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聞く西日本新聞、この番組では、西日本新聞のベテラン記者が気になるニュースを解説します。
こんにちは、福岡のニュースアプリ西日本新聞民の横山智則です。
こんにちは、西日本新聞社のりょう教授です。
はい、上田雄一です。よろしくお願いします。
今日は、ついに九州に寄せる話です。
何回、久保田さんが3回くらいで、上田さんも3回くらいですが、
一向に九州に寄っていかない聞く西日本新聞でしたけど、
ついに九州に降りて、ということで、新幹線の話を聞きたいなと。
そうなんですよね。九州の話は時々はしないと。
そういうのもあって、私、佐賀総局長をしていたものですから、
皆さん、新幹線の話で最大の疑問というか、もやもやは、
何で佐賀は繋げるのかということだと思うので、
不当に佐賀県民が批判されていると、私は思っていて、
長崎の人も、佐賀のことを心よく思わず、
福岡の人も思わずと、完全に孤立した状態になっていますけれども、
それには、それに相応の理由があるのだということを、
きちんと説明しておいた方がいいのではないかと。
今、九州新幹線、九州じゃないと聞いていらっしゃるので、
博多から鳥栖までは、いわゆる普通のという言い方をしたら、
古きかくの新幹線が繋がっている。
九州新幹線、鹿児島に行くものが今も開催されている。
今度は長崎からスタートして、長崎を通り越して竹尾まで、
長崎と佐賀側の入り口までは、古きかくの新幹線が通っています。
ところが、鳥栖から竹尾温泉駅、
いわゆる佐賀県内を東西に貫くところの部分だけは、
いわゆる今、古きかくの新幹線ではなくて、
リレーカムベという格好ですね。
乗りました?この新幹線。
乗ってないです。
長崎に行ってない。
長崎に行ってないんだろうか。
僕も乗ってないです。
竹尾温泉駅で乗り換えたことない。
竹尾にはあまり用事ないでしょう。
嬉しさの近くですね。
だから、新幹線に乗ってないです。
西九州の新幹線に乗ってない。
僕も乗ったことがないです。
乗ってみたいなと思って。
わりとそれを乗るために長崎に旅行に行ったり、遊びに行ったり、
福岡の人が多いと思って。
2022年の9月に開通しているみたいなので、
もう3年前。
僕、長崎を仕事で担当していたことがあるんですけど、
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その少し前だよね。
僕も前ですもん。
だから、
新幹線に乗る前に、
よく鴨目に乗ってました。
特急鴨目に。
遠いよね。
あの時、3時間くらいかかったんじゃないかな。
博多駅から特急乗って、長崎駅まで。
2時間半くらいか。
当時の上司が、朝9時半に長崎に行っておけとか言うんですよ。
何時に出らないかみたいな。
会社のルールでは、移動時間は、
勤務じゃないから、
9時半に始業前があれば、
一応、上司の言ってることに、
あらかじめ間違ってはないんですが、
大変だった思い出があります。
そんな九州新幹線ですが。
九州新幹線じゃない。
ただ、そうなんです。
九州新幹線って言っても間違いないですか?
西九州新幹線。
というのが、今開通しているのが、
長崎から武雄のところ。
60キロくらいかな。
で、武雄から都市の、
佐賀県内をずっと東西に行く部分。
50キロくらいの半が、
何もない状態というか、
在来線で特急が行ってるだけという。
新幹線の映画で見ると、
もうちょうがピロって出てるような感じになっちゃう。
それこそ今、福岡から長崎に、
新幹線に行こうと思ったら、
鳥栖までは新幹線。
鳥栖から滝尾までがカモメ。
特急。
で、もう一回新幹線。
2回乗り換えて、
例えば、大阪から新幹線で長崎まで行こうと思った人がいると思うんですよ。
で、やっぱり鳥栖から乗り換え。
乗り換え?みたいな。
そうそう。そういう事になっちゃう。
今は新鳥栖で乗り換えというよりも、
博多からリレー。
あ、そうか。
大体博多で乗り換えて、
大阪方面から来たりした人がね。
博多から乗ってザーッと、
滝尾まで特急で行くっていう。
そうですね。
新鳥栖で降りても、鳥栖駅じゃないから。
今の間違いですよね。
新鳥栖から乗り換えするんじゃないですね。
そうですね。間違ってますね。
別に乗り換えは可能だけども、
接続はしてない。
場所が違いますからね。
接続してるのは、
場所は一緒。
鳥栖駅と新鳥栖駅近いの?
