00:01
はい、えっとなんか、これ何だっけ、宮ヶ瀬ダムですか? っていうところに今いて、久々のRubyKaigiぶりかな? RubyKaigiぶりのオフライン収録を、今日はみゅーみくすさんと一緒にやってます。
どうも、みゅーみくす。 はい、そんな感じで、あれ?昨日?おとといか。
おとといぐらいになんかみっさんから Slack 送ってもらって、なんか3年級ダム収録&ドライブどうすか? っていうふうにお声掛けいただいて、
ちょうど最終日の月曜が僕が空いてたんで、 急遽、急遽、宮ヶ瀬ダムに行って、
今撮ってるっていう感じなんですけど、いいっすね。 ちょうど、汽車が。
なんか、今こういう場所が宮ヶ瀬ダムの、これはなんていうんですか、これ水門? 水門ですかね。水門のなんか麓みたいなところのベンチで、
2人で撮ってるんですけど、今目の前を、 観光用の汽車みたいなやつが、
今エンジン起動してるところっすね。意外と入らないんですよね、そういう周りの。 あー、なるほど。我々には聞こえてるけど、実は入ってないから、親みたいな。
なんだ、あの、コールセンターのオペレーターさんみたいなマイクで喋ってて、口元の声はよく拾うけど、周りの音は意外と拾わない。
なるほど。 という感じでございますが。
はい。 まあ、MKが車買って、なんか、
まあ、めでたいなということで、ちょうど自分も暇してたんで、誘ってみました。 ありがとうございます。
なんか、そうですね、どういう感じ、どういう感じのお話にしようかな。 まあ、なんか東京来た時からずっと車欲しい欲しいと思ってて、
なんかいろんな条件が揃ったタイミングが今だったんで。
わっ、でっけえムカデいる。
びっくりした。あ、なんかちゃんとしたムカデですね。 ちゃんとしたムカデ。 あのレベルの僕初めて見たかもしれない。 あー、確かにでかい。
えー、びっくりした。 そうか、そういう危険性もあるのか。
確かにこの、すだれの下のベンチ。
あー、今の汽車の音はさすがに入ったんじゃないかな。 はい、というわけで、えーっと、何の話してましたっけ。 あー、そうそうそう。 車買った。
車を買って楽しくドライブしてるのをツイッターやら、ポッドキャストやらで配信してたのをなんか見ていただいてたって感じですかね。
まあ、ちょうど自分もその1ヶ月前あたりに車を買い替えまして、まあちょっと親近感というか。 はいはいはいはい。
もありつつ。 そうですね。 そうですね、なんかお互い買って日が浅いんで、なんかせっかくなら車話をしつつ。 はいはい。
03:00
できればなみたいなことを思ってます。 そうですね。
で、僕が買ったのがフィットの4代目のなんかハイブリッド、EHEVモデルってやつで、EHEVモデル、なんかあんま詳しくないんであるけど、そういうやつを買ってて、みっかんが。
ノートのE-POWERのやつで、まあ最新の1個前の2世代目、E-POWERの1世代目っていう形で、ちょっとややこしいんですけれども、
うちもハイブリッドというか、まあなんて言うんでしょうね、エンジンで発電した電気でモーターで走るみたいな形なんですが、ちょっとムカデがこっちに向かってきてて。
こっちに向かってんの、え、ちょっとこれムカデって結構、えいえいえいってやれば、あ、パカンに向かってくるな。 向かってくるな、でもスルーしそうですよね。 ベンチ登ってきたらやだけどな。
ムカデって登れるんすかね?斜面というか垂直の面を。 まあでも登り、
登ってこないで欲しいっすね。 あ、登ってきた。 やめてほしいなぁ。
ムカデは確か触ると刺されますもんね。 なんか結構強力なやつ塗んなきゃ。
あーでも、やだなぁ。 ムカデの動向を見守りつつ。
結構なかなかないんじゃないですか、ムカデに収録を邪魔される番組は。 え、どこいった?
今なんかこの内側に、そろそろこっちに。 あ、後ろにいる。あ、でもこれ登って、あ、登ってきてんなぁ。
きちゃった。 えいえいえいえい。
へっへっへっへ。 今ミッカンが木の棒でムカデを、あ!
お? え、どこいった?あーこっち来る。あ、こっち来るやん。
てか早いっすね、ムカデ。早い。 木の棒でつついたらめっちゃ動きが早くなった。
危険を察知した。 そのままなんかどっか消えてくんないかなぁ。
目視できてます? できてる。 どこにいます?今。 やば、めっちゃ頭上げて動いてる。
あ。 隠れようとしてんのかなぁ。
なんでそんなベンチ好きなんだ。 どこいった?
