00:00
溶けそう。
暑いですね。
暑い。
ずっと35℃超えてるんですよ。
溶けそう。
お疲れ様です、日々。
報道部山田信介です。
報道部の坂井萌花です。
デジタル統括局の広瀬です。
あー、お願いします。
いや、ずっと広瀬さんを呼びたかったんですよ。
待望ですよ。
もうね、昨日、あれ昨日でしたっけ?
昨日。
昨日、3階のね、報道部のある部屋に
広瀬さんがちょっとカメラを貸してってきて、
その時に、ポッドキャスト出てくれませんか?って。
そう。
なので、お忙しい時間の間を待って出てきました。
いやー、なんかほんとめちゃくちゃ失礼な投げ方をしてしまったんじゃないかっていう。
出れるみたいな。
なんか、フラッとね、出れるなんてことないけども、
フラッと声かけちゃって。
思いがあふれ出てしまったっていう。
いや、もうずっと出ていただきたかったんです、広瀬さんには。
ほぼ出会いがしたでしたね。
もう出会いがしたでした。もう事故です。事故だったです。
いたいたーって言って声かけて。
そうで、広瀬さんは、
ギシムジャンデジタル統括局って言って、
報道部とはまた別のところにいるんですよ。
ウェブ独自の記事だったりとか。
中でも鉄道に関係する。
そう、広瀬さんはね。
とってもマニアックな、
ミノヒダ乗り物担保っていうね、
連載をもう80回以上。
ホットケースと同じくらい。
ほんとですね。ホットケースと回数を競うような勢いで。
そうですね。
この間ね、ルノワールっていうリフでロケをやった映画について話してたんですけど、
そこで、その映画が1987年設定なんですよ。
岐阜の風景の中の一つに、
明鉄の赤い電車がチラッと映るんですけど、
映る電車が最新の電車なんですよ。
9500系になるんですかね。
何か言えますか?
最新のは9500系。
銀色のやつ。
あれが出てきちゃって、
1987年設定なのにそれおかしくない?みたいなことを私が言って、
横にいた大堀さんが何、あなた鉄太田なの?みたいなことをちょっと引き気味に言ったくだりがあったんですけど、
ただね、私鉄太田、鉄を好きですけど、
広瀬さんという存在がありながら、
自分で自分のことを鉄太田なんて言えないと思って、
言えない。
あのくだりに改めて言って、
広瀬さん、一回どっかでいただきたいなって思い続けてたんですよ。
結局、岐阜ってね、JRがあり明鉄があり、
広瀬さん、ちなみに岐阜バスにもあれですからね。
バスもやばい。
バスもやばいんですよ。
そう、乗り物担保の中ではバスの怪物が出てくるじゃないですか。
バスもやばい。
バスもやばい。
ほんとに乗り物で困ったら、
03:00
広瀬さんのところに行けば、
万事解決ということで。
鉄道で悩んだら、
広瀬さんにっていう。
そうですよ。
広瀬さんすごいから。
ってことで、今日は。
初登場ということなんですが、
いらっしゃい。
そんな中、岐阜絡みの鉄道というかね、
交通系の話題で、
ご紹介したいニュースがありまして、
それがこちらなんですが、
岐阜羽島駅や岐阜駅をつなぐLRT導入を検討。
岐阜県が着手。
おー。
というので、岐阜県の江崎義次知事は、
1日の県議会定例会一般質問で、
岐阜県域の未来のまちづくりの目玉として、
LRT次世代型路面電車システムの導入の検討に着手したことを明らかにしました。
羽島市の東海道新幹線岐阜羽島駅、
明信高速道路岐阜羽島インターチェンジと岐阜市の岐阜駅、
東海環状自動車道岐阜インターチェンジなどをつなぐことを想定しています。
江崎知事は、財政負担が少ない形での実現が重要、
極力土地の買収を行わない形での現実的なプランに仕上げたいと答弁し、
10年後の運行開始を目標に掲げました。
江崎知事は記者団の取材に、
原則県道に軌道を敷くことでコストの抑制が可能になるとの考えも示しています。
ということなんですが、LRT、
そもそも何だということなんですけど。
路面電車じゃないんですか?
