ロンドンでの収録と海運ラジオの紹介
こんにちは、レンです。 サイエンマニアは、ディープでマニアの話を届けるポッドキャストです。
今回のゲストは、実録 足抜け海運ラジオから、トキニ君が来てくれてます。
はい、トキニです。よろしくお願いします。
実は今、ロンドンの僕の家で収録してるっていう。
やったー、来ちゃいました。
日本からわざわざロンドンに来て収録する人は、最初で最後だよ、これ。
ちょっとレンさんに会いたくて、シンプルに。ただそれだけです。
今日1日ね、サイエンスミュージアム行ったりとか、ご飯食ったりとかね、色々してて。
フリーメイソンのホールとか行ったりしました。
フリーメイソンのね、意味わかんないと思うけど。
最初だから、どういう番組やってるか言ってもらった方がいいかもしれない。
実録足抜け海運ラジオは、僕がもともと海運業界、航海士の資格持ってたり、船の業界にいたんですけど、
そんな元海運マンの私、トキニと、ポッドキャスト、桃山翔治のパーソナリティ、森田さんが、
知られざる海と船の世界を語るという番組でございます。
ニッチだねー。
ニッチです。
マニアでいいね。
マニアです。
森田さんはね、めっちゃポッドキャストタワーと一緒だったりして、会ったこともあって。
いいですね。偶然関わりが。
偶然ね。やっぱ繋がるよね、ポッドキャスト。
繋がりますね。僕も本当に森田さんは、ただバーで飲んでたら隣にいたっていう。
いや、これは本当にそうなんだよね。
いや、本当にそうです。それで海運の話したら、ポッドキャストやろうよって言ってくれて。
すごいね。
その人がジョレンさんとも繋がってて、僕がロンドンに来て、今お酒飲みながら全職の話をしてた。
そうね。ちょっと今本当に酔っ払ってというか、普通に飲み返した後になぜかうちに来て喋ってるっていう感じなんだけど。
意味わかんないけどね、状況的に。
今ずっと喋ってて、海運の話もさっきしてたんだけど、面白そう。
だからもうサイエンマニアだろこれってなって、今録音し始めたっていう。
録音、急に。ポッドキャスターだなあ。
そういう状況ですね。
よろしくお願いします。
はい、お願いします。
海運の定義と世界の物流における役割
てかまず海運、本当にベースのところから聞きたいんだけど、海運の定義が俺わかってない。海に運ぶ。
海に運ぶ。
何を、海で運んでたら全部海運?
そうですね、海運マーケットって呼ばれるものに属してるものが全部海運だと思うんですけど。
まあ皆さん船って想像したら客船をイメージするんじゃないですかね。
そうね。
って思うんだけど、それこそロンドンはね、テムズ川があって、小さい船いっぱいありますけど。
まあ観光船かな、ああいうのは乗って観光楽しむ。
皆さんに一番身近な船ってそれだと思うんですけど、多分世界の99%くらいの船は貨物を運んでますね。
コンテナとかを乗せてっていう船のイメージはなんとなくある?
それはレンさんが引っ越しに使うからですね。
いやいや、そうかな。どうだろうね。物流とかで話題に上がるときになんとなくのイメージはあるかもしれない。
それも実は結構上積みで、コンテナに積むのって完成商品なんですよ。
例えば家具とか、引っ越しの家具とか、化粧品とか、完成した商品を届ける車とかもそうですよね。
そういうふうに分類されてるんですか?
車は違うか。車はまた別の自動車専用船っていうのがあるんですけど。
コンテナっていうのはコンテナ船っていう船の種類を言いまして。
でももっと致命的なもの、例えば資源どうしてる?日本とか。
石油とか?
