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この時間は日替わりコメンテーターによる解説で日々のニュースを掘り下げる、Brush Up。
水曜日は日経BP、日経エネルギーNext編集長の山根小雪さんです。
さあ、今日はどんな話題でしょうか。
はい、今日はですね、空港の話題をご紹介したいというふうに思います。
実は私、間もなく2拠点生活、東京と福岡の2拠点生活、12年目に突入しようとしていまして。
ということは、空港はなくてはならない。
そう、ちょっと計算してみたら、多分1000回ぐらい使ってますね、福岡空港。
超、ウルトラ、ハイパー、ヘビーユーザーですね。
正直、どこに何があるか私に聞いて。
便利に1回も使ってないっていう人もね。
いるかもしれないけど、そんな中ね。
そんな中。
施設バスより得意な福岡空港ですけど。
今日、ちょっと福岡空港の話から始めたいと思うんですけど。
福岡空港って言ったら、すごいですよね。
人も多いし、飛行機も多い。
2023年度の旅客数ランキング、国際線と国内線合わせたのはですね、全国で4位なんですよね。
羽田が頭抜けてますよ、88万人。
ついで成田338万人。
その後ろは、関空と福岡と新地都政がまあどんぐりの勢比べて、
2022年度は福岡3位だったんですけど、
2023年度は関空に抜かれてですね。
でも大した差じゃないんですけど、第4位でしたと。
福岡空港といえば、これは基本情報ですが、
何たって1本の滑走路の空港で、
1本あたりの発着回数、日本最大と。
90秒に1回ですよ、飛行機。
すごいですよね、その考え方。
本当にとにかく過密で、
国交省からこれ以上あんまり増やしちゃダメよってことで、
混雑空港にも指定されてます。
本当にコロナ開けてから、
私も何度福岡空港の空の上でぐるぐる回って降りれなかったことか。
もう舌が詰まっちゃって詰まっちゃって、
降りれるまで何分を要する予定でございますと言われて、
仕事だと思うっていうですね。
それは続いてたんですけれども、
新しいニュースとして3月20日に、
第2滑走路が遂に運用が始まるということを、
国交省が先週1月10日の連休入る直前に発表しました。
こないだサンデーウォッチに、
旅行評論家の鳥海さんでご一緒したんですよ。
あの時に鳥海さんが、
前倒しでしょ、びっくりしましたって言ってて。
もともと3月末って言ってたんだけれども、
夏ダイヤが始まる前に前倒ししようってことですね。
国交省が前倒しを発表したんですよね。
鳥海さんもびっくりするぐらい、
過密なことに対応しようってことですね。
前倒ししてまで第2滑走路は間もなく動き始めますと。
これがですよ、10年かかってるんですよ、ここまで来るのに。
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なんたって昼間飛行機飛びまくってますから、
夜の10時半から朝6時までの7時間半だけで10年かけて、
やっとできますと。
これに合わせて国際線ターミナル、
550億円かけて回収していたのもいよいよ完成で、
ロビーは3倍になっちゃって、
すごくおしゃれなジャパニーズ・モダンって感じになってます。
コンコースも伸びるし、ラウンジも大きくなったし、
バスターミナルもガンガンできちゃったし、
これから保安検査所も4倍になるのかな。
免税店のエリアもどっかーんて増床して、
フードコートまでできるよと。
降りてくるお客さんたちにお金を落とさせる準備は万全と、
いうところまで来てますね。
ただ第2滑走路を増やせるのは、
発着枠、わずか5%だけなんですよね。
単純計算で2倍になるのかと思ったらそうじゃないんですよね。
思いますよね。全然ならないんですよ。
今2800mの滑走路があるけれど、
2500mのちょっと短めだけど、
普通の飛行機に飛ぶのに問題ない長さの滑走路を作るものの、
2つが近すぎて、
同時に飛ぶことができない。
200何mかしか離れてないんですよね。
だからもう5%しか増やせませんと。
国際線の離陸でしか使わないらしいです、第2滑走路は。
としたらどうなるか。
すぐ埋まります。
もちろん速攻で埋まります。
福岡空港によると2024年でも、
この要望だけでも
もう超えちゃうぐらいの旺盛な需要があって、
福岡飛ばしたいですってエアラインは山々ある。
集合したいですって会社がひっくり出しってことですよね。
いっぱいある。量で埋まるのは間違いありません。
もっと増やせないのかとか、
進入経路変えたらちょっと増やせるとか、
もう1回福岡に海上空港を増やそうなんて
いう政治家もいたりしますが、
そんなことよりもここで活用すべきは
われらが北九州空港ですよ。
いい空港があるわけですもんね。
すぐ不便とか遠いとか言うじゃないですか。
空港関係者の人に聞いたら、
グローバルで見たら60kmとか
めちゃくちゃ近いんで関係ないです。
2つの空港の距離。
地球儀で見たら同じ点ですよ。
鳥の目どころか宇宙の目で見てますもんね。
すごいね。
国際線の航空会社から見ると
大した距離ではない。
もちろんアクセスの問題はあるんだけど
大した距離ではない。
そもそもこの2つの空港って全く連携してこなかったわけじゃないですか。
今の北九州市の竹内市長が市長になったときに
高島市長と空港について一緒に何かやりましょうなんて挨拶して
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それが画期的だとか言ってですね。
ローカル局がみんな報道したりしたぐらい
2つの空港は競争してきたから
仲良く連携はしてこなかったんですよ。
ただ空港関係者の方によると
この競争が終わりますぜと。
競争から次の時代へ?
