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今週のフカボリ
今週の注目の出来事を振り返り、本音で深掘る、今週のフカボリ
日本郵便が配達員に対して、飲酒の有無などを確認する点呼を適切に行っていなかった問題で、
国土交通省が、一般貨物自動車運送事業の許可取り消し処分を、日本郵便に対し出していましたが、
日本郵便は、この処分を弁明せずに、受け入れることを発表しました。
国土交通省は、今月中にも、この処分を正式に決定する方針です。
この処分で、全国の約330の郵便局で使っている1トン以上の車両、約2500台が使えなくなります。
しかも、今から3年前の2022年以降に、添付をしていなかいないという内部通報を受けながら、
日本郵便は事実確定をせず、対策も取っていなかったことが、朝日新聞の報道で明らかになっておりますね。
そうなんですよ。そして、飲酒の有無を確認する添付なんですけど、
全体の75%に当たる配達費に対して、適切に行っていなかった。
だから郵便局が3188箇所あるんですけど、全国にね。
それの75%に当たる2391箇所、これで適切に行っていなかった。ほとんどのところやってない。
これ、そんなに大変なことじゃないでしょ。
店舗でしょ。補給をちゃんと出して、それがアルコール検知するかどうかで、ほんの30秒くらいで済むことだと思うんですよ。
それをでも、この75%の郵便局でやってなかったってことは、もうそういう文化なんでしょうね。
これくらいいいよ、としか思えない。そう思われてたとしか思えないですよね。
だからこれは日本郵便のケースなんですけど、物流事業だったり、車に乗る、お客さんを運ぶというような事業者は絶対ない。
絶対にやらなければならないことなのに、それをやっていなかったということで。
そしてこの郵パックなど、私たち使いますよね。
これらの荷物は大和運輸とか佐川急便などに委託することになるであろうということです。
そうすると外部委託ですから、コストかかると思うんですね。
だけど社長は、郵パックの値上げは現時点で考えていないということなんですけど、そうしましたら経営圧迫しますよね。
郵便料金も上げられちゃって、きっと値が高いなと思って。
封筒1枚出すと110円でしょ。
郵パックもブルーと赤があって、安い方いつも買ってるんですけど、それでも400円くらいかな、確かしますよね。
一番ちっちゃいのは180円が210円に上がったんですよね。
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あ、郵パック小さいの使ってるの?
一番ライトね。私は普通の郵パックの2つあるよね。
あるある。
分厚い方と何キロまでOKっていうのとね。
お聞きのように、俺たち結構日本郵便利用してるんですよね。
そうなんですよ。
どうして私たちが思うこの当たり前ができなかったのか、日本郵便への処分で私たちの生活へ影響もあるのか、この方に話を聞いてみましょう。
物流ジャーナリストの坂田良平さんとつながっています。坂田さんこんにちは。
こんにちは。よろしくお願いします。
今スタジオで話してたんですけれども、この店舗というものはそんなに面倒じゃないと思うんですが、そうじゃないんですか?
そうですね。30秒では終わらないんですけど、アルコールチェックだけやるわけではなくて、
他にも?
あなたは例えばドライバーさんの顔色を見て、今日健康ですかとか、
例えば眠気を誘うような薬、花粉症の薬とか、咳止めとか、あいったもの飲んでませんかとかっていうような、
ちゃんと運行ができる、運転ができる状態にあることを運行管理者が確認して、
あとはその仕事に対する申し送りをしてっていう形で送り出しますんで、
でも3分以内には終わりますよね。
なんでそれがもうできてないって言われてもしょうがないぐらいの数字じゃないですか。
そういう社風だったんですかね。
その通りだと思います。
面倒なんですかね。面倒だと思ったんですかね。
報道で出てきているのは、通常業務がいろいろと忙しくて、
店舗の方にまで手が回らなかったっていうふうに日本郵便側は言っているんですけれども、
でも普通に店舗をちゃんとやっている運送会社の事務所の中だって結構忙しいですよ。
ですよね。
なので言い訳ですね。
だしやっぱりこの店舗をすることを軽視したとしか思えないですよね。
そうですね。