そうです。石油、石炭、鉄鉱石、石灰石、どうやって持ってきてるの?日本に。
って思ったら、もう船しかないんですよ。飛行機なわけがなくて。
運んでるのマジで見たことないけどね。
世界の物流の99%の物流が船で運ばれてて、空輸は1%です。
面白いね、それ。
でもこれは僕が海外引っ越しをしたことがあるからめっちゃ分かるんだけど、
一応飛行機便と船便に分けるっていうのがあって、
大体船便にしろって言われるんだよね。
要は飛行機便は容量的に少ないし、2週間ですぐ届くんだけど、飛行機便。
なるべくそっちにしたいじゃん、そりゃ。
だけどあんまりそっちに行けなくて、ほぼほぼ船便にして、
3ヶ月ぐらい待てみたいな感じで言われるんだけど、
多分それもあるよね。船でしか行けないというか。
連産の持ち物の規模感でもそれがはっきり分かれてますよね。
やっぱりほとんどが船便ですよね。
確かに9割ぐらい船便になるわ。
そうなるんですよ。
っていうのが海軍。
なるほどね。あんまり考えたことないもんな。
当たり前物流のことそんな考えないというか、
アマゾンとかそれぐらいのレベルしか考えないからさ。
そうなんですけど、もっと深く考えてみたら、
みんなの車、海外の車、外車ってどうやって持ってきてるの?
自動車専用船って呼ばれる船だったりとか。
すごいね。車だけ乗ってるんですか?
車だけが大量に乗ってて。
で、日本からヨーロッパ、この辺に来て、
日本車をブワーって下ろして、
外車、いわゆるヨーロッパのフォードじゃないわ。
イタ車。
BMWとか。
ベンツとかを拾って大量に乗ってまた日本に来る。
面白いね。
みたいな定期航路があったりとか。
あとは皆さんが食べてるものですよね。
小麦とか大豆とか。
確かにすごい量持ってきてるよね。
お米、あとはシュガー、ソルト。
これも全部船です。
ものすごく、皆さんが想像できないぐらいに、
ありえないぐらいのサイズの船が、
バンバン世界中を動いてますね。
すごいよね。
船がある意味コスパがいいのか、そう考えると。
大きいものを輸送するのに一番船がいいってことだね。
巨大な船のサイズと運河の規格
長さはどのくらいだと思いますか?
一隻の船で?
世界規模の、今僕が言ったような。
僕の全職の船とかもそのくらいのサイズなんですけど。
でもさ、でかい船でもさ、100メートルとかだったらすげーでかいなって思っちゃうよね。
って思うじゃないですか。
300メートルありますよ。
東京タワーですね。
東京タワーは横にしてるみたいなサイズか。
横が50メートルとか。
縦300メートル。
横50もないかな。横30とか40かな。
いやでも相当でかいね。
横のサイズは運河のサイズで決まるんで、
パナマ運河にギリギリ入るサイズがパナマックスって呼ばれたりとか。
パナマックスって言葉があんの?
アズマックス以来のマックスじゃん。
アズマックス以来のマックス。
スウェーズ運河にギリギリ入る横のサイズがスウェーズマックスとか言われてるのかな。
あー面白い。でもなんかこれさ、
測らずも最近のホルムズ海峡みたいな話もさ、
あれ海、完全にだから海雲。
海雲ですね。あれはもう滞りまくりますね。
やばいよね、そう考えたらね。
マーケット。
海運業界の仕事内容とリスク
まずそもそも燃料を運んでる、オイルを運んでるタンカーっていうのが
帰ってこれなくなったり、行けなくなったりする。
これめちゃめちゃでかいですし、
そもそも燃料なので、船自体の燃料もどんどん価格が上がっていって運送コストが上がっていく。
そうすると皆さんの飯が高くなってきて。
そうか、だから根幹だよねほとんどね。
全部の物流、燃料いるもんな。
インフラオブインフラですね。
燃料を運ぶのにも燃料が必要ですし。
そこは話になると国際情勢みたいな話になっちゃうからあれだけど、
それのどういうことに関わってたんですかね。
僕はカリブ海とアメリカ、ヨーロッパあたりを行き来するバラザミ船、バルクキャリアっていうんですけど、
今言ったような石炭とか鉄鉱石とか細かい個体のものを
ブワーっていって、いっぱい箱にドーンって入れて運ぶ船の船員を扱う仕事をしてました。
だからマネージャー業みたいな感じになるんですかね。
そうですね。人材プールと人材マネジメントに近いですね。
すごいね。日本からそれをやってるわけでしょ。
すごい仕事だよね。
日本からフィリピン人を扱う。
フィリピンともやり取りするし、船員事務所がフィリピンにあるんで。
じゃあこのタイミングでこの人ここ行ってくださいとか言って。
船自体はアメリカ、ヨーロッパ、カリブの国々にあるので、この国に行ってくださいって言って、
飛行機手配して、ホテル手配して、車手配して、ボートですね。
船が着岸するとも限らないので、ボート手配して船までのたどり、船までの道を作るみたいな仕事をしてます。
すごいわ。めちゃくちゃバカな質問をするけど、海賊いないよね。
います。
いるの?