路面電車の次世代型ということで、
ただの路面電車じゃないよっていうことなんですよね。
ちょっと浮いてるみたいな。
いやいや、ちょっと浮きはしない。
リニアな。
それはリニアだ。
ちょっと浮かない。
浮きはしないんだけど、キュッとした格好のね。
だから、もう走ってるところがね、国内でも。
そうなんですよね。
近いところですと富山市。
あと最近開通したところですと、
できたのは2023年になってるかな。
宇都宮、栃木ですね。
この2カ所はLRTって言っていいのかなっていうところですね。
LRTって何の略なんでしたっけ?
LRTはLight Rail Transit。
Light Rail Transitの頭文字を取ったもので、
床の低い電車が一番目立つかもなんですけど、
それだけじゃなくて、
軌道ですとか、定時状の開用して乗り降りしやすくしたとか、
あと時間通り走って定時性、速さの即達性、
06:02
あと快適性とかそういったもので、
優れた特徴を持っている、
軌道系、道路で走る軌道ですね。
の交通システムっていうのが、
国土交通省のウェブページとかに見ると書いてあったりするんですけども、
いわゆる床の低い電車、
かっこいい電車最近あちこち走ってますけども、
年度も年齢も残ってるところでも、
それだけではLRTじゃなくて、
これプラス、街丸ごとデザインし直す、
デザインするっていうようなぐらいに
捉えたほうがいいんじゃないかと思うんですね。
路面電車次世代型っていうだけじゃなくて、
街づくりもセットになってるものっていうふうに、
考えるものなんですね。
先ほどの乗り物担保の一番新しい回、84回目ですが、
そこでLRTの回を広げて書かれてるんですけど、
その中で富山のライトレールの電車なんかも
紹介されてたりしますけど、
富山はいいですよね。
私も富山のLRT乗ったことが2回だけあるんですけど、
富山ってコンパクトシティとかって言ったりするじゃないですか。
行きたいところに駅がポツポツと置いてあって、
どこでもそれに乗ればだいたい行けてしまうっていうのはね、
めっちゃ便利ですね。
まさに街づくりとセットになってるっていうのは、
富山の街を見に行くと岐阜の方からすると、
隣の街、隣の県ですからね。
分かりやすいかなという感じがするんですけど、
ただどうなんですかね。
唐突にこのLRTの話題が出てきましたけど、
岐阜ってもともと路面電車あった地域じゃないですか。
そうなんですよ。
それをなくしちゃったのに、また本当に復活できるのか。
ただ個人的に思うのが、ものすごい道込むじゃないですか、岐阜。
朝込む、夕方込む。
そんなところにLRTを導入できるのかなとか、
いろいろ考えちゃって。
広瀬さんが聞いた第一印象的にはどう思ったのか。
本当の第一印象は、20年前なくした人に何言ってるのっていう。
すっごい正直に言うと。
ちなみに20年前ってどういう理由でなくなっちゃったんですか。
20年前は、簡単に言うと、赤字の方が強かったのかな。
乗る人が少なかった?
少なかった、減っていった、出会っていったところが強かったのかなと。
車社会だからですかね。
そうですね。
なんとなくいたしかたない流れかなとも思いつつ、
09:05
亡くなった日とか、たまたま私、
この辺の路面電車が走ってる岐阜の中心部にフラッといたんですけど、
ものすごい混雑で、最後乗り納めしたいっていう方で、
電車がぎゅうぎゅう詰めになってたりとかして、
みんな別れを惜しんでたし、
亡くなっちゃった後、どんどん線路も引っ返されていったし、
鉄道の橋がなくなっちゃったりとか、
どんどん痕跡がなくなっていった経過を見てきたので、
なんというか、ぽっかり穴が開いたまんまというかね。
その感じはすごく未だに、もう20年でも経つんですよね。
岐阜の路面電車がなくなったのが2005年の3月31日ですが、
ちょうど今年20年経ったところですね。
乗る人が少なくなったって、
学生さんとか通学とか通勤で使う人もいたんじゃないですかね。
いたんですけどね。
でもやっぱりちょっとそこは赤字。
ただその20年前と今変わっているとはいえ、