違う。
鳥栖駅は鹿児島本線の鳥栖駅。
新鳥栖は長崎本線の駅。
ですよね。だから場所違いますよね。
鳥栖駅と新鳥栖駅。
新幹線で博多から新鳥栖まで行っても、
すぐにそこでリレー囲みが待ってるわけじゃなくて、
新鳥栖駅から鳥栖駅まで。
移動せないからですもんね。
それは移動せない。
新鳥栖駅から長崎線に行けばいい。
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そうなんですね。それはあるんですね。
鳥栖には行かない。
鳥栖には行かないというか、
鳥栖と次の駅が新鳥栖駅。
長崎線で。
そういうことになってるんですよ。
よう分かっておらんかったら。
分かっておらんくせにワーワー言うと。
いやいや。
そこはね。
もうちょっともう。
それぐらいね。
聞いてても何が何だか分からない話になっちゃうから。
確かあれですよね。
もともといろんな論争があって、
これできましたよね。
だから差が妨害してるとかって言われるんだけど、
そうじゃないというのをちょっと説明したいなと思って。
もともとだから長崎にとって、
もっと博多が近くなりたいっていうところが
大きな新幹線を作りたいっていう目的で。
佐賀は長崎よりも博多に近いですから、
別にどっちでもいいというか、
あんまりメリットはないわけですよ。
確かに。
佐賀の人にとってはね。
鳥栖なんか何分ですか?
2、30分で行ける?
そうそう。
だからそれでも長崎の人がやっぱり新幹線いるっていうんで、
佐賀県が通ってきますから、
だったら在来線を使った新幹線の形だったらいいですよって
佐賀県が言ったんですよ。
新幹線作るときって建設費の3分の1?
3分の2が国で3分の1が自治体負担っていうか
沿線の自治体負担になるんで、これだいたい県なんですからね。
財政負担がいるので、
その沿線の県が合意しないとできないんですけどね。
それで長崎とか佐賀とかJR九州、国、合意して、
在来線を使った新幹線でやりましょうっていうことで
一回合意したんですよ。
新幹線と在来線って線路の幅が違うから、
だから新幹線の規格を全部作らないといけないでしょう。
在来線通ってる新幹線なんかどこもない。
だから在来線と新幹線を両方使うってどういう意味かっていうと、
電車の車輪の幅が広がったり狭まったりとかっていうことで、
両方を走れる車両を開発しましょうっていうことになってたはずが、
これがフリーゲージトレインっていうんですけど、
それを走らせますと。
そうすると佐賀県の部分、
武雄から先はいわゆるフル規格という新幹線の規格ですけど、
新鳥栖から武雄のところの佐賀の走る部分は、
在来線で特急みたいにビューンと行って、
そこから新幹線でビューンと行くと。
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車輪の幅を変えて、
線路の幅が変わるから。
っていうのが一応構想された。
だけど技術的な問題というか安全性が確保できなくて、
国がその開発をもう諦め、とんざして、
そのフリーゲージトレインというのはできませんでした。
だからできなかったから、
じゃあ普通の新幹線をベロッと通すっていう話しかないよねっていうのを、
多くの人にとってはそりゃそうでしょって。
それができなかったら普通の新幹線を通すしかないし、
今はちょっとやっぱり乗り継ぎがあって不便だし。