います。
カリブだから海賊いるかなってちょっと思ったけど。
カリブにはもういないですけど、ホルムズ海峡とかソマリアとかですね。
海賊なの?軍とかの?
ソマリアは海賊です。
ガチ海賊?
ガチ海賊ですね。ボートとかで乗り込んできて、銃撃してきて。
こわっ。
これはキャプテン・フィリップスっていう映画があるので、トム・ハンクスがやってるやつかな。
これぜひ見てほしいんですけど、まじで史実をもとに作ってて、
こういう船のデカさっていうのをまずわかるし、国際回路。
じゃあ資源を運んでる船が襲撃されますみたいな、そういうことは。
そうそう。
あるんだそういうの。
あとはカリブ海の船、カリブ海の方だと結構ギャングとかがいっぱい。
海賊みたいなもんだよね。ギャング?
配置とかにいるんですよ。
そういうとこに行った時に、すごい遠くから狙撃されて船体に音が響くとか。チュンみたいな。
怖いね。
ありましたね。
だからもう資源を奪おうとしてるってこと?
いや、資源は奪えないんですよ。
なんでそこに行くかっていうと、船には金があるってわかってるんですよ、みんな。
お金が置いてあるんです。
現金が船に置いてあって、
それはまあいろんな理由で、給料を手渡しするための現金だったりとか、
いろんなところを通るときに交通手形として払う現金だったりとか。
そうなんですよ。いっぱいあって。
それを狙って攻撃して。
攻撃してきたり、
銃を持った人たちが船に入って船員に銃口を向けたこともありますね。
それだってさ、それを日本で聞くわけでしょ。
そういう社内会談が回ってきて。
だって対処しようなくない?
そこには行かないほうがいいんですよ。
でも届けなきゃいけないでしょ。
どうしたらいいのって感じじゃない?
たぶんゼロにするのは無理じゃん。
襲撃してくる人は警備してるだろうけど。
一つ解決した例があって、
うちの船長が現金握りしめて、
ギャングだかマフィアだかのボスのとこに挨拶行って、お金渡したんですよ。
そしたら襲撃がやみました。
え、それオッケーな、ワイロみたいな話?
ワイロです、ワイロです。
マジ?
ワイロはめちゃめちゃあります。船会社、海部とか。
すごいね。
もう本当に普通にあって、
ワイロって言い方がおかしいぐらい、
もう普通…
経費?
経費ですね。
本当にワイロを経費として作ってて、
経費系もいろいろ仕事してたんですけど、
エンターテイメント費用っていうのがあるんですよ。
エンターテイメントバジェットっていうのがあって、
エンターテイメントってなんすか?って聞いたら、
タバコとウイスキーを買うお金なんですよ。
あとは現金だけでも持っておくんですけど。
渡す用ってこと?
渡す用です。
えー、でもそれがないと成り立たないってことか?
圧倒的に成り立たないですね。
それがないと通れないとことか、
船が止まるパターンがいっぱいあって、
例えば…
止められちゃうんだ。
そうなんですよ。
ポートステートコントロールっていう港の管理の人たちとかが、
船に来たとき、
いろんなレギュレーションをチェックするんですよ。
ここがこうなってるとか、
ここに人がこういるとか、
ここに張り紙がちゃんとあるみたいなのを、
めっちゃチェックするんですけど、
そんなんどれかやってないんですよ。
ずっと運航してる船って。
っていうときに、
お酒とかタバコとかを渡して、
ちょっと接待するっていう。
そっか、じゃあこれはもう常識なの?
これは常識です。
常識なんだ。そうだよね。
だって認められてるんだもんね。
どこでもやってます。
どこでもやってるんだ。
すごい世界だな。
トラブルまみれじゃない?
トラブルを対処し続ける仕事。
そこだけ聞くとさ、
トラブルを対処する仕事って、
だいたいストレスとかヤバいもんね。
だって降ってくる仕事が全部ヤバいんですよ。
全部ピンチなんですよ。
それはそうだよね。
ほんと疲れちゃうんですかね。
それは疲れるわ。
僕は3年半で退職しましたけど。
そういうのが合う人もいるかもしんないけど。
いや、そうですね。
それはもうアドレナリンめっちゃ出るんで、
トラブル対応と仕事のストレス
仕事してるときに。
それはどういう、
例えば何があるの?
