎて考えて いたことが全部吹っ飛んでしまいましたというですねモナー
モーナー校の特別さこれコメント欲しかったですけれども 墓場この墓場なが聞くとこにおどこ僕が喋り終わった後にこの番組の後ろに
なんか勝手にくっついてるらしいです何かねコーナーがね なんかちょっとアンカーに猫どういうことだっていうことをちょっと合わせなきゃいけないなと思って
いるんですけどなんか墓場がくっついているとその墓場が面白すぎたと 全く迷惑な話ですねこの番組からしたらね
全く迷惑なんですけどねまぁそちらが面白かったのでモナコのコメントを忘れて しまったという元コムさんどうもありがとうございました
ぜひまた機会がありましたらモナコのコメントもよろしくお願い致します とまぁこんな感じで今日は軽い感じでツイートいくつかご紹介しました
なかなかね f 1も折り返しなのかもうちょっとかかるか夏休みぐらいまで行かないと 折り返さないぐらい長いシーズンですけれども
まあなんかねあの皆さんそれぞれのペースでのんびり見てくれていたらいいのかなと 僕ものんびり早送りもしながらですね適当に見ていきたいと思います
というわけでこの番組皆さんからのメッセージコメントを待ち取りますマシュマロツイート e メール 何でも構いませんのでぜひこの番組
霧のあてに何かお送りください 以上
モナコに関してが多かったですね皆さんからのメッセージコメントご紹介するコーナー でした
48:00
はいというわけで今回も何一つ盛り上がることなくチェッカーを迎えました 霧宮この f 1ログ f 1ファンになる方法第72回目をお送りしました
はい いやー
72回か この番組なんですけど
この前ちょっと過去エピソードを整理してシーズンとエピソード番号をつけたんですよ アンカーででそのせいでちょっとなんか順番がごっちゃな一時的にちょっとごっちゃになっ
ちゃったりしたんですけど えっと通算番号では72回目なんですけどシーズンで分けてみたら今年はシーズン4
f 1ログのシーズン4でこの72っていうのはエピソード7 みたいですねシーズン4のエピソード7っていうのがこの今回ならしくてですね
もう4年目なんだみたいなね4年目かー あっという間だなーっていうね気分です
この過去ナンバーバックナンバーですかねこのポッドキャストのバックナンバーをすべて公開してますので アップルでもスポティファイでも
amazon でもどこでもですねまぁどんどんどんどん過去に遡ってもらえれば1回目から全部聞いて いただけるようになってますけども
まあなんか懐かしい感じがしますね自分としてはねそんな昔からやってんだっていうね そんなシーズン4になりましたよろしくお願い致します
でスケジュールなんですけれども確認していきましょう 今日やってるのがアゼルバイジャンなんでアゼルバイジャンはラウンド8か
まだ8戦目なんだ8戦目全然折り返してないな アゼルバイジャンですでその後カナダ
カナダいいですねモントリオールカナダ 6月19日かな
ですねでその次イギリスに帰ってきて7月3日 でオーストリアが7月10日連戦ですね
そしてフランス7月24日はいそしてハンガリー これが7月の最終週なんですね31
ということはイギリスとオーストリーが連戦で1週間休んでフランスハンガリーを連戦して 夏休み
ってことかそういうことですね7月の31日決勝で本当に末尾まであってハンガリー 突入
違うハンガリーに突入しないハンガリーが終わって夏休み突入 1ヶ月後にベルギーとそういうことですね
はいわかりました いやーなんかもう夏休みっていう感じになってきたのか
あっという間ですけどね 今年あの自転車の方の話で申し訳ないんですけど島の主催している
51:00
島の鈴鹿ロードレースというですね鈴鹿サーキットを自転車でスポーツバイクでね スポーツ自転車で走るという
アマチュアイベントがあるんですけどこれが8月の2021で今年は開催すると 去年やらなかったし一昨年もやらなかったと思うんでずーっとやってないんですけど
鈴鹿サーキットを自転車で走ることができる 島の鈴鹿ロードこれが8月2021とベルギーの前の週に開催されます
エントリーが始まってましてキリノもエントリーしたんですけど もしよかったら皆さんのロードバイク乗る方
あるいはこうフラットバーのねあのスポーツバイク乗っている方 鈴鹿サーキットを走ることができますので国際サーキットですね国際コースを走ることが
できるので もしよかったですね島の鈴鹿
f 1の夏休み中ですけれども参加してみてはいかがでしょうかっていうね 何の何の宣伝だという感じですが
キリのも参加したいと思って登録しました という夏休み感が高まってきましたがまだまだいファンはしばらく続きますね
夏休みまで頑張りましょうというわけで今回も霧の都がお送りしました また次回お会いしましょう
me 救済救済どうしたんですか救済
救済どうしたんですかねー なんか
f 1のカレンダー見直すみたいな 赤羽まで響いてるんだけどこれなんの本当にあんのこれ
カレンダー見直しやるらしい売れてんだけど 墓場揺れなくてもいいと思うんですけど墓場揺れてるよ
赤羽カレンダー関係なくないですかい激進 赤羽いいじゃないですかなんかニュースも出てたんですけど
ドメニカリがためにかりへダメにかりと言わないでください ドメニカリが雨ダメにかりドメネドメネ
ドメニカリがみんなの負担を軽減しましょう あと環境にも優しくしましょうねグランプリとグランプリの移動距離短くしましょうって言って
2023年はカレンダーを大幅に入れ替えようっていうことを考えてますよっていう ニュースは確かに出てますね
考えてるだけでしょありましたねまたまたドメニカリが考えてるだけでしょ 考えてるだけでファイエの会長にダメって言われてなーいっちゃうでしょそれまた
スプリントの流れでしょ そうそうそう
じゃあもう順番に右回りとかでやろうよずーっとそうそうそういう事をオーストラリアからやろう とにかくオーストラリア
そっから時計回りとかでいいよもう順番にみんなで旅しよう 旅にするしかないじゃん
サーカスだからねそうF1だからやろうってことですよね やっぱこう93オーストラリアから始まるの好きですよね
やっぱダウンアンダーから いやーどうなんでしょうでもやっぱり中東でまとめてやって
ヨーロッパ行ってアジア行ってアメリカ行ってみたいな感じになるっぽいですけどね なんかどっか抜けてる気がするんだけどなそれでいいのかな