赤字でなくしたものをまたできるかなって。
路面電車っていうかグリでいうとちょっとね、
どうなのかなっていうのは思ったりはするんですけど、
これどうですかね、このニュースを受けてのリアクションがどうだったかって、
その中で広瀬さんが調べられた中で。
そうですね。
私ってこれでこの美濃井田のりもの田んぼっていうのをやってまして、
ツイッターじゃないか、今Xか。
まあツイッターって言うけども。
旧ツイッター。
アンケートやってみたんですね。
で、これで4択でやったんですけどもね。
このツイッターのアンケートって使用上選択肢4つまで作れるものですから、
1つ目がぜひ実現してほしい。
2つ目、あれば便利かも。
3つ目、実現には怪奇的だ。
4つ目、不要だと思う。
すごく欲しいからいらんっていうところまでちょっと4つぐらい分けてみたんですけど、
これが3日ぐらいかな。
7月の4日の夕方から7日の午後1時までやったんですけど、
あくまでもアンケートで世論調査とかじゃないんですけども、
ぜひ実現してほしいっていうのが39.1%ですか4割弱。
4割弱。
これに続いて実現に怪奇的だっていうのが31%。
大体3割。
12:00
3割。
そこから続いてあれば便利かもっていうのが16.3%。
1割超。
それに続いて13.6%で不要だと思うっていうのが出てくるんですけど。
いる派といらない派が結構競合してますよね。
いらないっていうよりも本当にできるのって方が強いかなっていう感じですかね。
実現性がどうなのかなっていうところで、
ちょっと疎通しちゃうリアクションが出たわけですね。
やっぱり多かったのが20年前なく一人、
あんた今さ何言ってるのっていうリアクションがやっぱり多かったかなって。
分かる気はするんですよね。
いまだにぽっかり空いてますよやっぱり。
20年前は運航してたのは名鉄だったんで、
民間企業と、あと話の相手してたのは岐阜市とか、
マインセンド市町村川から首都町かだったんですけど、
主に岐阜市ですよね、一番大きいのは。
の間の話はしてたんですけど、
今回は県が言い出してることなんですけど、
岐阜県と岐阜市っていう違いはあるんですけど、
電車をなくした岐阜の行政っていうのに対する恨みつだみというか、
エンサーっていう声が強かったのかなって思うんですよ。
あの、岐阜バスがありますよね。
で、今無人の赤いちっこいの走ってますね。
岐阜市がやってますね。
あれは岐阜市がやってるやつですね。
岐阜ハートバス。
で、LRTが来るという感じだけど、
いろいろ渋滞線かと思って、バスに路面電車と車みたいな、
うわー、選択肢がいっぱいあるんだけど、
ちょっと大丈夫か?
どれで行くの?
どれが一番いいわけ?
かつての路面電車がなくなったのはもう20年前なわけで、
なくなった後どうする?みたいな形でこの20年置いてきたわけですけど、
岐阜ハートバスは最近のことだし、
あとは連接バスが走ってたりするじゃないですか。
長いバス。
長いバス。2台分くっついてる。
邪魔なんでくっついてるね。
あれがちょっと路面電車代わりみたいな位置づけで捉えられたりもしますよね。
ということで、もう無きものとして動いてきた経緯がある中で、
ここに降って湧いてるように次世代が。
湧いてきたって感じだったんだよね、こういう場合は。
今やってることとの兼ね合いとかもあったりとか。
大丈夫かなとか思っちゃうけど。
15:01
そこなんですよね。
ARTを本当にやるんだったらその辺りの役割分担ってのをやらないとうまくいかないってのは間違いない。
そうですよね。
かぶっちゃってるじゃん。
かぶってないって同じことしてないみたいな。
でもさっきちょっと調べてみたらARTって遅れづらいみたいな。
時間が割と性格であると。
私すごい岐阜バス、この裏口になっちゃったらよくないけど、バスすごい遅れる時ってあるじゃないですか。
道路走ってますからね。
結局、岐阜は橋こむじゃないですか。
橋。
読みづらい。
全然バス来ないみたいなことがあるけど、それこそLRTになって、なんかそういうのないよみたいな。
そうなればすごい快適だけど、例えば料金の問題になったりとか、座れないとか、