海賊に襲われたらヤバいけど、
船が着きませんとかは全然ありそうだし。
船が着きませんとか、
人が着きません、
飛行機乗れませんとか、
空港で迷子になりましたとか。
空港迷子になったら大変だもんね。
そうなんですよ。
でも結構あって、
でもそういうとこは僕らは見ておかなきゃいけない。
この空港は広い空港だなとか、
狭い空港だなとか、
トランジットが大変な空港だなとかもちゃんと見て、
トランジットタイムが1時間しかないか、
3時間あるか、5時間あるか、
っていうのもちゃんと見て、
飛行機を飛んだきゃいけないんですよ、僕らは。
旅行会社とかもそういうのやるもんね。
すごく近いですね、旅行会社。
大変だね。
でもやっぱり旅行会社と違うところは、
根幹が船のスケジュールなので、
船のスケジュールっていうのは、
つまり自然のスケジュールなんですよね。
だから台風が来たとか、
波が荒れてるとか。
あるよね、それは。
水族運河でオイル漏れ事故とかがあったときは、
運河止まっちゃいましたし。
じゃあもうそれで平均1ヶ月とか。
そうです、止まるとか。
そういうイレギュラーが、
自然相手のイレギュラーなんで、
これは難しいですね、本当に。
でも本当に船便は遅いなって思っちゃうわけよ。
その引っ越しの側からするとね。
早く来ねえかなみたいな。
俺パソコンのディスプレイとかも早く来ねえかなみたいな。
来てほしいね。
本当にあと2,3週間ぐらいでロンドンから帰るけど、
またそれをやんなきゃいけないんだけどさ。
大変ですね。
しかも船で帰るときにさ、
お金に全部換算させられるというか、
あるじゃん、保険として。
もし船便のやつが全部荷物失われたら、
何円帰ってきたらあなたは許せますか?
みたいなアンケート書かされる。
それは知らなかった。
本当?
だから入れるやつのそもそも荷物リストみたいなのをちゃんと作って、
これは何円、これは何円みたいな。
全部自分で書かされるんよね。
めんどくせえ。
めっちゃめんどくさい。
で、実際届かなかったらそのお金が振り込まれて終わりみたいな。
へえ。
だから、値段はつけられないのはあるじゃん。
いや、そりゃそうですね。
だからもうちょっと全部高めぐらいに。
いやいや、でも。
適当だよね。
当たり前じゃないですかね。
でも内心ヒヤヒヤするよね。
だってさ、これがいいって思ったら買った家具とかがさ。
海のモクズになるみたいな。
海のモクズになってさ、お金になって帰ってくるみたいなさ。
嫌じゃん、正直。
ちょっと高くないと困りますよね。
そうそう。
手間が発生してるんで。
待つ時点で嫌だし、そのリスクもあるから大変だなっていうのもあるけど、
海運業界のニュースと観測者バイアス
その裏ではこういう仕事があるってことね、海運の。
でも海のモクズになってる船からしたら、
そんな貨物とかどうでもいいですから、人命が大事ですよね。
それはそうですよね。
ある?実際そういうさ、もう船が沈んじゃうみたいな。
そのレベルのトラブル。
いや、ないですけど。
さすがにないか。
ないですね。船沈んだら。
しかも資源系の船沈んだら大ニュースになりそうだもんね。
本当ですね。
それこそニュースで言うと、船のニュースって悪いニュースばっか流れるんですよ。
いいニュースって流れないじゃないですか。
まあね、問題が起きないのがいい状態だもんね。
しかも何千みたいな規模の船が運航してるんで、
この船がこの航海に成功しましたみたいな情報って。
まあないよね。
出ないわけですよ。
で、そうすると観測者バイアスが働いて、船は危ねえみたいな。
ほとんどは大丈夫だけど。
みんなが知ってる船の知識って、タイタニックか。
そうね。
あとは事故った船のニュース。
あとはホルムズ海峡で狙撃された、爆撃された。
ほんとそう、あともうダイヤモンドプリンセス号だよ。
そうですね。
それぐらいでは。そういう悪いニュースしかないよね。
そうなんですよ。
それは確かにそうかも。
僕も今悪い話したけど、でも面白がって仕事してたし。
海運マンの仕事の面白さと英語力
どこが面白いっていうポイントなんですか?