運送業界の感覚としては、トラックドライバーってトラック運転しちゃうともう一人になっちゃうんですよね。
なので、例えば同じ事務所内で働いている人だったら、
あれ、坂田今日は顔色悪いぞ、体調悪そうだぞってわかるけれども、
ドライバーに関してはそれがわからないので、非常に貴重な機械っていうのが店舗なんですよね。
それをやらない、適当に手を抜くっていうのは運送業界の感覚ではあり得ない。
でもこれ、日本郵便運送業界だけでもなくて、ちょっと過去を遡ってみると、
かんぽ生命での保険の契約について過剰なノルマとか詐欺のようなこともあったし、
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あと、年賀はがきなんかのノルマとか、そういうこともありましたが、
なんだかこういうような不正とか起きちゃう根本的な問題が何か会社にあるんですかね。
NTTと比べるとちょっとわかりやすいかなと思うんですけど、
郵便事業とか固定電話事業っていうのは、社会のインフラを支えるユニバーサルサービスと呼ばれてるんですね。
ですが、このユニバーサルサービスというのは既得権益のビジネスであると同時に、
いろいろな制約が国から課されるんですよ。
一方でNTTはどうかというと、固定電話は確かに縮小してるんですけれども、
今や通信分野でいうと世界でも有数のテクノロジー企業になってるわけですね。
一方で日本郵便の方は厳しい方になりますけれども、
新たなビジネスとかそういったものを生み出せることができずに、
郵便事業が赤字レス赤字レス赤字レスで、
どんどんどんどん従業員の皆さんも経営者も多分そうだと思うんですけれども、
うちのビジネスなかなかうまくいかないよねっていうふうなスパイラルに、
群情が陥っちゃったと思うんですよ。
その結果として、世間の常識とか倫理観と、
日本郵便の中での常識とか倫理観が、
うちは大変なんだからこれぐらいやってもというふうに、
どんどんどんどんずれていっちゃったんじゃないかなって僕は思います。
しかし民営化されましたので、
そういった民間企業の感覚といいますか、
もちろんコンプライアンス違反を厳しくチェックするっていうようなことはできなかったんですよね。
できなかったんですね。
しかも内部通報も握り潰してるって話ですから、
本当に根本的に企業体質、あるいは従業員一人一人の意識にも、
いろいろな問題があるんでしょうね。
なんでそういう企業体質になってしまったと考えられますか?
繰り返しになってしまいますけれども、
やっぱりその郵便事業っていうのが重しになってるんだと思うんですね。
なので我々は、もしかすると郵便事業っていうのを守っているんだ、
これだけ苦労しているんだ、これだけ苦労しているんだから、
忙しいんだから店舗ぐらいちょっとサボってもいいだろうとか、
かんぽ生命がやっぱりうちらの利益の源泉なんだから、
ちょっとルールを逸脱した営業をやっちゃっても、
契約を結ばしちゃってもいいんじゃねえの?みたいな、
モラルハザードが起きてたんでしょうね。
とはいえですよ、やっぱり田舎の方にもあるのが郵便局じゃないですか、
郵便局にしかできないこととか、
郵便局事業の意義っていうのは本来あるんですよね。
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これは大きいですよね。
やっぱり特に田舎の方って言い方知らないけども、
郵便局に対する住民の皆さんからの信頼って絶大じゃないですか。
例えば今だと何かのものを送りたいって考えても、
例えばヤマト運輸で、
スマホのアプリを使って週間の依頼をしたりとか、
年表を書いたりってできますけれども、
高齢者の人とか情報弱者の人たちはやっぱり難しいですよね。
でも郵便局に行けば受付の方がいらっしゃって、
コンセプト丁寧に教えてくれると。
あるいは郵便局は単に郵便を出したり、
小型荷物を送ったり受け取ったりっていうだけではなくて、
インコームもやってる。
あるいは全ての局ではないですけれども、
住民票とか戸籍を取ったりっていうような、
こういったサービスも提供しているってところで、
結構他の輸送事業者にはないマルチな機能を持ってるんですよね。
ですから何とかね、
そういう変なことがないようにしてほしいんですけど、
今回の処分で大和運輸や佐川急便に業務を委託するそうですが、
各社対応はできるんですか?
