EVバイク購入の経緯と第一印象
どうも、青いキキョウです。 今日お話するテーマは、EVバイクのうしゃしたよっていうお話です。
ポッドキャストの収録がちょっとね、最近滞ってしまっていて、一番の理由なんです。
はい、のうしゃしました。
で、これが、ガソリン車、もうちょっと迷ったけども、
自分普通免許、自動車の免許しか持ってないので、
ガソリンも今後どうなるかわかんないっていう状況も鑑みて、
EVバイク、これアイコンEっていうバイクなんですけど、
充電して、電源コンセントに挿して充電して乗ることのできるバイクなんですよね。
はい、今ここまで当たり前のことしか喋ってないんですけども、
そちらの方を買って、1週間前、月曜日、
生の月曜日に、のうしゃして、
今ね、めちゃめちゃ乗り回してて、今180キロぐらい乗ったかな。
はい、デリバリーやってるんで、それに乗って、
久しぶりに原付に乗っている感じですね。
コロナ禍の2021年とかかな、最後に乗ったのって、
その時点でちょっと壊れてたんで、壊したのが、前回乗ってたガソリンの原付バイクが、
ホンダのズーマーっていうバイクだったんですよね。
で、それ、えっと、
2019年かな。で、壊れて、そっから、
えっと、コロナに入ったんで、2019年の12月かな。
それより前、10月、11月ぐらいかな。に壊しちゃって、
で、なんで、乗るのが多分7、8年ぶりだったんですよね。
なんでその、買った時に、久しぶりにその、のうしゃして、
驚いたことが、エンジン音がかからないんで、これ今からいけんの?みたいな。
あの、これ入ってんのかな?って、ちょっとアクセルぶってこう、グッて入れた瞬間に、ブワンっていったんで、おー!みたいな。
はい、もうびっくりでしたね。で、その、車はしてたんですけど、
バイクが本当に7年、8年、ブランクがあったんで、なんか乗ってる時もすごい違和感あったし、
弦付き、そのガソリンで、動かしてたんで、
アセルを吹かすと、速度が上がれば上がるほど、音が大きくなるんですよ。
エンジンの音が、マフラーから出る音が。で、マフがないんで、
それもちょっとびっくりなんですけど、あの、めちゃめちゃ静かなんですよ。
これが本当にすごくストレスフリー。もうこれがね、本当にびっくりして、
しかもその、さっき言ったようにエンジンの音が大きくなるし、そのエンジンの壊れかけだったんですよね。
つまり壊れたんで、乗らなくなったんですけど、
どんどんその、速度を上げると音も大きくなって、エンジンの振動も大きくなる。
その音の大きさみたいなものがないんですよね。
速度が上がってるんだけど、ものすごい静かっていう。
なんすかね、えっとね、 原版のプリウスみたいな感じですかね。
EVバイクの静粛性と走行性能
で、1回の充電80イロ走る。
で、Eコンモードって言って、すごいエコなモードと、
あとそのスタンダードって言って、そのエコではないんだけど、速度がすごく出る。
モードが2つあって、そのEコンモードで、
1日走ったんですけど、これびっくりしたことが、その、
デリバリーで走ったんですけど、 デリバリーってやっぱそのちょっとどうしても、えっと車の流れ上ちょっと30キロ以上出ちゃうなみたいな時、気をつけてるんですけどね。
そういう時あるんですけど、
その、交渉値、そのカタログ値って、基本的にガソリンで例えば、リッター、そうだな、50走ります。
51とか55とか、あったとするじゃないですか。
そしたらだいたい35から良くて、40とか、
だいたいそこの数値って出ないんですよ。
で、Eコンモードは、81キロなんですけど、
実際、えっと3、えっとね、
50%くらい消費して、えっと35、6キロ走ったんですよね。
だから70キロ以上走ったんで、これが本当にびっくりというか、
もちろんその30キロ以上出さずに、