僕がやらなきゃ誰がやる感がすごい良かったですね。
結構少数生みたいな。
少数生というかもう人がいないというか。
どういうパスで俺そこに就職するのか全く分かんないもん。
別に普通に新卒で就職しましたよ。
面接は普通に受けれるっていうか。
どうやって選んだの?
僕はずっと海外が好きで、外国で働きたい。
もしくは外国に関わりながら働きたい。
英語使えないと仕事できない。
そうなんですよ。全部英語でした。
僕日本語使ったことないんですよ、仕事で。
新卒で3年半働いて出るじゃないですか。
その後大学院行ったりとか、今の新しい会社に勤めたりしてるんですけど、
日本語の文章全然書けなくて。
逆にね。
僕大学も4年間日本語書いたことないんですよ。
ずっと英語授業だった。
だから僕が最後に日本語を書いたのが高校3年生なんです。
それは大変だね、確かに。
すごい難しかったですね。
全部の文章の最初に私はってついてましたもん、読み直した時。
直訳みたいな。
日本人でそうなるのはすごいね。
それぐらい英語を使ってたってこと?
はい、いっぱい使ってましたね。
そこも楽しいですね、やっぱり。
確かに英語を使いたい人にとっては結構いい職場というか、
日本にいながらそういうことができるってことだね。
それは面白いな。
でも文章、普通の仕事になって大変だな、それ。
しかも社会人って結構日本語を書く能力で
いろいろ苦労するというか、
誰も教えてくれないけど
急に会社で報告書を書かなきゃみたいなのがあったりするけど、
割とセンスに依存してる気がするよね。
そうですね。
研究職も一緒で、研究めっちゃできるやつはいるけど、
それと別で報告書を書かないといけないけど、
その日本語が絶望的なやつがいたら、
やっぱり報告書を書くのうまいやつの方が
よく見えちゃったりする場合があるから。
見せ方ですね。
見せ方だね。
人間、評価する人はそれを見るからね。
でもうちの全職はそんなとこ見てないです。
やっぱりやる気、死ぬ気、元気。
やる気、元気。
やる気、死ぬ気、元気。
死ぬ気が一番大事なんで、一番聞いた言葉です。
死ぬ気って測れないだろって思っちゃうけど。
死ぬ気です。
カテキョー・ヒットマン・リボーンとうちの全職でしか聞かないです。
死ぬ気は。
死ぬ気ね。
え、だって、まずそもそも外国時間で働くみたいなのは普通?
24時間体制と責任感、コロナ禍での悲劇
そうですね。アメリカとヨーロッパがメインの時間なんですけど、
それすらも甘いというか、船自体が24時間動いてるんで。
ああ、そうか。
もう別に船で問題が発生したら電話がかかってくる。
ただそれだけですね。夜2時とかに起きて。
やだなあ、それすごいね。
寝ぼけながら話聞いて、仕事確定だって言って起き上がって、
朝5時か6時くらいまでぶっ通しでいろんな調整作業をして、
出社するかって言って、8時半までに出社する。
なんかもう医療職みたいな。お医者さんとか結構そんな感じって。
お医者さんも24時間電話かかってきたら、行かなきゃいけない。
まあ確かにそうですね。
それこそ、お前が行かなきゃ誰が行く。
本当にそう。しかも命関わってるから。
僕が担当してる船は、僕が対処しない限り船員たちは困るし、
会社も何億みたいなお金を失うんで。
そっか。
もう怖いですよ。本当に自分の睡眠時間とかどうでもいいですね。
それはすごいね。それ責任感持ってやるみたいなのは確かにすごい。
本当に最悪人が亡くなってしまうみたいな噂があって。
これも本当悲しいことなんですけど、コロナ禍で結構亡くなっちゃったんですよね。
コロナで。
僕らの対処不足ですね。
でもありえないですね。対処不足で人が亡くなってしまうっていうのは。
そうね。しかも誰も経験したことないことだったから。
そうですね。
それを対処できるのかって言ったら誰も難しいけど。
船員、航海術、機関術の専門知識
しかももう1ヶ月とか、陸に上がらないので船が。
船員さんとかもいないですね。
船員いないの?