泊まるバス停の関係とか兼ね合いがあるから、どれがベストかってのは難しいけど。
結局それを全部まとめてデザインし直すのが必要なのかなっていうことですかね。
街づくりとセットっていうのはそういうところも含まれてくるわけですよね。
どっちにしても、今ある鉄道路線バスとどう住み分けるかっていうのを解決しないと実現は難しいのかなっていうところですね。
今回は話に挙がっているものは、岐阜羽島駅から岐阜駅のほうって、
岐阜インターの、今東海環状の岐阜インターのところなんですけど、
まず羽島と岐阜の間だったら名鉄の竹花線っていう路線が走ってる。
よく乗ってるやつですね。
そう、私はヘビーユーザーなんですけど。
竹花線、ヘビーユーザーですね。
竹花線も、ただね、やっぱり笠松駅で乗り換えが必要だったりとか、
本数も決して多いわけではないので、
確かにこの岐阜羽島のエリアと岐阜のエリアを縦に繋いでくれるっていうのは、
便利は便利かなってちょっと魅力的には移りましたけどね。
横の軸、いわゆる名神高速だったりとか、東海道新幹線だったりとかっていう、
横を繋ぐ軸はあるんだけど、縦が弱い。
岐阜市と岐阜羽島っていうのは南北ですけど、
そこを繋ぐラインっていうのがちょっと弱いかなみたいな声も出てたりはするので、
そういった課題を補うものでは確かにあるのかもしれないですよね。
そうですね。
あと、岐阜駅から岐阜インターテインジ。
岐阜インターテインジの前ってすぐ近くに岐阜大学があるんです。
18:03
そうなると、今、岐阜駅と岐阜大学の間って路線バスがいっぱい走っている区間ですから、
そこの隅あけをどうするかっていうところも、
実際やるとなると結構大事なポイントなのかなと。
そうですね。
ただ今、バス業界って人手が足りないっていう問題を抱えてまして。
そうだね。岐阜バスもよく後ろにね、今募集してますみたいなのを貼ってて。
困っていますとかってね。
そうそう、困ってますって。だからすごい運転手さんがね、足りなくて。
ちょっとやっぱ本数とかも減らしたりとか。
そう、足りないもんですよね。本数削ってみたりとか。
最悪路線ごとなくなったところも出てきますから、今は。
そうすると困りますよね。
そこ利用してた方っていうのはいるはずだから。
そうか。ちなみにLRTになるとその辺ってどうなんですか?
そこがね、どうするかってところが正直そこを考えなきゃいけないポイントになってくるんですけど。
運転手はいりますよね。
そうなんですよ。
新しい鉄道会社を1個作るってことに限りなくなってくると。
どこがやるかは別としてですけど、全く新しい鉄道オーブンエース組織っていうのがいるもんですから。
運転手さんだけじゃなくて、もう線路とか施設を見る人、車両の点検する人っていうのはやっぱりいるもんですから。
運行本数と距離によってはだいぶ話が変わってくるでしょうけど、結構規模の組織がいりますよね。
そうか。
そういった作った後どう利用していくかっていうところの課題もありますよね。
うちの三谷なんかは各地の路面列車をやっているところでお願いして運転手さんを要請してもらったっていうことだしですね。
そういった先行事例で学ぶこともできたりするんでしょうから、これからまた研究が進むんでしょうけど。
10年後ですか。
近いんじゃない?
そんなに遠い未来の話でもないっていうのがね、夢はあるんですけどこの10年かなり密度の濃い議論を重ねていかないと
なかなかこの期間で実現までここに着けると結構厳しいんじゃないかなっていうのはね、思っていたりはするんですけど。
どこに停留所を作るかっすよ。
確かに南北つなぐけど直通なわけじゃないから、どこで降りたいかっすよ。
21:06
やっぱりうちの会社の前はいるでしょ?
そう?
欲しい欲しい。
今岐阜バスも今沢町っていうところなんですけど、岐阜新聞社前じゃダメかと。
なるほど、確かに。
ダメか。
いや、もともとあそこは岐阜市役所前だから。
そうか。
そりゃ勝てない。
でも今岐阜市役所の前に移転したから。
そうじゃないですか、うちで。
じゃあ岐阜新聞だろうみたいな。
どういうこと?
どういうこと?
