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インベストメントブリッジがお届けする、いろはにマネーのながら学習。
この番組では、インターン生2人が株、投資、経済関連の気になる情報を分かりやすくお伝えしていきます。
インターン生の会話を、ながら聞きする感覚で一緒に勉強していきましょう。
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おはようございます。ペーパードライバーのインターン生の佐野です。
おはようございます。大学4年生になっても免許を取っていないインターン生の池田です。
まだ免許取ってないんですね。
もうでも就職するとなると、なかなか取れないんじゃないですか。
だから、卒業までに合宿行くしかない。
そんな感じなんですね。
池田くん、話変わるんですけども、造船太郎さんって知ってますか。
造船太郎さん、名前は聞いたことあります。船作ってる人ですか。
いや、それが全然違う方で、個人投資家の方なんですけども、ツイッターではかなり有名な方なんですけども、ツイッターって見ますか。
ツイッター見るんですけど、質は落ちてるなって、あんまり見ないようには。
造船太郎さんがなぜ有名になったかっていうと、簡単に言うと、彼が持っていた総資産7,350万円を宝くじに全部突っ込んで、2億7千万円当てたっていう、いわゆる時の人なんですけども。
それは個人投資家なんですか。
そうなんです。もともとは投資で7千万円くらい、総資産を増やしたっていう、すごいやり手のトレーダーみたいな形ではあるんですけども、
それだけでは飽きたらず、なんとそのお金で宝くじに突っ込んで当ててしまうっていう、本当に幸運の持ち主なんですけども。
すごいですね。宝くじでそんな当たることってあるんですか。
これ実は裏話があって、その時台風が多く発生していたんですよね。で、キャリーオーバーが発生していて、期待値がかなり高くなっていたっていう裏話はあるんですけども、
そういったビジネスチャンスを取りこぼさない、目利き力っていうのはさすがだなというふうに思いました。
なるほど。もし知っていたのは7千万円って10%くらいですか?多分全財産の10%くらい?
いや、当時は総資産が7千万円ですね。
え、総資産全部突っ込んだんですか?
はい。
え、本当ですか?
はい。もう全部、時計とかも全部売って室内に入れてみたいな。
いやいやいや、それ推奨していいんですか?だめじゃないですか、それは。
いやいや、そうなんですよね。
大きいブースは積み立てですよ、当時は。
え、常選太郎さんが何でしたっけ?何か買ったんですっけ?
あ、そうですね。その2億当選金、2億7千万円を日産の株に突っ込んだっていうことで。
日産に、やっちゃい日産に。
はい、やっちゃい日産に投資したっていうことで、また今物議を醸しているところなんですけども、そんな日産について今日話しできればなというふうに思います。
はい、よろしくお願いします。
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生田君、日産と聞くとどんなイメージありますか?
販売不調、EV鈍化、やばい。
いや、本当にそんな感じですよね。今多分グーグルで調べてもそういったキーワードが出ると思うんですけども、もともとは日本を代表する自動車メーカーで。
そうですよ、本当に。
地価総額も高くてっていうことだったじゃないですか。
モーターとか世界一の技術力が出てますよね。
そうですね、僕らが小学生ぐらいの時は電気自動車も先駆けでやっていましたし、そういったところの企業が今そんな感じになってしまっているということで、原因何かって分かったりしますか?
これ絶対僕EVだと思うんですけど、合ってます?
EV正解ですね。
よかったです。
これなんでEV低調なんですかね?
EVはそもそもEV充電地帯っていうか充電所を設置するのも高いですし、充電にも時間がかかりますし、部品が少ないから値段は少し安くなるかもしれないんですけど、ちょっと効率が悪いと言いますか、日本だったらまずいらないんですよ。
それなんでなんですか?
EVの充電って下にケーブルを引いて充電できるようにさせてるじゃないですか。日本ってやっぱ北米とかに比べて密集してるんで、ガソリン車とかでガソリンタンクで運んでガソリンスタンドにガソリンを供給するぐらいで大丈夫なんですけど、逆に北米だとめちゃくちゃ広大なんで運搬量とかもかかるから下にケーブルが引いた方が効率的だよねとか言うんですけど、寒冷期になったらそのケーブルも止まるじゃないですか。
みたいですね。
EVそんなに低いかって思われたら僕怪しいかなと思うんですよ。
違う会社にはなってしまうんですけど、テスラはもうカーレンチで止まってしまってバッテリーも動かなくなったみたいなところで多長乗してしまったみたいなニュースが少し前にあったと思うんですけど、そういったところがやっぱりEVの低調につながっているんじゃないかなと思いました。
日産の第一クォーターの営業利益、まさかの99%減ってかなりショッキングな決算だったんですけども、EV社が低調なだけでそんなことになるわけないじゃないですか。
あともう一つ何だと思いますか。2つですね。
関税入ってます?