船員はいないです。
いないの?
船員っていうのは軍艦系の船、軍事系のミリタリー系の船か、
あとは旅行系のクルーズ船とかですね。
物流の、じゃあもう自分でなんとかするしかないってこと?
もうそんな人数いないですよ、船員さん。
マジで?
ものすごい量なんですよ。
すごいね。ワンピースですら出てくるのに船員さん。
そうですね。ワンピースですら出てくるのに。
船員はいないです。
大変だわ、それは。
自分でなんとかするしかない。
それはフィリピンの人とか、フィリピンで雇われたっていう人がそこに行って仕事してるって感じか?
そうです、フィリピンの。
すごい仕事だな。
富士の大学出た人たちが。
一応航海術は必要だもんね。
航海術と機関術、航海士、機関士、ナビゲーターとエンジニアですね。
すごいんですよ。
しかもその知識って対応する側もちょっと必要だよね、きっと。電話する側も。
僕らもエンジンのここがこうなってるって言われても、バルブのなんちゃらが漏えいしててどうのとかを英語で言われるんですけど、
分かんないとダメなんで。
それの対処もやらなきゃいけない。
そうですね。僕はエンジニア系の部署じゃなかったんですけど。
社内にいたっていう人がそういう専門。
でもこっちは船員系の部署なんで、普通に船員用語とかはいっぱい出てきますし、航海系の話もいっぱい出てきますね。
それ勉強してって感じか。
海運業界のマネジメント文化と「死ぬ気」
だから資格を持ってるって航海士。
すごいね。だから航海士と機関士を持ってるっていうので、さっきまでサイエンスミュージアムに行ってエンジンの説明をされた。
エンジンのここがこうなってるみたいな。
僕はエンジンの説明をして、フレンさんは遺伝子の説明をして。
遺伝子の説明をして、これDNAポリフェラーゼっていうやつはさ、みたいな話をしてて。
どんな博物館体験なんだって思っとって。
面白かったですね。
面白かった、面白かった。それも面白かったし、だから詳しいんだ。
そうです。
面白いね。一緒に働いてた人ってどういう感じだったの?
一緒に働いてた人は、スペックの話をすると元航海士か元機関士が多くて、海の。
本当に海で働いてた人たちがマネジメント側に来てるっていう感じなの?
そうです。だからやっぱ船の中での働き方が陸に上がったみたいな感じなんで、トップダウン激しいというか。
船長の言うこと絶対、機関長の言うこと絶対。
なるほどね。
が、それの陸版みたいな感じなんで、社長の言うこと絶対、部長の言うこと絶対。
自分の上司の言うことはもう絶対なんですよ。
うん、なんかもう嫌な予感しかしないね。
でもいろんなとこで死ぬ気でやりますとか言う言葉がいっぱい飛び交っていた。
この時代にね、もう死後な感じがする。それこそね、死ぬ気でやれみたいな。
死ぬ気でやれって。
もうほとんど言ってる人いないんじゃないっていう。
すごい、もう一生分浴びました、僕は。
すごいな。
ダメだよってなっちゃうね、死ぬ気でやることは。
死んじゃダメだよ。
そう、ダメだよっていう感じだけど、そういう面もあったっていうところね。
あとはもうやっぱ睡眠時間削ってなんぼ。
いやーすごいわ。
自分が寝なければ寝ないほど仕事が回るっていう。
だからある意味成果主義なのかな?成果ってよく感じないよね。
そうですね、トラブルがないほうが成果なんで。
だってたぶんめっちゃ仕事してるやつってさ、トラブル置きまくってるってことよね。
そうなんですよ、実際は。
それいいん?っていう感じだよね。
そうなんですよね。でもやっぱりさっきの見せ方ってそうなんですけど、
社長にめっちゃ死ぬ気で働いてる感が出てる人が助かれて、
キャンパクラーとか連れてってもらえたりとか、
来たくないですけど別に、お褒美でもないっていう。
それも古い品です。
とかお酒一緒に飲んでくれたりとか。
出世のそのところにまだ飲み会とかが設定されてるのはすごいね。