岐阜バスさんで難しければLRTでその医療室を10年かけて。
岐阜新聞社がいいと思うんだ。
どうだろう。
昭和の頃まではこの岐阜新聞本社の前も延伸されてましたからね。
そうか、そうなるんですね。
昭和63年だったかな。
までは岐阜の、うちの岐阜新聞の前ずっと通って、岐阜公園の近く通って、長谷北町まで行く路線があったんですけど。
それ先に廃止になっちゃいまして。
早っ、先に。
そうですね、その記憶はないですもんね。
だって私が小学生だったから、その時が。
私1歳とかですね、昭和63年とか。
ノルマもなく廃止です。
そうなんですね。
でも本当に、それこそ岐阜インターの辺って大学もあるけど病院とかあったりして、どこ泊まるみたいなので。
大事ですよ。
会ってほしいとこ。
カラタン。
カラフルタウン岐阜ですよ。カラタンでわからないリスナーがいらっしゃいますから。
カラタンはいいです。モンベルあるし。
カラタンとかでかい商業施設なんですか?
欲しいですね。
病院とか。
大きい病院とかは欲しいですね。
図書館とか。
図書館とか。
医薬所とか。
医薬所ってなると、こんなに行くほしいね。
図書館と医薬所、そこにありますかね。
岐阜新聞。
ちょっとあるかな、関係の。
5分くらいだし。
いいと思うけど。
さっき一時にちょっと。
バチバチな議論、10年かかりで。
ここにあるといい理由があるっていうので。
あと何が?
あと欲しいとこって言うと、岐阜公園のあたりも欲しいですね。
岐阜町楽市がついてきたから。
いつもバス混んでるんですよ。
大変そうですもんね。
混んでますもんね。
持続してますからね。
岐阜公園の先に行けば、迂回乗船場があります。
24:04
河原町もありますね。
人気ですからね。
あういう観光地みたいなところに。
座観光地ですよね。
座観光地に、岐阜公園。
岐阜駅から直結するという場。
今はバス走ってますけど、欲しいなって。
あともう一個行くとすると、競技場。
そうか、メモリアルセンター。
メモリアルセンター。
いっぱい欲しい。
いろんな入り口があるから。
確かに。どこで降りるかによってね。
球場から反対やんけみたいになるじゃないですか。
サッカーと球場は場所が違うし、
テニスはまだ違ってとか、いろいろスリーも違ってとかあるから。
確かに。
グルっと。
メモリアルセンターだけで4つくらい欲しい。
4つくらい欲しい。
あの前だけグーって一緒欲しいよね。
そうですね。
巡回してもダメか、意味ないか。
駅に行けばいいみたいな。
回ってもいいぐらいですよね。
結局あそこって駐車場めちゃめちゃ混むんですよ。
混みますね。
で、高校野球とかって決勝の日とか開会式の日とか、
私朝6時半に行くんですよ。
じゃないと入れないんですよ。
駐車場。
サンサンデッキの下で。
ラッシュを避けないといけなくて。
そうすると体力削られてくし。
でも小さいにもっと歩きたくないしね。
で、まったらバスが今1カ所しかない?
バス停自体は1、2、3カ所あったんですが、
微妙に通る経路線が違う。
家から乗れるとかね。
市内ループはこっち通って、三田穂田線はここ通ってみたいな。
確かに。
それが例えば、どこでも泊まるぜってやってくれたら
いいですよね。歩く距離とかが安心されるし。
それこそね、車が入れなかったことを見込んで
交通機関で行くっていう選択肢が広がるし。
あと、よそから来た人もギフ駅からそのまま来てもらえるっていうね。
サッカーとか。
サッカーの帰りもギフバス乗れないですよ。
全員名古屋のチームの皆さんが乗ってても帰れないみたいな。
ぎゅうぎゅうのバス。
乗りがないもんな、あれは。
きついなーっていう。
バスだけでは不完全な部分を補えるような。
確かに、住み分けじゃなくても別の選択肢がもう一つあってもいい。
あっちで乗らんみたいな。
結構人が多く出入りする場所ですもんね、あの時ね。
27:02
競馬場とか?