どこに。 あ、ちょっとそこにいられると、
我々もちょっと考えますよ。
ちょっと到着状況になった。 到着状態になりましたね。
お。 あ、そのままどっか行ってもらえれば。 このまま、茂みの方に。
結構小回り効きますね。あ、穴の中に消える? お、とりあえずでも
ちょっと遠ざかった。 そう。
で、何でしたっけ?ノートでしたっけ? 車のお話っすね。 なんか
せっかくなんでもうちょい掘り下げますか、この EHEVとEパワーの下りを。 あ、なるほどね。そういう話に行きますか。はいはいはいはい。
06:02
なんか両方、いわゆるハイブリッド車ではあるけど、方式が違ってみたいな、そういうのか? そうですね。
多分Eパワーの方が出始めだと思うんで、 改めて説明しますと、
まあえーと、車、普通のガソリン車と同じで、まあエンジンは積んでるけれども、
その駆動をタイヤに伝えるのではなくて、さっき言ったように、 それを発電して電気に変えますと。
で、モーターを積んでまして、発電した電気でモーターを走らせるという仕組みですね。
で、えーと、まあノートEパワーの場合は、そうですね、
まあモーターで走り出して、で、アクセルペダルを離すと、まあ回線ブレーキがかかるという仕組みもあって、
まあそれで燃費が良くなるみたいな仕組みになってますと。 ブレーキの時に回線ブレーキなんで、なんかモーターに対して逆回転の力がかかる?
どうなんですかね? なんかでバッテリーがどんどん充電されてくるんですよね。 いい感じに発電してくれると。
はいはいはい。 まあそれをなんかちょっと発展させたのがEHEVなんですよね。
そうですね発展、発展か発展けど、まあ基本は、そうなんかフィットのEHEVも、
なんだ基本はノートと同じで、えっとガソリンでエンジンを回して、それで発電してバッテリーにチャージするなり、
直でモーターにも行くのかな? まあ直でモーターに行くなりして、基本モーターで
タイヤを回す。 けどえっとEHEVはそれにプラスで、なんだっけな?なんか確か
時速70キロとか超えてくると、なんかモーターよりもエンジン直結させて、 クラッチつないで、それでタイヤを回した方が効率いいらしくて、
なのでEHEVは 70キロ、多分僕の感触だと70キロ超えるとなんですけど、
そのぐらいになるとエンジンで走るようになるっていう。 なんかモーターの特性とエンジンの特性をいいとこ取りしたやつみたいなんですけど、
まあそういう違いがありますね。 まあノートの場合やっぱり速度上がっていくと、まあ普通のガソリン車と違って
高速に乗っている時の方がまあ燃費が下がるっていう傾向があるけれども、 まあEHEVはまさにその弱点をいい感じに埋め合わせている仕組みだなというのを
まあ見てて思いました。 そうっすね、なんかあの
車のフィットはメーターがなんか全部、 メーターとかあるところが全部あれなんですよ、液晶画面になってて
でスピードメーターと、まあ下にいろいろ表示するものを選べるけど、僕はなんかこう 動力回路図みたいなのを表示させて、今エンジン回ってますねーとか
09:07
今はバッテリーからの電力だけでモーター回ってますねーみたいなのが出てきて、 でなんかその高速走行になると
あの エンジンのところになんか歯車マークが出てきて
多分その歯車マークがクラッチ繋がってますねっていう意味なんですけど だいたい70越えたぐらいからその歯車マーク出てくるんで
街乗りは基本モーターで 高速はクラッチ繋いでっていう感じで
だいたい29ぐらい行きますね、リッター
いやーすごいですよね、ノートは街乗りでそれぐらい行くときもあるけど まあ高速乗っちゃうとやっぱり20ぐらいまで下がっちゃうんで
なんかそれ聞いてちょっと羨ましいなという思いはありつつ まあでもリッター20行くならまあ十分かなみたいなところもありつつという
世の中の普通っていうか一般的な車の燃費はなんかナビタイムとかで 一度検索するとガソリン代も出してくるんですけど
それがだいたいリッター13キロとかで計算されているから まあ20とか言ってもだいぶ優秀な感じなんでしょうね
自分が前乗ってた自動車も だいたい13ぐらいだったのかなあったんで
やっぱ燃費がいいっていいですね いやーそうですねなんかまさにそのフィットを買ったというのを聞いて
フィットのその現行型って ちょっとまあその不人気という
まあ話を聞いてましてまあそれの原因が結構その顔が独特というか っていうのは
まあ自分を見てまあ確かに独特だなあっていうのを持ってるけど mk はそれ買うときにどう思ってたのかなっていうのをちょっと聞いてみたいなと思ってるん
けど なんか自分の車の探し方としてたまたま
たまたまというか最初は 実はトヨタで探してて