これは微妙なところですよね。
理由は2つあってですね。
まず日本郵便側は佐川急便、青野運輸、隣運輸、
それから大和運輸に対して、
自分のところの輸送業務をアウトソーシングしますよって発表しましたけれども、
この4社は、日本社受ける側の4社は、
僕も公式なコメントって発表してないんですよ。
彼女に振られた田中さんは、
気晴らしにドラマ、
私の夫と結婚して、
をプライムビデオで一気にチェック。
私の最低な人生、あなたにあげる。
主人公が復讐の計画を明かした時、
アマゾンからランニングマシンが到着。
元カノを見返すための田中さんの逆襲も始まった。
ストリーミングもショッピングも、
It's on Prime。
これはおそらく、もちろん水面下では、
日本郵便側と調整は続けてるんでしょうけれども、
例えば佐川給便が受け入れますよって言ったとしたら、
当然、周囲からは、
佐川給便さん受け入れるって話なんだけども、
佐川給便さんの業務はオーバーフローしないの?とか、
大丈夫なの?って聞かれると思うんですよね。
今、この4社各社なんかは、
自分たちの事業に影響が本当に出ないかどうかとか、
必死に精査している最中だと思うんです。
一方でまた別な考え方もあって、
日本郵便側の発表によると、
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今回の2500台が輸送していたのは、
年間で12万件ぐらいの宅配便であったりとか、
小型貨物だって言うんですけれども、
この12万件が今後も維持できる見通しは全くないわけですよ。
お客さんの立場に立ってみると、
僕の知っているEC事業者でも、
日本郵便に対して基本的に集荷をお願いしてたってところがあるんですけども、
ここはもう当然日本郵便以外の会社に今打診をしてるんですね。
でなると、12万件あったはずの貨物輸送案件っていうのが、
例えば6万件になりました。
再来年には3年後には半万件まで減りましたってなると、
当然外注を受ける側も、
それぐらいだったら大丈夫ですよねってなる可能性はありますし、
この可能性は高いですね。
そうすると今後日本郵便の経営ってどうなっていきますかね。
当然厳しくなりますね。
先ほど冒頭でお二人がおっしゃられてた、
豊かに値上げしないと。
どう考えても日本郵便側としては、
トラックをかき集めなきゃいけないわけですから、
商売より高い運賃を提示するはずなんですね。
となるとそのコストが当然上がると。
それから、例えば日本郵便側は、
先ほどの12万件に対して、
12万件の4割をトラックではなくて、
米自動車の貨物車、軽バンで配達するって言ってるんですけども、
これ計算するとですね、
例えば4トン車1台分の貨物を軽バンで運ぼうとすると、
10台必要なんですよ。
ってなったら当然再産性が悪くなりますよね。
ということで、相当経営は厳しくなると考えられますね。
例えばコンプライアンス違反で顧客離れ、経営悪化で、
日本郵便が倒産するとか解散するっていうことにはならないんですか?
倒産する前に公的資金が投入されるでしょうね。
税金ですか。
結局そういう風になっちゃう。
一応民営化されてるわけですから、M&Aとか起きないんですか?
U-PACの事業とかを売却するっていう可能性は否定できないと思います。
ただ、やっぱりこの郵便っていうものに関しては、もともと国のものだったので、
なくすことはないということですね。
例えば今もコンビニエンスストアでいろんな郵便局に変わるようなサービスを受けることはできるんですけど、
それにとって変わるっていうことは考えられないですか?
どうですかね。今のところはないというふうに信じたいんですけれども、
世界を見ればですね、例えばオランダでは郵便事業ってやめちゃうんですよね。
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っていうところで言うと、実際に紙に字を書いて印刷して送るというよりかは、
メールであるとかメッセージ、こういったものがどんどん広がってますんで、
何かしらその郵便事業は継続するにしても、何かしら形が変わるみたいなことは十分あり得ると思います。
分かりました。ありがとうございました。
物流ジャーナリストの坂田良平さんに聞きました。
さっき文夫さんが言ったみたいに、ほぼコンビニでも物を送れるし、
それこそどこか郵便局が担ってたと言われている行政関係のコラ、
マイナンバーカードがあったらコンビニで色々とれたりするでしょう。
ただ、できないことが一つあるとするならば、郵便局ってやっぱり人ですよね。
俺多分この放送も流れてる、なかったの大島。
大島に郵便局が一個あって、そこには小賀くんっていう俺の友達がいて、
郵便局長をやって、今やってるのかやってたんですけど、
その時にやっぱりオレオレ詐欺とかに気づいて、
おばあちゃんこれちょっと怪しいよって表彰とか受けてるんですよ。
だから本来は郵便局の存在は、
大きいはずよね。
守ってほしいし。
そしてコンビニストアだったら、もしかしたら例えば収支とか、
そういった経済的なものの効率化などもあって、
採算が取れるかどうかというところですけど、
郵便局はそういうことはなしに地域に必要とされる数だけあるということですからね。
皆さんのご意見もいただきたいですね。
郵便局はどれくらいの頻度で、どのような目的で利用されているでしょうか。
教えてください。
よあっとマーク rkbr.jp
yoあっとマーク rkbr.jp
ファックスは0928448844
0928448844です。
深掘りはポッドキャストでも聞くことができます。
よなおし堂今週の深掘りで、今週も含めて先週過去の分も、
ポッドキャストでお楽しみください。
今週の深掘りでした。
スワイパクトリーの今夜だけ浮かれてよ!
約1年ぶりの公開収録!
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2026年1月22日木曜夜西新宿ナル劇で2回開催!
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