バッチリやりますね。
バッチリやるのもすごい。
バッチリやりますね。僕も店探しを何度もやりました。
店探しはやりますけどね。
そこの調整もして。
はい、調整もして。
調整しまくって。
調整さんです。
調整さんだよな、それ。
だってなかなか、だって海でさっきもさ、自然のって言ってたけど、本当わかんないじゃん。
一人当たりの担当船数と労働時間
本当わかんないですね。
でも常にやっぱ仕事あったって感じ?ずっと。
ずっとありますね。業界が業界なんで需要が。
何席くらい扱ってんの?一人で。
船自体が、これ言ってんのかな。
ちょっと全体の船の数を言っちゃうと。
確かに言えないところはもちろん。
僕自身は10席分の船員を見てました。
なるほど。
1席20人乗ってるんで200人見た。
200人か。200人見るって相当やばいね。
これは他の会社の10倍らしいです。
だいたい1人1席らしいです。
僕はもう10倍働いてたんで死ぬ気でした。
それはなんか死ぬ気って言っちゃいそうな感じよね、やってる側は。
すごいね。
全てのプライベートと土日と睡眠時間をかなぐり捨てて働いてたんで。
なんかすごい継続年数すごい短そうだなって。
3年半ですけど僕は。
いやなんかだいたい平均したらそれぐらいになりそうだね。
3年半か50年みたいな感じだと思いますよ。
いやいや、あれはあれなんだよ。厳しめの仕事はね。
なかなか辞められないんでやっぱ3年ぐらいは行くんじゃないですか。
1年とかで辞められる人。
え、でも辞めようと思ったら辞めるんじゃん。辞めれない。
いやまぁ怖いんで。
辞めさせてくれないんですけど。
高給与とトレードオフ、有給休暇の取得
そう、辞めさせてくれない。
だめだけどね。
給料がいいんですよ。
給料がいいのか。
めちゃめちゃ良くて。
さすがにね。
この今日の話で給料も悪いとかなったらもう誰もやんないだろうっていう。
いやでもそこだけが本当に給料がめっちゃいい。
え、それでも新入社員でめっちゃいいって感じなんだ。
もうめっちゃいいですね。
もう僕の今の会社の役員レベルもらってました僕。
新入社員で。
うわぁトレードオフだな。
ガチトレードオフですよ。
それはなぁ厳しいけど。
だって倍以上ってことじゃん。普通の新入社員の倍以上。
全然倍以上ですね。倍以上。
すごいね。
でもやっぱお金よりも時間定価、今の楽しさとかはもう買えないから
いっぱいお金もらった上で
これじゃないかも本質って思っちゃいましたね。
それはね。思うよね。きっと。
結構有給休暇とか使って旅行とか行ってたんですけど
呼び出されて。
え、有給中に?
違います。有給中にももちろん呼び出されますけど
それとは別で
普通に有給休暇を使ってるということで呼び出されて
どういうこと?
時に上司に
お前さ有給休暇使ってるよね?
普通の社員使わないからね。
もうアウトだろ。アウトすぎる。
僕全部使ってたんですよ。バッチリ全部使って旅行とか行ってたら。
これ絶対会社バレないようにしないといけない。
全部使うのとかあり得ないから。
全部使うのとかあり得ないのかって思って。
それがあり得ない。
権利としてあるからね。
言っちゃいけないですからね。
有給休暇を出すときもちゃんと部長のとこに挨拶に行って
何々しますみたいな。
中身も言うね。
また?みたいなこと言われるんですよ。
まあいいけどとか言いながらチェックされるみたいな。
時に君がここ行くらしいよってみんな言う。
もう嫌だ。
言えふらすなそれ。
言いますよ。そんな。
すごいね。まだそんな会社があるんだって思ってる人多いと思う。
サイマニアだ。
海運ラジオの番組制作のきっかけ
ここで供養してみたいな感じもあるし。
そんな番組をやってるとか言ったらそういう話ばっかりしてるように聞くかもしれないけど
そういうわけじゃないよね。
ポッドキャストで俳優の話をしようって。
なんで思ったんですか?