うんとなんか 父の仕事の知り合いが
トヨタで車買っててそれ紹介してくれたみたいな なんかあんまよく当時は仕組みわかってなかったんですけど
こういう条件の車が欲しいですといえば 在庫あればすぐそれ売ってくるしなくても小山探してくれるみたいな感じがあったらしくて
ただ僕の条件だとなんかなかなかないですねみたいな感じになってたところに 逆に実家はいつもホンダ乗ってたんで
でずっと実家はシャトル乗ってたんですけど シャトルってベースがフィットだったんで
あのそういう慣れとかもあってじゃあフィットでいいかなみたいな シャトルも考えたんですけど値段的に高いのとあと多分うちの駐車場で入りはするんだけど
駐車するの難しいかなっていうそんな感じで フィットで絞ったんですね
12:01
あれシャトルって7人乗りでしたっけ いや5人乗りかな
フィットがあって後ろの荷物乗せるところがちょっとなんか 30センチぐらい長くなったかなぐらいのはず
でそうですね3列目はないんで
でそれでもうフィットに絞り込みで探してて 探したのはホンダの公式の中古車のサイトで探したんですけど
なんか全然知らなくてフィットの3台目とか4台目みたいな概念とかを フィットハイブリッドでしか探してなかったから
年式もいろいろ出てきてでたまたま近所のディーラーに今の車があって 見に行って
いいじゃんって決めたっていう でその後
なんか僕途中でその農舎マネージャーの間に北海道帰ったりとか いろいろしたせいで
決めてから実際に手に入るまで1ヶ月ぐらい空いて その間にいろいろ調べるじゃないですか
そしたらそう僕の方のフィットはめっちゃ不人気みたいな
ただ見に行った第一印象としては全然なんか気にならなかったんですよ
で今でも全然気になってないけど でも実際街乗ってて前の方の3台目のフィットはめっちゃ見るんだけど
4台目は全然見ないから本当に売れてないんだなっていうのは思いました
はいじゃあ買う当初はそのツーノハイブリッドとE-HEVも特に意識せず
偶然 いやなんかまあ多分その自分自身もそうだったからあれなんだけど
多分このPodcast聞いてる人含めて そもそもハイブリッドのE-POWERないし
E-HEVの違いってさっき説明したけど多分その乗ってる人にしか多分ピンとこない部分は若干あるような気はしつつ
まあちょっとさっき説明したんでもっと詳しい人は調べてみてくださいっていうところで
逆になんだろう ホンダのハイブリッドって今一番新しいのがE-HEVで
その前はなんだっけIDCDみたいなやつだったらしいんですけど
実家で乗ってたシャトルがそのIDCDだったんですよ
でハイブリッド車乗ってたらできるだけ多くの時間をモーターで
というかミクさんのE-POWERは全部モーターですけど
モーターとエンジン両方のハイブリッドの場合はいかにモーターで走る時間を長くするかっていうのが燃費良くするあれだと思うんですけど
シャトル乗ってる時は信号待ちで青になって速度出るまで
クリープの時はクリープでちろちろ前に進んでる時はモーターなんですけど
ちょっと進んで20キロとかいったらもうエンジンになっちゃうんですよね
でもE-HEVは本当に70まではずっとモーターなんで
その意味でもだいぶ3代目のフィットとか古いハイブリッド方式よりもだいぶ燃費は良いですね
15:06
普通のハイブリッドは本当にガソリンが弱い発進の時だけ補助するって感じだから
めっちゃ今汽車が帰ってきて
この汽車の音がどういう感じで入るのかは編集の時の楽しみなんですけど
結構でも10分ぐらいで一往復してるのかな
どういう感じで回ってるんですかね
あっちの多分公園と繋いで往復してるんじゃないかな
ここでまた止まって出発するからまた音が入りそうですけど
これも野外収録
意外と前野外収録した時も鳥の音とか入ってるのを僕は編集する側なんで気にしてたんですけど
機器側からするとむしろ入ってた方が臨場感があって
まあ外感があっていいですよね
なので汽車の音とかもバリバリ乗っちゃっていいと思います
どっか行きましたか車で
車ではいろいろ行きましたね
うちの妻がコストコ行きたいってずっと言ってたんで
とりあえずコストコ行ったりとか
あとスーパー銭湯
近い地理的には近いけど車の方が行きやすい場所にあるじゃないですか
大体スーパー銭湯ってそういうところ行ったりとか
あとは昨日幕張方面に行って
あの辺ヤバいっす世界じゃないや
日本で一番大きい
多分日本で一番大きいのかな
イオンとかあとカートのサーキット場とかあって
結構楽しいですねやっぱ車あると行動範囲が広がって
燃費がいいからガソリン代にしなくて
まあ気にしなくていいっていうのは言い過ぎかもしれないけど