かさまつ駅か。
かさまつ区、競馬場とか。競馬場って今別個でバス出てますけどね。
かさまつ。
かさまつ駅にバスとかありますよね。
しかも軽輪場か。
あれは軽輪じゃん。
黄色いやつだ。
軽輪場だ。
ファンバス。
競馬場って確かに、なかなかだからアニメ見たよとか馬娘見たんだけど行くのどうやって行くみたいなのがちょっと解決されるかもしれない。
確かに。
あとはやっぱり今ね、かさまつも出ましたけど、それってその岐阜駅の南側ってね、なかなかちょっと車じゃないと行きにくい場所も多いでしょうから。
こうやってね、新しい交通手段ができるのに合わせて、これまではなかなか車じゃないと行きにくかった県都書館とか県美術館とか、ああいったエリアが繋がったりするとね、利益ができたりするとね、利便性が上がっていいのかなっていう。
で、何本か日本海賊みたいなのを作って、ビューって県庁まで行くよとか、そういうのを作ったりした。
県庁自体がね、ほんと車じゃないとなかなか、バスもあるけれど。
あれ、前書いてましたよね、県庁が県庁所在地。
県庁所在地の市役所対県庁の距離。
距離。
全部測ってみたんですよ、一遍。
一番遠かったのが岐阜県庁。
あれは面白かったです。
確かに遠いなと思ってましたけど、日本一遠いとは思わずでね。
遠すぎますよね。
遠かったですね。
愛知県なんか不安にあったりする。
真横ですからね。
何か手続きだとかっていう時に、あっち行ってこっち行かなきゃいけない。
めんどくさい。
しかも車じゃないと行きづらい。
本当に行きづらいから、そうするとちょっとね。
いやでもほんとね、岐阜って車社会っていうのを前提にしていろんなものが作られてしまってきているかなと思ってるんですけど、
これからのことを考えると、その前提自体をひっくり返して新しい街を作っていったら、選択肢ができていいんじゃないかなって。
高齢者の皆様にも優しくなりますよね。
車がどんどん難しくなってきたなみたいなことがいろんな理由であり得るわけで。
ちょっと岐阜に住んでいて、岐阜バスだけで生活するっていうのはだいぶしんどいところがあるよねってなると、ちょっといろんな。
選択肢が別にあるっていいですよね。
30:01
かゆいところに手が届くような停留所もあるみたいな感じで、そういうのができるという夢がありますね。
本当にいいきっかけになるといいなと思って。
ちょっとね、アンケートは半々ですけど。
まだね、具体的な話はこれからということで、ただただ夢が広がっているという現状ではあるんですが。
今のうちだったらね、言いたい放題言えますからね。
ポッドキャスト向きの話題だなと思って。
言いたい放題言える。
ここに作れとかね。
なんならここのどこにのせんとしたいっていうのを募ってもいい。
いいんじゃないですか。
いいと思う。
FTGとかでやったりとかしてね。
広く意見募ったりとか。
こっちで作るから。
そこの地図にね、ペンでキュッと書いちゃったってやつの具合でね。
で停止すると。
そう。
面白い、絶対それやりたい。
なんか実際は、私たちこうやって考えていたけど、実際の、実際というか、他の市民の方は全然違う。
やっぱそれあると思いますよ。
岐阜端島と岐阜って結構距離あるじゃない。
岐阜インターチェンジの方ってさらに岐阜市の中でも北の方になるわけで、
その二つをどう繋ぐかって本当それぞれ考え方あるだろうなって思うんですよ。
だから本当ね、皆さんの意見をちょっと聞きたいですね。
とりあえずこの番組のメッセージフォームとかもありますんで、そこに行っていただいてもいいのかなと思って。
岐阜市の社前はいらないみたいな。
いる。
私たちはいる。
仲間でマシマシやり合うのもまたいい機会かもしれないですね。
すごい楽しいでしょうね。
ちなみにどこかあります?
いやー、パッと思いついたのがね、柱橋前からほぼまっすぐ県庁まで行きつつ、
岐阜駅に行って、そこから自分の想定だと金河橋通りをぐっと北上して、
市役所あたりまで来つつ、クッと曲がって岐阜市駒前へ。
あ、岐阜市駒前行って。
クッと曲がるんですね。
クッと曲がって岐阜市駒前。
で、そこから岐阜公園。
そうか。
で、やがらが渡ってメモリアルセンターと岐阜大学、岐阜インターチェンジ。
もうその案で行きましょうじゃん。
もう素案ができましたね。
自信効いてますから。
素案完成しましたね。
お願いします。
岐阜市駒の小部屋でクッと曲がるという案ができましたね。
33:00
岐阜市駒前で。
でもね、岐阜市駒前はなんかあるかな?