そりゃそうなるでしょうって。
その話で進めましょうっていう話の時に、
佐賀県はちょっと待ったと。
俺たちはそれには合意してないと。
俺たちが合意したのは、
要するに在来線のところを行く新幹線宅はそれでいいよって合意したけど、
今まで通常の新幹線のフル規格と言われるものをバツッと作ったら、
多分追加で5、600億円ぐらいの負担が生じるんですけどね、財政負担が。
佐賀県だけで。
佐賀県だけで。
3分の1と言われる部分だけで500億円。
そうですね、そのぐらいだいたいかかると言われてるんですけど。
追いかかるですよねやっぱり。
それもあって言ってるけど、
いやだけど本当はね、これお金の問題じゃないんですよね。
やっぱりもう一つ大きいのは、
新幹線が通ると、
この平行在来線とそこを平行して在来線が特急がなくなっちゃうから、
普通電車しか行かんことになるんですね。
今鹿児島線もそうでしょ。
ここはやっぱり僕、久留米総局長もしてたけど、
久留米から博多まで特急で17分で1,700円ぐらいで行くんですけど、
そこも特急がなくなったんで、
これは九州新幹線全通したのは2011年の話だけれども、鹿児島の方にはね。
もう特急もなんもない、たまに快速が走ってくるけど、
ものすごくここは不便になるわけですよ、在来線は。
特急がなくなって。
新幹線か在来線かの二択になるから、
その間の特急がないのは、
在来線が普通ばっかりになるから。
そうですよね。
なんでそれが不便になるっていうのが、
やっぱり佐賀県民にとっては新幹線とかたまにしか乗らないし、
今特急でですね、佐賀駅からだいたい40分ぐらいで博多まで行くんですね。
一番安い切符使ったら1,150円か。
これが多分新幹線通ったら時間半分ぐらいになるでしょうけど、
倍近い2,100円とか2,100円とか。
なるんですよね。
っていう風に今見られてる。
だから佐賀市に住んでる人が博多に出るのに、
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今までだったら1,000円ちょっとの40分。
これが2,000円の20分になるからって嬉しいかってことですよね。
微妙ですね。
それに何百億も税金使っていいのかって話ですよ。
これ実際佐賀行って、いろんなところで飲み屋さんとか行って、
佐賀の人、新幹線どうすかって言ったら、
もうほぼほぼみんないらんっていう。
佐賀市内の人。
経済界の人とかは別ですよ。
普通の市民。ほぼほぼいらない。
たまに博多に行くときに40分かけて行くことに、
さほど不便も感じないし。
そうですよね。
1時間に3本ぐらい走っててね。
むしろ値段が上がるほうがちょっと困るねっていう感じですよね。
そんなところなんてちょっと短くなってる。
ちょっと短くなってる。
実際大阪に行こうとか鹿児島に行こうとか、
新幹線に乗ろうと思ったら、
佐賀から新鳥栖まで13分かな。
そうですよね。
ちょろっと行って乗り換えりゃいいんで、別に。
別にって感じですね。
新幹線は近くに通ってるっちゃ通ってるわけですよ。
佐賀市の人にとっても、佐賀駅の人にとっても。
これ山口寺よく言ってるんですけど、
だいたい品川から渋谷に行くぐらいなもんですよみたいな。
新幹線に乗るために。
東京で言えば、品川に新幹線が止まるでしょ?
渋谷から品川に新幹線乗りに行くのが何が不便ですか?