まあ気にならないのはいいっすよね
そうですねなんか新しめのホンダ車には
ホンダコネクトっていうIOT的な仕組みが乗ってて
そのたぶんナビが純正だと行けるのかな
うちのナビも純正なんで行けてるんですけど
今日ここからここまであなた行きましたね
でその間ガソリンは4.7キロ
4.7キロじゃねえや4.7リットル消費しました
で何キロ移動したんで燃費は30
まあ30いったことはないな29キロですとかって出してくれて
で昨日も幕張行って
まあ横浜から幕張往復なんで
何キロだっけ何キロか忘れたけど
それでも5リットルぐらいしか消費してなくてガソリン
だから1リットル今160円ぐらいですか
18:01
そうですね160前後ぐらい
だから800円って考えるとすごいですよね
電車で4人で行ったんで
電車で4人でつったら
電車で幕張まで行くといくらかかるのか知らんけど
1500円片道そんぐらい
そうですよね1人
だからゲールメリットがありますね
いやそうなんですねいっぱい乗せたときはお得感あるけど
1人であっちこっち行き始めると
高速台とかはダイレクトくるから
さんはどうですかいろいろ行ったりしてる環境
先週友達と山梨の山に登りに行きまして
まあそうですね
まさに燃費はトータルで20キロぐらいだったけど
まあでもなんて言うんでしょうね
まあeパワーの方式でも
急な坂道も登っていけるし
逆に下りは快晴ブレーキだけで置いていくんですけど
もっと下りだからせっかく快晴ブレーキで充電できるのに
充電だなーみたいなことを思いながら
下ってましたね
なんかノートは今ハイブリッドのメインバッテリーの残量こんぐらいですみたいなの出ます?
出ます出ます
あれ下り坂で溜まっていくのみんなが楽しく気にする
あれをいかに無駄にしないように走れるかみたいなのは若干ありますよね
ノートって
あと登山以外はどうですか
登山以外はまだ
祖母とかの実家に戻るみたいなことでやったりはしましたけど
実家どの辺でしたっけ
千葉の結構南のホースに至らずとか
本当に乗って移動しただけって感じですけど
そもそも買い替えの理由が
前乗ってたKはエアコンの機器が悪いのと
そもそも天然ぐらいの車だったんで
なかなかいろいろ
いつ壊れるか分からないみたいな雰囲気もあったんで
快適な移動家というと絶妙だったんですけど
そもそも軽自動車から乗用車に変えれば
何もかも快適と言っちゃそれまでなんですけど
より移動したくなりましたね
僕は新しく車を手に入れたけど
みっくんは一応持ってて乗り換えですもんね
そうです一応乗り換えなんですよ
汽車が出ますね
普通にガソリンエンジンで走ってる汽車で
21:02
軽的?プロってなんて言うんでしたっけ
軽的でしたっけ
ガセですね
スピーカーで
でもガソリン
エンジン車だから汽車でもないのか
車
やばいな現実世界で起きてることに
いちいち反応してたら何の話してるか忘れちゃったな
私の登山乗った話みたいな
登山趣味って言った趣味なんですか
登山はですね
就職して2,3年ぐらいで始めたかな
やっぱり日頃の運動不足を
解消したいなって思いから
道具を揃えて
年1回1.2回ぐらいの頻度でしか行かないんで
若い頃は富士山とかもチャレンジして
ご来航とかは良かったですね
登山も結構車と相性がいい趣味じゃないですか
今のところ僕はドライブが趣味
っていうことになってるんですけど
車があった方がやりやすい趣味も結構あるなと思って
登山もその一つかなと思いつつ
釣りはそうっすよね朝釣って
一中帰ってくるみたいな
電車より早く釣り場に行かなきゃいけない
ガチでやろうと思ったら
それこそ前日車中泊して
日が出る頃から釣るのかどうなのか分かんないけど
ノーションに車中泊って書いてましたけどやりました?
まだやってないんですけどやっぱり車中泊できるようになると
行動範囲というか移動の幅広がるなと思って
それこそ登山とかもやっぱり朝早く登って
帰ってくるのが理想ではあるんで
さすがに友達4人で行って4人で車中泊はできないですけど
夫婦で行ってとかの時に車中泊できるといいな
ところで今フラットに快適に寝れるように
模索してる最中ですね
あれ知ってます?クルマットってやつ
趣味職人っていう会社が出してる
いろんな車種に対応した
マットで車中泊できるように
だいたい後部座席をグルンって倒したら
後ろの荷室がちょっと広くなって
ただそこちょっと段差できますよとか
あと運転席をグーッといっぱい倒してヘッドレスト外すと
24:01
フラットっぽくなるけどちょっとへこんでますよみたいな
そういうところを埋めてくれるクルマットってやつが
ああいうのとか買ってもいいのかなとか
そのフィット用のやつは売ってました?