助行みたいなところ、細い道だと速度出すと危ないんで、結構その細い道、抜け道をよく使うんですよ。
慣れた街だったんでね。
そこを使うことによって多分距離が伸びたっていうのもあると思うんですけど、それにはちょっとびっくりしましたね。
その、多分平均で言うと多分時速30キロ以上出ちゃってるんじゃないのかな。
その1回出して、出過ぎるんで戻したりとかするんで、
それで多分ロスもあるっていう中で、
70キロ走ってるって1回の充電で、多分100%で、
これは本当にすごいなって思いましたね。
デザインとモードの違い
やっぱさすがホンダ。
最初、3月に内見っていうか、見に行ったんですよ。
原車確認みたいなね。
そっち行った時にやっぱ大きいって思ったんですよ。
シートが2人乗り用のシートになってて、海外の基準だと2人乗りできるんですよね。
海外版だとステップが付いてて、
日本だと法律上1人でしか乗れないんで、
ステップがなくて、でもシートがなんか絶妙に長い、大きい。
で、言っちゃえば、さっき言ったエコモードっていうのは速度が出ないんですよ。
だからこそ、高速距離が伸びるんですけど、
スタンダードモードって入れるとめちゃめちゃ速くて、
海外で多分125キロ、
だから日本で言うところの原付2種、ピンクナンバーみたいな位置づけで作られてるかなんか知らないんですけど、
めちゃめちゃ速くてちょっと怖いんですよね。
うん。
速すぎて。
ブレーキとガソリンバイクとの比較
で、ブレーキなんですけど、そのディスクブレーキ、前がディスクで、後ろがドラムかな?
なんかちょっと前後違うんですけど、
ちょっと特徴的なのが、ガソリンのエンジンだとエンジンブレーキがすごく優秀で、
ブレーキももちろん使うんですけど、速度を通したい時にアクセルをある程度戻せば結構落ちるんですよ。
ただこのEVバイク、
iKON-Eはその回転ブレーキがついてないんですよね。
戻したら落ちることは落ちるんですけど、その多分摩擦ですかね。
落としたことで、ただ落ちるだけなんで、エンジンブレーキは効いてない状態なんで、
本当にブレーキを入れて止まるか、もう一気にギュッて絞って止まるかしないと結構ね、危なくて、うん。
そこはやっぱりガソリンエンジンの良いところでもあるし、
ただそのやっぱりうるささとか騒音性とか、振動とかが全くほぼほぼない
そのところのオフトレードっていう風になってるなっていうのは思いましたね。
近未来的な走行音とアキラの考察
なのでその結構いきなり飛び出してきたりとか、そういうのはすごい怖いなっていうのはあったんですけど、
それにしても近未来っていうか、このEVバイクのエンジン、モーコイルエンジンですか?
キラの世界なんですよね。キュイーンみたいな音がするんですよ。うわーみたいな。
その感動がやっぱり、ちょっとびっくりしましたね。
で、その怖いなって思ったのが、ガソリンエンジンだとマフラーから音が出るんで、細い道とか走ってるときに、ちょのちっちゃい巻き道ですよね。
そこ走ってるときに人とかが歩いてて、自分の気配を感じないんですよ。
向こう側が。
人が歩いてたらすごい速度を落とすんですけど、振り返った瞬間に、なんか気配で気づいたんでしょうね。
えーみたいな、びっくりするリアクションを取るんですよね。
そこがすごく新鮮で。
あのー、アキラの話になるんですけど、アキラって音出てますよね。すごい暴走族っぽい音出てるんですけど、あれ出てたかな?
ちょっともう一回アキラちょっと見たくなりますね。
アキラ、でもそのアキラで暴走しているモーター、コイルエンジンのバイク?
んー、あ、ジョーカーはマフラーついてたよね。敵対する。
他の暴走族はマフラーがついてたのか。だから音がしたのか。
だからアキラの、カネダのチームは完全にコイルですよね。
だからか。そっか。
えっと、モーターのコイルが温まってきたせいだったっけ?