それ、佐賀から新鳥栖行くのと同じやけん。
っていうわけですね。
そうですね。
シャッチが渋谷にまで新幹線通せ!って言う人ないですもんね。
そういう話ですね。
っていうふうなことで、まずだから佐賀市の人がそんなに。
熱は。
そもそもないですよね。
もちろん売れし野とか武雄とか、長崎の方に近い、
佐賀県の西側の方の人は通してほしいと言ってるんですよ。
だけど佐賀県って上から多い方がですね、
佐賀市、唐津市、鳥栖市なんです。
佐賀市の人口が23万ぐらい。
唐津が12万。
鳥栖が7万。
地理分かる人はあれなんですが、
唐津って佐賀県の限界などに面して北側なんで、
新幹線何も関係ない。
何も関係ないですね。
鳥栖は一番佐賀県の東側だから、
鳥栖はそもそも新幹線通って関係ない。
佐賀市の人もいらんって言うわけですよね。
ほぼほぼ。
飲みに行って誰に聞いてもいらんって言う。
ほぼほぼ佐賀県民でもいらないって言ってるっていうのが
まずベースにあって。
今、佐賀県がどうするかという交渉の時に立ちはだかっている
という言い方をするとあまり良くないけれども、
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キーマンになっているのは山口芳典知事なんですね。
佐賀県の知事。
この方はもともと、今3期目なんですけど、
最初に自民党の推薦候補を破って当選したという経緯もあり、
自民党というのは新幹線フル企画でやりたいというところなんですけど、
やっぱり少しちょっと違うんですね、立場が。
通常知事さんって、市会議員とか県会議員とかがみんなが推して、
見越しに乗って知事になるみたいなパターンが多いんですけど、
山口さんは非常にシュッとして弁説も爽やかで、結構人気があるんですね。
佐賀県民というか有権者の一人一人を直接切り結んでいくような、
非常に大衆人気のある意味で、そういうタイプの政治家なんで、
県民のかなりの大半がいらんと思っていることを、
国とか自民党のプレッシャーに負ける形で、
じゃあやっぱり佐賀も作りますって言うたら、
自分の政治生命に関わるぐらいの、
そういう位置づけになっているのではないかと私は見ているんですね。
なるほど。
だから、山口さんにとってのある種の生命線というか、
やっぱり大衆人気の源、自分たちのわがままと言われようが何しようが、
佐賀県民の思いを代弁して、
わずか60何万の知事が霞ヶ関とか長田町を向こうに回して、
大立ち回りを演じて、
俺たちは簡単に曲がらんぜって言っているのに、
よっしゃ頑張れみたいな、そういう構図が何かでできているんですね。
なるほど。言い方も間違いない。
新幹線には反対していることがある意味、
知事にとってはプラスに働く、そういうことでしょうね。
市民の思いを代弁する、市民県民の思いを代弁する。
そういう構図があるので、
そう簡単な話ではないというか、
うんと言う必要がないってことですよね。
うんと言う必要がない。
ないし、もともとそんな強引もしていないわけだから。
何にも決めていないでしょ。
その通りです。
何も決めていないんです。
フリーゲージ取りならええって言ったけど。
そこまでは言ったけど、そこから先何も決めていないでしょ。
それができなくなったのは国の責任でしょ。
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じゃあどうするんですかって。
国が案を示してください。
それに乗るか反るかはこっちの判断ですと。
その通りですね。
これが、自民党系の知事さんだったら、
市民、県民の気持ちもあるけども、
同時に自民党全体としての思いもあるっていうのを
バランス取らなきゃいけないと思うんですけど、
その人がない知事さんだってことですよね。
自民党はここで内心ね、ちょっとなんとかって思ってるんだけれども、
じゃあ対抗馬を立てて、
知事選で山口さんに勝てるような候補をボーンと立てて、
やれるかって言ったら、そこまでの力は、
まあなんて言うんですかね。
そういう話にはなんでもない。
やっぱ山口さん人気すごいあるから。
その人気そのものが新幹線と結びついてる話。
新幹線でもう私作りますって言ったら、
結局なんか折れたよね。
多分そういう話になると思います。