ありましたありました
ノットもあると思いましためっちゃ車種並んでたんで
たぶんそのマットが車種専用ってわけじゃなくて
ベースのやつがあってフィットだと
この型のを2枚買ってくださいとかそういう感じだったと思います
自分は結構
ブログとかYouTubeで後部座席の
足元のところをいかにかさ増しして
無理やり自作でフラットにするみたいなやつを
調べてましたね
距離だったらそういうのでいい気がする
フィットも3台目まではフルフラットになったけど
後ろが4台目はちょっとボコってなってくる
でもそのボコを埋めさえすれば斜めになれば
僕一人なら寝れるっていう
ここもそうでしょうけど前の座席のやつを前に出して
そこギリギリまでに
何かしらの板を乗っけると
大体170cmくらいの長さになるんで
大人2人もギリギリ並べて寝れるかなぐらい
そうなんだ
クルマットじゃないですけど
それ用の板みたいなのが結構いい値段
1万5千円くらいするんですけど
それを買うか自作でごまかすかどうしよっかな
思いながら一旦家にクリアボックス
みたいなのがあるんでそれと
昔使ってたスノコがあったんでそれやったらまあまあいい感じになって
一旦それで空腹で車中泊してみようかな
みたいなのは
あとあれなんすよね
サンシェードっていうか窓カットやつ
車種専用で出してるとこがあるんですけど
それもやっぱりいい値段なんで
自作か買うかちょっと迷ってますね
あれもいろいろタイプが旧版タイプと
カーテンタイプとみたいな
まあそうなんすよね車中泊の頻度考えると
そんなにお金かけてもなーっていう気持ちもありつつ
なんかでも作る時間かけるぐらいだったらまあこんぐらい
もう外人パワーで買っちゃってもいいかもなーっていう気持ちが
なんか行ったり行ったりしながら
中泊はやっぱこれからの
こっちの真夏に車中泊したら終わりですもんね
27:02
そうですね本当にひしょつとかならできるかもしれないですけど
これからの時期ですね
そっからはまた寒くなってくんで
寒さ採索をやるのかポータブル電源で
あったかい
寒いのはなんとかできるじゃないですか
暑いのはもうどうしようもないから
まあそうっすねあとは良くないかもしんないですけど
高速のサービスエリアとかだともうアイドリングで
やっちゃうのもありなのかもしんないっす
モッカーガソリン全然モッカー
いいパワーはもうずっとエンジンが回りっぱなしってわけじゃなくて
エアコン効かせてる時
バッテリーが減ってきたらエンジンかけて発電するみたいな感じなんで
まあなんか反アイドリングみたいな感じで
まあちょっとその駐車場の雰囲気次第ですけど
場所によってはそういうカミングライだったら
ありなのかもなみたいなことはちょっと
てかトラックのうんちゃんとかはそうやってやるしかないっすもんね
そうですねよく冷凍車とかはそれでちょっとトラブルになりましたみたいな動画がたまに
YouTubeショートで見たことあるかもなんかコンコンコンうるさいんだけど
みたいないやでも冷凍車なんで確かにありますね
場所を選べばおそらくはみたいなところで
はい
時間的にはちょっとムカデと格闘したんで実際収録時間がどんぐらいなのかも
読めなくなったんですけど
たぶんだけど編集あのムカデとの格闘を
いい感じに編集して切ったって考えると今30分ぐらいかな
なんかそうっすねあそうそうそうそうEHEVとEパワーの話で言うと
あのEパワーはあれっすもんね
アクセルを離すとそのままブレーキになって
そうですねそのまま自分の世代のEパワーはもう停止まで
停止まで行くんだ
一応その加速道が一定数超えると一応後ろのブレーキランプも点灯するんで
後ろにもこう知らせてくれる
ところで
あのなんだっけギアギアじゃなくてギアであってんのかDドライブじゃなくて
なんだっけパーキングレバー
レバーじゃないの何て言うんすかあれミッションではないっすよね
あれ何でしたっけシフトレバーだシフトレバーってDがあって
DとPとRとNと
もう一個なんかありますうちはなんかBってのがあるんですけど
なんか自分がやった限り切り替わらなくて
坂道とかで強い回転ブレーキが必要な時に
使うらしいんですけどなんかよくわかってないですね
30:02
なんかフィットは基本Dで走るんですけど
同じくBがあってBは全然普通に入れられるん
けどやっぱりグッとエンジンブレーキ
というか回転ブレーキがめっちゃ効く感じになるんで坂道
下る時とかは結構Bにして速度上がりすぎないようにしつつ
あとバッテリーも稼ぎつくっていう感じなんですけど
たぶん試してないけど0キロ完全ブレーキまでは行かないはず
なんかブレーキホールドボタンっていうのが
シフトレバーの下にあってそれを押すとノートのEパワーと同じように