ちょっときちっと覚えてないんですけど。
なんかこう、お店とか飲食店にバーンで突っ込むじゃないですか。
とかあのー、リアクションってちょっとね、穴がち間違ってないなと。
アキラってすごい観察能力だなってちょっと思ったりしたりして。
はい。アキラ話はここでいいんですけど。
充電時間と利便性
とりあえずその、えっと買って、マジで良かったですね。
で、あと充電が8時間かかるみたいなところが、
なんかいろんな、えっと口コミとかで、これどうなんだ?みたいな。
ちょっと時間かかりすぎなんじゃないか?みたいなレビューとかもあったんですけど。
自分は結構その、そんなことなくて。
結局その燃費っていうか、1日使い倒しても50%まだ切ってないんですよね。
まだ今新車時なんで、来年再来年になったらそのすごくバッテリーの持ちが悪くなる可能性はあるんですけど。
家に着いて、家の外にコンセントがあるんで、それ着けて、
だいたい2、3時間ぐらいですかね。入れたらもう100%になるんで。
夜中ちょっとチラッと見に行って、付けっぱなしになってないよなとかって見に行って、
それで、うん。それぐらいしかメンテナンスするっていうか、めんどくさいってないんで。
まあこれ本当にEVバイクおすすめしたいし、僕は買って良かったし、
もう近未来を手に入れたっていうすごい胸圧なんですけど、
買う人を選ぶなっていうところはちょっとあるなっていうところがあって、
ここちょっとデメリットの話にしていくんですけど、
順がめんどくさい。家の外にコンセントプラグがないっていう人は、
あんまりよろしくないかもしれないですね。
っていうのもガソリンスタンドみたいに寄るところもないし、
コンセント挿して課金で入れれるってわけではないですし、
家のコンセントしか使えないんですよね。
家の中にバッテリーを取り外して、それを持ち込んで、
家の中で充電するっていう方法はあることはあるんですけど、
バッテリーめちゃめちゃ多くて、
シートの下にでっかい付物石みたいなバッテリーがあるんですよ。
でもやっぱこれを持ち運んでっていうのは、
例えば一軒家とかだったら義理ありなんですけど、
これがね、マンションとかアパートとかでも2階の人とか、
きつくないかな、これは。
これの人たちはちょっと向いてないかなって思いますね。
EVバイクのデメリット：長距離移動と坂道
あとやっぱり、旅はできないなっていう。
ガソリンだとガソリンスタンドって、
電気スタンドなんかよりもいっぱいあって、
なくなっちゃったら、
もう給油してそこで課金すればいいんですけど、
それはできないし、今現時点ではね。
坂道ですね。
特に旅になると峠、山を越えなきゃいけないみたいなところで、
一応走ったんですけど、
Eコンモード、電力抑えた省電モードとスタンダードっていう、
電気の食うスピードは速いけど速度がめっちゃ出るモード、
どっちも試したんですけど、やっぱ坂になった瞬間に、
体感4,5キロ落ちるって感じがしますね。
いろんなレビューの人でも、いきなり坂道で発信すると、
あんまり出ないみたいな、2,30キロしか出ないんじゃないかみたいな話もあって、
家の一軒家の人でも、
住まいが、例えば坂の上とか、坂を登っていかないと出れないみたいな、
家が坂のふもとで坂を登んなきゃ主幹道路に出れないみたいな人は、
ちょっと向いてないかなっていうか、
行けないことはないけど、
坂の多い町に住んでいる人は、ちょっと気をつけた方がいいのかなという。
EVバイクの経済性と将来性
ただ平坦な都市部に住んでいる人とかって、めちゃめちゃ経済的だし、
ガソリンで言うと、6分の1、5分の1かな、ガソリンと比較して。
今後その中等情勢で、今ガソリン安く抑えてますけど、
自民党内からも補助金入れ続けは無理でしょみたいな話もあって、
今後上がるってなると、やっぱみんなEVとかにシフトしていくんじゃないのかなって僕は感じてますね。
EV良くないっていう人たちがいるんですけど、
いやむしろEVこれから作るべきでしょって僕は思ったし、
株とか買わないんですけど、
今後円も安くなってるんで株買うとしたら、そういうEVやろうとしてるメーカー、
今ホンダがEVで失敗したみたいな感じで叩かれてますけど、
いやもうこれ来るでしょみたいな。
次絶対来るでしょって乗って分かりましたね。
EVバイクの利便性と今後の展望
だから叩いてる人は食わず嫌いの人もいるのかなって、