やっぱり山口さんの人気そのものと、
大きくそこに直結する話になると思いますよ。
そういう意味じゃ、福岡県民からすると、
なかなか新幹線はそういう形はできるのやなっていう感じですね、今は。
だから僕が東京に行った時に、東京報道部長で行った時に、
やっぱ霞ヶ関の役人とかいろんな人と話してて、
いや佐賀の知事は何が欲しいちゃろかっていうわけですよ。
つまり条件闘争してるんじゃないかって、
霞ヶ関の連中とか結構思ってるわけですよ。
空港の滑走路延伸したら新幹線乗ってくれるのかな、
やっぱりそっちが欲しいのかなとかね、
いろんなことを頭巡らせてるんだけど、そうじゃないと。
何かが欲しくて、条件闘争してたり、
トランプがやってるような話とは違うってことですね。
そういうことじゃないから、何をやりますとか、ここで配慮しますとか、
そんなこと言ったってほぼ無駄。
やっぱ政治基盤って自分が当選するかしないかって直結してる話なんで、
じゃないかと僕は思ってる。
県民からしたら、自分たちがいらんって言うのを突っ跳ねてくれる知事がいいですね。
そういうことですよ。
俺も佐賀県民だったら、だいたいいらんって言い寄るのにいらんもんね。
それより他のことをしてほしいよね。
同じ500億円あるんだったら、他の使い道してくださいと。
元々江東新平とかいてね、佐賀の乱とかね、
いろいろ言ってるけど、
筋を通して物申すというのが佐賀県民の既視であって、
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簡単に運配そうですかっていうのは、佐賀県民はそういうところじゃないですからねって。
山口さん言ってますから。
これ、長崎県知事との会談の時にそう言ってましたよ。
長崎県知事は困ったもんだと思っとるけど、それはしゃあないよね。
だから対局を見てね、自分たちはそうかもしれんけど、
もっと対局を見て、ちゃんと新幹線を通すような判断をすべきじゃないかという人たちはたくさんいるし、
それもそうかなっていうね、大人げないよねっていう人はいるんだけれども、
佐賀県は佐賀県のそういう事情が、その理屈があるんだっていうことですよ。
そうですね。
この話ね、お尻があると、またどっかで解決するんだけど、
つまり、予算がここまでだとか、法律の年限がここまでだとか、
なんかこういう尻があると、
2025年までに決めないといけない。
決めないといけないとか、そういう何かがあるといいんだけど、
お尻が何もないので、交渉を加速していくようなエンジンとかが何もないんですよ。
ずるずるずるずる。
ずるずるいくだけ。
条件闘争でもないというのは、なかなか難しいですもんね。
条件闘争まで来ればね、あっちを出して補助を引き込めるみたいな話で。
知事がさ、いらんって言うちゃかなってね。
もう勘急やけどね。
いらんって言うかね。
必要がないってことですね。
そこをどうするかは国の判断で、
佐賀県とか九州全体にとってメリットがあるような方法を国が責任を持って提示しなさい。
フル規格を乗るかそれか、佐賀県さんどうです、あんたのところが鍵を握っているんですよって、
そういう話じゃないでしょって。
はいはいはい。
いくつ責任がある。
そうですよね。
そういったらそうだけど。
新幹線を通したい人は長崎の人と国なんですかね。
そうです。国というか自民党。
ちなみにJRは?JR九州は?
JR九州は赤字になったら困るので新幹線作っても。
やっぱり一番採算がうまく取れて建設費が少ない風にやりたいので。
だって上あれ繋がったらね、もっとお客さんの雰囲気。
BYCというか費用対効果がよくなるので、それらも作ってほしいけども、
この過程でJRもっと税金を出せという話になると、
いやいやいやそれはそれはという話になっていくし、
JRはでもかなりちょっとね、まな板の上の恋じゃないけど。
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でも自分通したいんですよ。
そういう集会とかちょっと絡んだりとかもしてますよね。
一番欲しいと、長崎県民は欲しいよね。
今長崎の駅前はスタジアムができたりなんかでにぎわってますし、
やっぱりこれをもっとって思うよね、長崎の人はね。
スタジアム立派ですよ。俺行きましたけど。
本当?