そのあのワンペダルワンペダル
ワンペダルだけでできるんですけどでも完全に
動いてる状態から完全に停止するのに一旦ブレーキを踏む
なきゃいけないはずでブレーキ踏んで0キロになったら
ブレーキ離したらそのまま止まっててくれるんだけど
それエンジン切るとまたリセットされてっていう感じなんで
なんかそこはノートとフィットの違いなのかなみたいな
フィットはなんかデフォルトでクリープオンでノートは
デフォルトはクリープオフね そうですね
ただ結局その初代Eパワーが
それでなんか突一つ事故とかがあったらしくて
その現行のEパワーはクリープのところまでは
回転ブレーキかかるけど最後はブレーキ踏まないといけない
フィットと同じような感じに変更されて
車を検討する人の中では前の方式が良かったって思う人もいれば
現行の方式でいいだろうって
いろんな意見があるという状態
自分が乗る分にはブレーキペダル踏まなくていいってのは楽なんで
そうですね
そんな感じで
僕も車買って普通に嬉しいんでいろんな人と車の話してるんですけど
北海道の
後輩の大学生とかは
学校に車で行ってますみたいな
自分の車持ってたりするんですけど
僕の東京の友達でもちょくちょく車持ってる人いるんですけど
結構みんないい車乗ってるんですよね
前職の後輩とかはベンツ乗ってたし
僕の友達はなんだっけ名前忘れた
インプレッサーかな
高級会社かあるいはポーツカーみたいな
結構みんな乗ってて
そういう人たちってドライブの趣味で
車何乗ってるんですか
感じが若干あるんですけど
趣味のドライブだとしても全然困らないじゃないですか
走り屋的な走り方は別にしないんで
33:04
同じカテゴリーの車を買った
同士で話せて結構今はうれしい
それでいうと僕は割と
全然広い一軒家に住んでたっても
せいぜいシャトルにするかなとか
フリードとかにするかなとかぐらいなんですけど
一般はお金的な制約とか場所
駐車場的な制約とか全くなしだとしたら
何かあります?
制約としてやっぱり夫婦で乗るかどうか
みたいなところもあるような気がして
制約を取っ払ってかつお金にも余裕があるとしたら
個人的にはサーキット走行に
なんとなく憧れはあって
それをやってみたい気持ちはあるんで
なんでしょうね
それこそ前に乗ってた車がスバルのプレオ
っていうやつで
Kの中では速い方なんですよ
それをカスタムして走ってみたい
そういう気持ちは
いろんな制限を取っ払っていくと
わかんなくなってきますね
興味的には
スポットというか
レースっぽい感じ
普段乗る車とは別で
サーキットで遊ぶようなものが欲しいなっていう
感じかもしれない
普段乗るんであれば今のノートで十分かなっていう
MKはあるんですか
さっき僕が話し振るときにフリードとかでいいかなと
言った話と若干矛盾するんですけど
マジで全部取っ払っていいんだったらテスラ乗りたいなと
それはちょっとわかるかもしれないですね
スポーツ的なあれとかはあんまり
僕は求めてないんですけど
単純にテスラ便利じゃないですか
走るときの自動運転とかも便利
それこそ車中泊するときに
アイドリングストップとか関係なく
空間として便利じゃないですか
そういうのにすごい憧れるんで
充電する家に
充電のスーパーチャージャーがなかなか賃貸だと
マンションだと置けないよねとかそもそも
36:01
テスラもデカいですよねサイズとしては
僕んちの駐車場に止めるのも自動運転だから
いけんのかな僕のスキルだとちょっとむずいと思う
っていう制約を取っ払うとテスラとか
せめてEV乗ってみたいですね
あと僕全然アンチガソリンエンジン派とか
EV推進派とかじゃ全くないですけど
単純にガソリンエンジンだとガソリン燃やす以外に
ないけどモーター走行だったら
今は主に
火力発電所で石油を燃やして作った電気で
充電してるから結局石油燃やしてんじゃんみたいな感じだと思うんすけど
なんか電気さえあればいいから
そっち側の技術革新でなんとかなりそうだなっていう気持ちもあって
先にEVに乗っとくのありかなみたいな
深い意味はあるけど
確かに制約を取っ払えば出てきますよね
テスラも本当に値段見ると
元回り違うから
しかも
車乗車されるまでの間に
楽しみだから
YouTubeとか調べるじゃないですか
YouTubeのオススメ欄が車系のやつで埋め尽くされるんで
それで初めて知ったんですけど
テスラっていう車そのものが
一番最低で600万とか700万とかでしたっけ
それとは別でオプションなんすね自動運転って
確かに
しかも結構する
自動運転の段階みたいなのもオプションがあって
みんなが想像する自動運転でいくら
例えば車線変更を自動でしてくれるためにはプラスいくら
そういう感じらしくて
すごいなっていう
最初はITで来た人だから