実際に買って乗り回して感じましたし、
あと速度が遅いとかっていうことは特になかったし、
特に今ものすごく不便。
これ良くないなっていうことは全くないですね。
通勤とかには絶対これがいいかもしれないし、経済かもしれないし、
やっぱり自転車もね、今事故とか多いですし、
風強い日雨強い日、このバイクで風煽られることは、
その前の50ccのガソリン車、乗ってたと距離ないですね。
そのでかいからってのもあるかもしれないです。
今本当にその元気が大きくなってて、
それもあるのかなって思いましたね。
なんかその、今125ccみたいの流行ってる、
10以上前から流行ってきてたんですけど、
それも、詳しく知らないんで申し訳ないんですけど、
50ccが廃止になったんですよ。
今までは50ccエンジンで、
みんなね、安くしかも燃費が良い50ccのバイクを使ってたんですけど、
そのヨーロッパの基準で50ccのバイクが作れなくなっちゃった。
で、新基準原付って言って125ccのエンジンまで使っていいですよってなったんですよ。
で今その新基準原付っていうガソリン車も結構人気で、
バイク屋に行った検車確認したところでは結構人気ですよみたいな話もあって、
なんだけど、今後その125ccも、これ噂ですけどね、
ネットニュースとか見ただけの話なんですけど、
作るのは結構難しいらしいんですよ。その基準がまたさらに厳しくなるのかな。
来年再来年だったかな。
で、作れないことはないけど、採算が合わなくなるんじゃないか。
だから今後そのガソリンに乗りたい人、ガソリンの人も市場に残らなくなるのかなっていうのもあるし、
もちろんそのEVで、今この出たね、アイコンEっていう最近出た、
今年3月に出たバイクでも十分というか、
僕の父親にもちょっと乗ってよって言ったんですよ。
僕の父、40年来ぐらいずっとバイク乗ってて、250とか乗ってて、
今は125ccのバイクに乗ってるんですけど、
全然違う乗り物だってびっくりしたね。
スタンダードモードっていう、結構その速度が出るタイプだと結構出るなみたいな。
125と遜色ないスピード。
もちろんその125ccのガソリンだとやっぱり外が強いし、ここは全然違いますよね。
乗り乗りもできるんですけど、平坦な道で乗った限りではもう全然125と遜色ないぐらいのスピードの出方だなみたいな話はしてましたね。
なんでね、今後たぶんEV、ちょっと話戻すとEVやるところ、だからホンダとか頑張ってたんで、
今後頑張ってほしいし、伸びると思いましたね。
バイクもそうですけど、ガソリンエンジン。
ガソリン不足とEVへの移行
ガソリンのエンジンを積んだ車やバイクってエンジンオイルいるじゃないですか。
今、ナフサーとか油が足りないみたいな話になってて、
今後このままの状況が続くと、バイクはまだいいんですけど、車、車検どうなるんやろってちょっと不安になりますよね。
家の車もホンダなんですけど、9月なんですけど大丈夫かなみたいな。
僕はちょっともうEVに取り込まれちゃったっていうか魅力に取り憑かれちゃったんで、来年2台目のEVバイクどうしようかなみたいなことも考えつつ、
車検がマジで、例えば車検出したいんだけど、エンジンオイルがないんで車検無理ですってなった時に、
車検がいらないミニカーとか、電動のミニカーとか、電動のツクツクみたいな感じ?三輪車みたいな。
後ろ2輪、前1輪で3人乗りできるEVとか、速度は出ないですけど、車検がなくて、
オイルの問題を完全に解消したもの?このままのが続いて本当に原油とか入ってこないってなったら、
もうそれ乗るしかないですよね。
EV車って結構高いし、新車で買うと結構するじゃないですか。
なんでね、今後EVを検討しつつ、デリバリーで頑張って、来年買い増ししたいなという。
来年アップデートされたら、短いスパンで出すって言ってたかな?
来年再来年とかに出るんじゃないですかね。またそうなると欲しいですね。
とりあえずめちゃくちゃ良かったっていうお話ですね。
今後のレビューとバイクの魅力
あ、もう26分も経っちゃった。これリハビリで撮ろうと思ったんですけど、
そうですね、ここまでにしておきます。
また1週間乗ってめちゃめちゃ良かったんで、2週間3週間でまたね、中途の話しつつ、
なんか乗ったレビューの話とかしようかなって思います。
バイクって気持ちいいですね。乗ってて。
以上、あおいききょうでした。登録、いいねよろしくお願い致します。
それでは。