温泉もあるし。
温泉?
サウナ。
サッカーだけじゃないでしょ?バスケかな?
バスケもある。子供が遊べるやつもある。
あとあれがある。ジャパネット高田の。
ウィンドショッピングじゃないけど、物が実際目の前にある。
ジャパネット高田が売る。
ジャパネット高田のお店がある。
あとスノービーグがある。
それ行きたいね。
さっき温泉の話を言ったけど、長崎県って温泉って島原に行かないといけないんですよ。
長崎県が佐賀に入ると嬉野にあり竹尾にあるから、
結構新幹線通ってね。
長崎の人が新幹線使って嬉野とか竹尾の温泉に遊びに行ったりとか結構増えたりして。
長崎って坂の町でしょ。車運転するのすごくストレスない。
下がってもなんもないから。
嬉野とか竹尾に車止めて、新幹線乗って長崎遊び行って、そっちに乗る。
温泉入って泊まってとか。
そういう使われ方も割と嬉野とか竹尾ってそういう使われ方してるんで。
これね、もしバーンって繋がってたら、嬉野とか竹尾って多分通過されるけど。
なるほどね。
切れてるからすごい注目されたり、そういう使われ方してる。
今むちゃくちゃお客さん多いんでしょ?
マンション建ったりとかもしてるぐらい。
だから最初は嬉野とか竹尾も早く繋いでくれって言ってたイメージ。
長崎県知事に対してもね、知事の立場は分かるけど、こっちは通してもらうという感じだったけど、
最近あんまりちょっとトーンダウンしてないみたいな。
このままの方が通ったらいかないかな。
ある意味唯一佐賀県内で新幹線通してくれって言いそうなのは竹尾と嬉野の人だけですけどね。
その人たちもひょっとしたらこのままでいいのかなと。
これ多分ね、このまま西九州新幹線の話題がずっと出た時に、
だってそのいわゆる東の起点が竹尾温泉駅でしょ。
竹尾っていうワードが多分全国で今までになく流れたんじゃないかと。
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これがそうじゃなかったらね、鳥栖長崎って言ってただけ繋がってたらそうだから。
竹尾っていう地名がね、全国でめちゃくちゃニュースで流れたんですよ。
なるほど。
かつてなく。
じゃあもうあれよ、餃子会館もいっぱいよ。
餃子会館。
餃子会館ね。
おいしいもんね。
はい。餃子会館。
まあ、ということで。
なるほど。
よくわかりました。
佐賀県民の気持ちが。
なかなか動かないニュースだ。
動かないニュース。
私も恐縮ですけど。
いや確かにですね、西野新聞をひも解いてもですね、
九州新幹線とか西九州ルートとかで出てくるけどね、
やっぱりどの記事を見てもね、あまりニュースだから記事にはなってるけど、
何かが動いたっていうのはなかなか出てこない。
佐賀と思っても。
それと経緯が非常に複雑なんで、そこから原稿を書いてらんないんで、
新しいところから書くから、
前提の知識がないからすごいもやもやしたままで原稿を読むってことが多くなりますよね。
そうですね。全体像がわからずに、その瞬間その瞬間のニュースだけ。
それで言うと今日のを聞けば全体像がわかる。
なんとなく佐賀県がね、なんでこうごねてるって言われるのは侵害だというね。
フリーゲージトレインとかの流れとかですね。
そうですね。
フリーゲージトレインもしばらく言ってたけど、確かに言わなくなったらもう諦めちゃってるんですね。
そうですよ。
なるほどね。
これも諸説は諸説。
あんま言わない方がいい。
今日は縁起きだけど。
国がフリーゲージトレイン、やっぱり技術的に非常に難しいといろんな試験とか走行試とかしてもやっぱりダメだと。
もう団長の上で残念だって言ったんだけど、
日本の技術力をして本当にできないのかと。
つまりそのもうできないっていう、早々に諦めてフル企画にしようと思ってるから簡単にフル企画。
あきらめたんじゃないの?って言う人もいる。
あんまり根拠のない陰謀論を広げるわけでもないけど。
っていうような人もいたりした。
そうとも考えられませんね。
それぐらいもうこじれちゃってる。
そうですね。
しばらくできなさそうやね。
これだって工事は全くしてない訳ですよね?