来た人が車を作るとそういう感じになるんだなみたいな
確かあれしかもローンの支払いが止まっちゃうと
走らなくなる
うちの会社そういう製品
端末売ってるんでいつか端末売れなくなっちゃう時代
来るのかなっていうのを見ながら思いつつ
僕ディーラーのローンで車買ったんですけど
ディーラーのローンだからそういうやつ作れられるのかなと思ったら
ついてなかったんですよね車検証見ても所有者自分になってたし
39:00
所有者がディーラーになってたから
ディーラーか金出してる人
ディーラーのローンだとディーラーになるのかな
そういうのつけられますよね支払いが滞ると
いやでも予診次第で
大体会社で勤めてる人は大丈夫だろうってことで
選ばないことが多いですね
そういうことか
低予信層と呼ばれる仕事が安定してない人とか
一回滞納しちゃった履歴がある人とかは
そういうのつけて銀行が貸してくれるパターンもあれば
あとは自社ローンと呼ばれる
分割払い分割購入ある種の
っていうお店で買うとこれつければ
エンジン回収もできるから
売るよみたいな感じで売るんですけどやっぱり
端末がつけば端末代も上がる
よりいないしそういう手数料が増えていくんで
なかなかなかですけど
予信がない人はそういうのをつけて
技術で予信を保管するみたいな
なるほどなそういうことか
MKのヒットはまさにスマホとつながってレポートが来るみたいな話が
あったけどうちのノートはやっぱりちょっと一世代前の
2017年式のやつで
出始めが16年だったかななんでそういう活かした機能はなくて
そういうの
きっとちょっと最近の車っぽくていいな
っていうのをちょっと思いましたね
スマホアプリから先に
エアコンつけたりとかもできて
北海道の車って結構エンジンスターターっていう概念が当たり前についてて
冬寒いんで
なんて言えばいいんだろうな
道民のメンタル的に外が寒いのは別にいいんだけど
室内が寒いのは絶対無理なんですよね
車も室内だからエンジンスターターで
車乗る5分10分前くらいにエンジンかけておいて
車の中温めておいて乗り込むみたいな
逆にこっちの車ってエンジンスターター全然ついてなくて
そういうもんかって思ってたら
スマホでエンジンをかけることはできないんですよ
直接 でもスマホで事前にエアコンをかけることはできて
エアコンの動力は
ハイブリッドのバッテリーなんで
ハイブリッドのバッテリー無くなればエンジンかかるじゃないですか
実質スマホエンジンスターターがついてて
42:02
不人気な4台目だけど僕は結構気に入ってますね
ちょっと羨ましい ツイッとかね
車の中本当に暑いっすよね
本当に暑い 最近はやっぱり
暑い日乗るテクニックとして
一回窓全開にして暑い熱気を出してからエアコンを入れましょう
みたいな燃費テクニックも
見かけるぐらいだから これ流石に入るんじゃないかな
入んないかな
これ聞かせてもしゃあないんで
話続行すると 何の話してましたっけ
めっちゃ車の中が暑いからエアコンが
遠隔でつけられるのは結構助かりましたね
昔の車とかは暖気運転つって最初は
エンジンかけた直後に回転数上げすぎると
良くないから5分ぐらいアイドリングしてから
行くと良いみたいな説もあったらしいんですけど
最近は別にそんなこともないらしくて
あんま僕もそういうの気にしてないっすよね
昔の車だけかもしんないっすね
エセというかガセなのか分かんないけど
まあでも車話はこんなもんっすか
ダム話でもしますか
あそうっすね せっかくダムに行ったんで
ダムは3日間は何個か行かれてたみたいですけど
実はMKが初っての聞いて ああそうなんだってことを
思いながら 関東住んでるとなんだかんだ
身近な存在
ちょっと出かける先の候補として出てくるような
するかな 自分はしかも
バイク乗ってた頃はよく奥多摩の方に
たまに奥多摩の方行ってダムとか
ツーリング勝手来したからそういう
ドライブの目的地としてダムがあるみたいなのは
この辺に住んでるとあるのかなとかするかな
今日もここのダムもツーリングできた人とか
この感じにあるように
家族連れでそういう人とかもいて
家族連れでにぎわいツーリングのお客さんも
にぎわっておりっていう感じで
ドライブの定番なんでしょこのダムが
そうですね目的地の脱出として
実家にいた頃も僕が運転するのもあったり父が運転するのもあったりで
ドライブってのがよく行ってたんですけどそれダムっていうのに行ったことがなくて
湖自体は
千歳あたりだと四骨湖とか東亜湖とか
45:00
あったりするんですけど2つとも
東亜湖は違うかな多分東亜湖もそうだけどカルデラ湖
火山が噴火して吹き飛んでできたあくぼみにお水がたまって湖
みたいな天然の湖なんで四骨湖の方は水力発電