ちょっとそうね。
私たちもあれなんですけど、
観光地を巡るにしてもこれに乗っておけばいいよみたいなのがあるのが強いかなって。
確かに。
だからちょっと夢が広がる話題なんですけど。
で、この後もまたLRT関係の話題を乗り物担保の中で書いていきたい。
引き続きやっていきます。
さしあたっては富山まで行ってこようかなと思って。
見てくる?
見て乗って。
何回か乗ってはいるんですけど、改めて見てこようかなと思います。
まさに富山駅がかっこいいですもんね。
富山はそうなんですよ。
新幹線ができて、また愛線も高架駅になって。
そうしたら路面電車が高架の真下にやってきまして、
新幹線降りたら目の前に路面電車が止まってるよっていう。
あれが本当にかっこいいなと思ったんです。
スマート。
どこ乗り場までが近いっていうのもいいし。
絶対迷わないっていう。
そうならんかな。
富山のまちづくりは日本のこれからのまちづくりの参考にすごくなるんじゃないかなっていう。
LRTの話から出てきたので、なおのことそれ思いましたね。
どんどん富山を真似してほしいなと思って。
見た目もスタイリッシュでいいですね。
そうですね。
この電車自体は2006年に登場した電車だったんですけど、
もともとJRの路線だったところをLRTに作り変えたところだったんですよ。
今新幹線できたので、ここからまた市内まちづくりするなんて。
楽!
これに乗って行けば新幹線降りて、これに乗って市内まで行って遊ぶんで、
ここに乗って帰ると。
なんで車で行かなくて。
いやー、もう車社会やめよう本当に。
混んで混んでしょうがないから。
なんか路面電車でLRTも含めてこういうの。
私個人的に都市にある意味で、都市というか割と栄えてるところにあるので。
広島に出張に行った時に駅で出張の時に、
もうこれで移動しました。
36:00
まあ便利。どこにでも泊まるし、どこにでも行けるし。
これだけで完結。最高って感じで。
しかも乗ってる人多いんですよね。
広島混んでますね。
なんかかっこいいなと思って。
広島は今度、路面電車が駅前、駅ビル直結して、駅ビル2階に電車が入ってくるっていう。
かっこいい!
すごい!
確か8月からかな。
もうすぐですね。
また新しい駅に変わるってことだしね、広島は。
でも迷わなかったです。
今でも広島駅降りて、目の前に路面電車通りがありますけどね。
結構ちょこちょこ泊まって、フリバーと降りたり乗ったりで、
生活の交通手段も一つになってて、
老いも若きもみんな乗ってね、楽しいなと思って。
20年前まで岐阜にあったよなと思うとね。
そうなんですよね。他の街で路面電車を見ると、またそれも感傷的にならされる。
岐阜にもあったのになーみたいな。
10年後、こんなスタイリッシュな形でふっかーっと溶けるかもしれない。
その記事書きたいですね、10年後ね。
プルさん、写真撮りに行きましょうね。
行きたいですね。
今日はLRTの話で色々好き放題喋ってまいりましたけど、
また引き続き鉄道会、今度は大堀さんも交えて。
大堀さん、行き気味だったけどね。
もういいよ。
なんでそんな知ってんの?
もういいんですよ。どんびきさせながらお送りするような感じで。
岐阜にはバス、電車、ちっちゃいバス。
バスじゃないですか。
ちっちゃいバス。
バスあります。
広瀬さんにまた解説していただきつつ。
リスナーの方も、これって今どうなってんの?とかね。
なったらお答えいただきましょうか、3人。
のにもの田んぼもおすすめの連載ですしね。
有料記事ではあるんですけれど。
それこそ、路面電車の跡地というか、かつてここを線路が通っていたっていうね。
その跡をたどって写真撮ってられたりとかね。めちゃめちゃ面白いんですよ。
あまり興味なくても、わりとふーんって面白いなって。
それこそ定期的にエックスでワンケットしてたりとかするんでしょうね。
エックスもチェキラーですね。
フォローしていただいて。
39:01
そう、全部フォローしてくださる。
ということで、引き続きよろしくお願いします。
ありがとうございました。
今日はこのあたりで失礼いたします。
ここまでのお相手は、岐阜新聞社報道部の山田修介と
坂井萌花と
デジタル統括局の木戸瀬武史でした。