もちろんだってルートさえも決まってない。
そっか!工事もしようがないのか。
だから我々がその未着工区間の
未着工区間の浸透滝温泉みたいな言い方をすると、
いや、その言い方は間違いですって言った。工事さんが。
未着工っていうのは着工することが前提でしょって。
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着工するかどうかそれは決まってない。ルートも決まってない。
なるほど。
だから我々が原稿を書くときは、
整備方式が決まっていない浸透滝温泉、
簡単に書き方をする。
未着工区間っていう言い方をすると着工が前提だって言い方するでしょ。
するかどうかだって決まってないんだからって話。
だから最近の原稿ではそんな風な書き方になってないと思うんですよ。
少なくともこの数年以降。
整備方針、未定区間をめぐり。
これ2025年2月の。
確かに2025年2月の記事でさえね、
どこのルートにしましょうかっていうのをくるめで、
シンポジウム会議があって1000人集まったっていう会議だから、
どこのルートにしましょうかってまだ言ってるってことですもんね。
そうですよ。
だから作るか作らないかも含めて何も決まってないっていう。
フリーゲージがもう空中分解したんで、
関係者で合意しているものはこの区間に関しては何もありませんっていう。
一からやり直しなんですね。
ここに透明のラインができてると思うことをまずやめてくださいっていう話を。
新聞では赤の点線とかで書いてますけど、
これはある意味本当に点線でしかないんですよね。
点線でさえないのかもしれないってことですよね。
あとはあれよね、時が進んで100年ぐらい経って空飛ぶ新幹線になる。
なるほどね。
大阪万博じゃないけど。
そんな時代じゃないということかもしれないですね。
それぐらい長冊の話で言えば、
果たして新幹線をここで何百億、
これ佐賀県の負担だけだけれども、
全体的にしたら数千億かけて作るのかっていうことそのものがいいんでしょうかっていう話ですね。
泣くはないんだけどね。
長崎の人聞いたら怒るよね。
いい加減にしてくれって。
怒らないでほしいですね。
だからね、うちの会社でも長崎総局長と佐賀総局が顔合わせたら、
嫌悪になるんですよ。
新幹線早く作れ!いや、いらんばい!と。
いやいや、それあんたたちの理屈やろ。
なるほど。
2人並べてやりたいですね。
本当ですね。
2人並べて長崎総局長と佐賀県。
本社で総局長会議があった時に長崎総局長に、
早く倒産だよって言われますからね、長崎の人は。
知らんばいって。
あんたもうちょっと書き方があるよ。
こういうの知らんないからって。
もろしろ面白い。
ありがとうございました。
いいですね、九州の話も。
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久保田さんはどうも九州の話を全然する気はございません。
上田さんだけがタブリングで。
怒られる?ちゃんと聞いとっちゃか。
聞いてますもんね、久保田さん。
怒らないでください。
番組の感想や、上田さんや久保田さんへの質問など、
ございましたらどしどしお寄せください。
投稿フォームは概要欄に貼っております。
ここまで聞いていただきありがとうございます。
西日本新聞は九州・福岡で暮らす私たちの視点で取材をし、ニュースをお届けしています。
ぜひ西日本新聞、もしくはスマホアプリ、西日本新聞MEのご購読をお願いいたします。
本日はありがとうございました。
ありがとうございました。