実力足抜け会話ラジオは僕がバーで飲んでたら
隣にいる森田さんときっかけがあってちょっと喋って
盛り上げ話として僕が船の話したら
今みたいな話を。
すごいハマってくれて
なんでやってないのそれポッドキャストで。
いや思うよそれは。
ペイ君ポッドキャスターでしょって言われて
どう出せばいいかわからないしって言ったら
僕が効き役になるからやろうって言ってくれたっていう。
優しいね。
すごい優しい。
本当にすごい優しいです。
でも面白いポッドキャストになる感じはマジでするもん。
嬉しい。
今日の感じも多分深盛りしたらもっと出てくるんだろうなっていう。
全然出てきます。用語とかが面白いんでいちいち。
そういうところも楽しんでいただきたいですし。
ちゃんと一つ一つキャッチーな面白い
さっきの配置のギャングの話とか
キャッチーなとこも言いますけど
ちゃんと森田さんが船の知識ない人側として
ちゃんと質問してくれるんで
ちゃんと組み立て式に。
いいね森田さんはね
機械学ばっちり。
船の知識みなさんつくんで。
いいね。確かに全員関わってるもんねある意味。
そうですね。
どっかで。
そういう大きな
さっきの99%一般みたいな話とか
そういう業界の構造だったり世界の構造みたいなのも
船に絡めていろいろ話してるんで。
面白い。
ちょくちょくダークな話もありますが
普通に世界の勉強になると思います。
いいねいいね面白い。
このコース。
嬉しい。
これ出す時はもう始まって
更新始まってるかもしれないんで。
始まってるんで。
地球地元化計画とロンドンでの収録
貼っときます。
ありがとうございます。
ぜひぜひ。
あともう一個やってるね番組として。
僕がですね。
耳で旅する海外ラジオ地球地元化計画っていう
これはもう本当に僕が海外旅行大好きで
来てるからね今。
ロンドンにいるから。
この海外に行って現地の様子を届けたりとか
日本国内で海外のお話をゲスト呼んでしたりとかする。
大きな括りで言うと海外旅行のポッドキャストっていう感じですね。
こちらでレンさんとロンドン巡ったものが
どんくらい出せるか分かんないですけど。
これさどういうパッケージになっているのか
俺すげー不安だわ。
一応朝からちょいちょい録音しながら歩いたりとかして
最終的にフリーメイソンの本拠地みたいなところに
辿り着いてるんだけど。
意味分かんないけどね。
いやーすごかったですね。
いやー面白かったよ。
フリーメイソンドキドキしたね。
ドキドキしましたね。
ああいうとこにガツガツ入ってくっていうポッドキャストです。
そういう本当にまさに世界旅行の醍醐味ではあるかなって感じがするしね。
そっちもね。
僕何回出てるのか知らないです。
言った方が嬉しい。
4回くらいレンズさんの回が続く。
4回は出しすぎじゃない?
もうちょっとグッてできるかな。
頑張りますよ大変。
エディターとして。
海運マンの覚悟と理想像
エディターいい感じにしといてほしいけどね。
あとは普通にパブで長尺で喋った回もあるんで。
あ、そうね。
それはパブがうるさすぎたっていうのはあるけど
なんか海外来てよかったことの話とか
そうですね。
ポッドキャストの話とかもしたしね。
今日は実力足抜け海運ラジオの時にとして来てるので
ぜひそっちを。
これ聞いた人結構気になると思うよ。
すごい話してるもん。
そうなのか。
やっぱ僕はちょっとよくわかんないんですけど。
あ、そう。
常識だと思ってるけど。
今日聞いたら一つも常識。
当たり前だなってことは一個もなかったけど。
ちゃんと死ぬ気で仕事した方がいいんじゃないですか。
絶対嫌だ。
死ぬ気でやろうって自分からなるのは俺は別にいいと思うんだけど。
お前死ぬ気でやってるかって言われるのは嫌だ。
嫌じゃん。
嫌ですよ。
一番パンチラインとしては
趣味全部やめろって言われてましたね。
それが海運マンだ。
そういう覚悟だよね。
海運マンっていう言葉が。
みんな自分たちのことを海運マンと呼んでます。
理想の海運マン像があるんですか。
そうです。
もう趣味をしないでずっと仕事して
死ぬ気で頑張ってる奴が海運マンみたいな。
世界を回す海運マン。
そこにロマンを感じるというか
俺にしかできない感っていうのはね。
ぜひ海運マンの生態が気になる人は聞きに行ってみてほしい。
待ってます。よろしくお願いします。
ということで今日はとけにくいに来ていただきました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