関税はやや近いですね。
手数料が上がったというところで言うと、大雑把に見たらそういうところも入ってくると思うんですけども、結局日産の強みって販売費用を低くして、なるべく剥離多倍、どちらかというと剥離多倍で売って販売出しを多くしてっていうところだったんですけども、なかなかそういったところが低調だったということで販売費用が増加してしまったっていうところみたいですね。
もう一つは?
こちらの為替の影響がありまして、日産なんとドル円を155円で計算しているんですよ。
155円?
今だって145円とかじゃないですか。この10円の差って日産みたいな大きな会社で計算した時って1円が100億とかレベルで出すじゃないですか。
車業界って為替が1円違うだけで相当違うんですからね。
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なんで155円なんですかね。適正のレンジって言っても、だいたい言われてるのって言っても138か153くらいじゃないのって、その中で動くんじゃないのって言われてるんだからね。
155円で計算したらそれは厳しいんじゃないですかね。
これ99%営業利益減ってなってますけど、実はもっと下がってる可能性もあるってことですか?
そうですね。だから次の決算ですね。また下がっていくんじゃないかっていうところと、当然通貨の業績要素もこのままだと減っていく。どうしても減少を見込まれているんじゃないかなっていうところですかね。
造船太郎さんピンチですねこれ。
ピンチですねこれ。さらに言うと減廃の可能性ってのも出てくるじゃないですか。
確かに確かに。
配当金がこんだけ利益少なかったらだって会社に置いとくお金ないですし、どうしてもやっぱ削られていくじゃないですか。
そういうところで言うと、かなり今日産がヤバいって言われてる理由も納得できるのかなというふうに思います。
やっちゃい日産ってよりヤバい日産ですね。
いや本当にそうですね。
現在の時点で日産の配当利もあるって今約6.5%って非常に高いですね。
でもさすがにここなんだか調整入るんじゃないかなっていうところは否めないなというふうに思いますかね。
確かに。
過去見渡してみても2019年3月期にもともと年間配当57円っていうのを出してたんですけども、
こちら次の決算ですね。年間配当10円にかなり減廃した結果株価急落したっていうことがありまして、
今回もそうなってしまうんじゃないかなというやや懸念がありますね。
これ株価の指数と日産の株価を比較してみたんですよ。
運送業、いわゆる自動車メーカーのところと日産の株価を比較してみたんですけども、
全然乖離してしまっていて、なかなか株価が上がりきっていない。
最近2K金4万円も突破したことがあったんですけども、
そういった中でもなかなか上がってこないというところが本当に露骨に現れたなというふうに思っています。
やっぱりEV車の不審がメインであるんですかね。
そうですね。EV車、特に国米、中国でのなかなか販売体制が伸びていないというところがあるんじゃないですかね。
そんなヤバイヤバイ言われてますけど、これ改善する方法とかって思いついたりしますか?
国米なりに改善する方法だったら、逆に日産が今後どうするべきか、
高校生とか大学生にビジコンとかで開催して聞いてみるのがいいんじゃないですかね。
そうですよね。やっぱりそれこそ我々の就活の時もそういったのはありましたよね。
どうやって企業を成長させていくかみたいなところがあったと思うので、
そういった自社だけじゃなくて、他の高知識を借りてくるというのは大事だなというふうに思います。
人理の方も言ったんですけど、意外に学生の意見ってすごい参考になるときってありますか?
社会に染まっていないということで、
フラットに見えますし、いい意味でも悪い意味でも固定概念に囚われないので、
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本当に可能性を秘めているかもしれないですよね。
もしかしたらビジコンの優勝者が日産の社長になって企業を変えるかもしれないですね。
そうですよね。この間、ナイキのCOO、かなり役員の方が店舗からそういう役員にのし上がったという方がいらっしゃったので、
本当に日産も前者でビジコンをやってみて、
本当に結果を出した方、優秀な方を一度探してみるというのもあんたとしてあれなのかなというふうに思いました。
学生からの学生なりの意見です。
本当にそうですね。
僕たちは感じながら日産の復活を祈っております。
そうですよね。だって今あれですよ、株価なんて300円くらいなんで、
全然買いようと思えば買えますからね。
裏を返せば買いといていいですか?
そうですね。本当に安いときに仕込むというのも考えようによってですね。
応援しております。
本日も最後までご視聴いただきありがとうございました。
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直近ではマイクの音質や音量のご意見もいただき改善を進めています。
それではまた次回お会いしましょう。