そういうことになる。
これは第2滑走路で競争は終わるだろうっていうことらしいんですよ。
どういうことかっていうと
福岡空港からしてみると
10年かけて第2滑走路をずっと作ってきました。
需要が取りたいわけですよ。
エアライン取りたい。
就航数はもううちが全部取りたい。
第2滑走路パンパンになるまで。
いざ第2滑走路できました。
もうパンパンになるの目に見えました。
これ以上は入らない。
どうぞ近隣の皆さん差し上げますよっていう状況になってくる。
これから福岡空港がどういう方向に向かっていくだろうって考えると
これは羽田と成田みたいになっていくんだろうなと思うんですよ。
羽田にJALとかANAとか
いわゆるフラッグシップの航空会社が飛んでいて
LCCが成田で飛んでるわけですよね。
どうしてかっていうと
航空業界では
ビジネスクラスとかファーストクラスのお客さんが
利益の8割を生むって言われていて
ビジネスとかファーストの席があるような
航空会社を優先したいのが空港の本音なわけですよ。
なるほど。
なんでかっていうと
空港ビジネスってどういうビジネスモデルかっていうと
飛行機降りる時の着陸料とか
そういう手数料みたいなものがいろいろあるわけですよ。
でもこれは国交省が価格の上限とか決めてて
福岡空港めちゃくちゃ混んでるから
着陸する金どんどん引き上げますよとかはできないんですよ。
そうなんだ。
そうすると
飛行機の便数がいって埋まっちゃったら
こっちの売り上げはもう増えないじゃないですか。
頭打ちですね。
そう。
そしたら次何やるかって言ったら
ターミナルの550億円の回収をやった
福岡空港の国際線の話ですよ。
免税品のフロアをバンバン増やすとか
綺麗なラウンジを拡充するとか
フードコート作るとか
とにかく飲食・買い物・駐車場みたいなところで
売り上げを出していこう。
それにはお金持ってるお客さんが欲しい。
ってなると
LCCよりはフラクシップキャリアだよね。
近距離の小型便よりも遠くが欲しい。
人が乗ってない貨物は後回しだなってなっていくわけですよ。
あら北九州空港にピッタリな飛行機が漏れてくる。
北九州のメリットっていうのは
24時間空港であって
海の上にあるから。
あと今度滑走路延伸するんですよね。
2500メートルから3000メートルにします。
2027年ですね。
そうすると
これ福岡空港より長くなって
何がいいかって言ったら
燃料パンパンに乗せて
重たい欧米直行便が
余裕で飛べるようになるんですよ。
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特に欧米だって
貨物も欧米直行便
荷物パンパン、燃料パンパンだと
めちゃくちゃ重いから
離着陸に距離が必要なんですけれども
それも3000メートルあったらいけるようになる。
これ福岡空港が
比較的高級路線の空港へ
変わっていって
どんどん利益を上げていこう
って思うタイミングですよ今。
福岡空港は特に民営化してますからね。
空港って今
JR西鉄とか
宮殿とかですかね。
共同事業体ですかね。
共同事業体ですね。
すみません。
しゃべり間違ってるかもしれないですけども。
がやっているので
利益をどんどん上げていきたいと思う。
そこのタイミングで
第2滑走路の就航があって
北九州との連携っていうのが
福岡空港的に
やってあげてもいい時期になってきた。
なるほど。
北九州空港の
アクセスの問題は
今年年末にですね
草見駅、JR草見駅に
ソニックとかが止まるよっていうことでですね。
竹内市長が
空港大作戦って言っていた
アクセス改善策の
第1個目がですね
ついには実現すると。
これまだまだアクセスっていうのは
新しい駅を作った方がいいんじゃないかとか
空港を乗り入れた方がいいんじゃないかとか
いろんな話があって
どこまで進展していくかっていうのは
今後の話になると思うんですけれども
福岡空港側の事情が変わってきたっていうことで
この2つが連携して
2つが連携してやるべきは
九州に
福岡にもっと飛行機を降ろす。
それがうっかり関西とか神戸とか
他の空港に取られないように
ここはやっぱり
いよいよ連携して
さらなる九州経済の
活性化のためにこの空の玄関口を
強化していくっていうフェーズに
入るんじゃないかなと
期待しながら今日はこのニュースを
ご紹介したいと。
そうなっていってほしいですね。
福岡空港に2本、北九州に1本ではなく
福岡県内に3本の
滑走路があるんだっていう感覚で
見た方がいいかもしれませんね。
それぞれのポテンシャルを引き出して
うまく活用すればますます
盛り上がっていくんじゃないかということですね。
山根さんありがとうございました。
この時間は山根紗友希のブラッシュアップでした。
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