やってるけど当然ダムではないんで
北海道もダムがあるみたいだけど僕の活動エリアにはあんまなくて
なので初ダムですね
これが宮ヶ瀬ダムがとんでもないですね進撃の巨人みたいだ
なんかでもここのダムは本当に観光
できる設備がいろいろあって
本当に場所によっては一瞬車で
行って降りて
10分しないうちに出るようなダムも全然あるけど
ここは本当に結構でかいダムにある
展示場というか説明がある
建物があったりダムカレー食える
場所があったり 今ちょうど16時過ぎ
ぐらいですけど11時に集合して
一緒にお昼食べたりダムの水とエネルギー感
あったり湖の遊覧船みたいなの乗ったりして
結構ギンチ潰してる感じですもんね
なかなか楽しいここは
放流は平日と
第二のどっかの休日とかしかやってないから
レアなんだけど
水門の目の前にいるだけでも
ダムのでかい感じが
120mですもんね
東京タワーの半分って書いてある
東京タワーの大展望台
無料できる一番高いところって
同じ高さらしいんで
IT界隈だとダムで仕事する
みたいなのをしてる人が一部界隈では
いたりして ちょっとこの偉大さを見ると
壮大さを見ると分からなくもないけど
そんな近くにないからなっていう
牧園地からだと1時間半ぐらいかな
休憩入れてだったんで
休日のドライブってちょうどいいところで 他にも
しゃがみダムとか この一帯にダムがいろいろあるみたい
普通に広い公園も
ダムだけのために来なくてもいいし
ピクニックみたいな家族
ピクニック用のテント張って
何十組もいましたしね
48:02
こういう広い公園が家の近くにあるといいな
みたいなことを思いながら
いいですね
車を買ってドライブいろいろしたいなと思っても
どこが定番の場所なのかあんまり知らないから
こっちの人間じゃないんで ダムはいいですね
Twitterでも僕の先輩
高専時代の先輩でこっちに住んでて
ロードスターとか
何買ったんだっけ
いいスポーツっぽい車買ったような人とかが
自分のホームダムにどうのこうのとか言ってて
ホームダムって概念があるんだみたいな
だからドライブ好きな人にとっては定番なんでしょうね
ダムに行くっていうのが
でも最初意味が分からなかったのはダム見に行ってどうすんだよ
普通に言うと
ダムの周りにいろんなものがあるっていうね
確かにねおととい突に
おそらくダムに行きましょうと言われて
カーミーティング&ダム収録みたいなメッセージ送って
そしたらダムを中心として
いろんな
さっきから収録に登場してる汽車とか
遊べる公園とか公園もダムの湖の周りに3つぐらい大きいやつが
ありそうでしたしね
本当に広いダム
船も出てるぐらいだし
ダムカードもあるんでぜひ
あれをガチになって集めるほどかって言うと
マニアじゃないとあれな気はするけど
宮ヶ瀬ダムはどうですか
山の上にあるんで厳しいじゃないですか道が
難易度的にはこれどんぐらいなんですか
でも結構観光狙ってるから
船の航走にあった通り
東京からも1時間ぐらいで来れるし
かなり行きやすいんじゃないかな
高速で行ったけどインター降りてから20分ぐらい
ちょっとくねっとした道はあったけど
普通に舗装路だったし山道の山じゃなかったから
行きやすかったかな
奥多摩のダムとかはそこに行くまでの道が
結構やばいってことじゃないけど
結構道が長くて渋滞もしちゃうから
行くだけで疲れちゃうっていう場所だったりするかな
本でなければ普通にくねくねした
51:03
ちょっとした田舎の
山道っぽいところなんだけど
この前行った登山の場所が本当に山道みたいな感じで
ずっと上り坂でヘラピンカーブが続くみたいな
場所だった
宮ヶ瀬ダムに来る途中の坂も
アップダウン何個かあったと思うんですけど
やっぱちょっと怖かったですね
制限速度40キロだけど40キロ出して曲がれるここ
どこまで信じていいのかわかんないですよタイヤのグリップ力を
特に雪国育ちだから
でも山道の急カーブは
標識以上に落ちるときは落ちる そうっすよね
良かった ずっと今日来るとき後ろに
黒いアルファードがいて
あまりに遅く走ってたら良くないのではないかみたいな
マイクを付け直そう
こうが正解だ
ずっと上で付けてた
確かにその方がしっくり来るかな
すいません言えなくて
今収録時間は59分だけど
無課で格闘を差し引いたら55分ぐらいかな
消化はしましたかね
あとはせっかくなんで仕事話でも
仕事話ではアフターショーに
持っていく
最近終わり方適当にし始めたんで
というわけで今日は宮ヶ瀬ダムから
お送りしましたってか自己紹介とかしてもらうの忘れてましたね
まあいいんじゃないですかね
もう半年ぶり
4回目か5回目ぐらい
ということで多分エピソード27
2?3?ぐらいだと思いますが
そういう感じですお疲れ様でした
