00:09
はいどうも、tabi-fm、たびかずです。皆様、お元気でしょうか。いかがお過ごしでしょうか。
tabi-fm、この放送は、旅と旅にまつわるニュース・雑談などを広く浅く喋る番組になっております。
どうぞ本日も最後までよろしくお願いいたします。
いや、それにしても暑い日々になりましたね。夏が来たっていう感じですけれども。
夏の訪れとともに、JALが羽田からカタールのドーハまでの路線を2024年夏ダイヤから開設することを発表しました。
2024年夏ダイヤなので、2024年3月31日からの運行スケジュールになっております。
なので、具体的なね、いつからっていうのを発表になってないんですけども。
最悪1年ぐらい先の話になるのかなと思いつつも、久々に新しい路線を飛ばすんだなっていうのと、ちょっと驚きを持ってこのニュースを読みましたと。
一応運行スケジュールとかも発表になってなくて、週7往復、毎日1日1往復での運行っていうことだけが発表になっていますと。
JALって今ワンワールドに加盟してるんですけど、同じワンワールドを加盟しているカタール航空が羽田、成田、両方からドーハまでの路線を出していますと。
両方とも1日1往復で出しているので、カタール航空としては1日2往復運行してるんですけど、この両方の便にJAL、コードシェアとして便名を付けてますと。
JAL自社運行便を運行し始めてから、もうカタール航空のコードシェア便は残るということだったので、含めるとトリプルデイリー、1日3往復というドーハまでの航空路線という形になりますと。
今現在日系の航空会社で中東までの直行便って実は1つもないんですね。日系の航空会社が運行している中東便がないので、その中でドーハまでの路線をJALが運行するというのは思い切ったなという気もしなくもないかなと。
特に経営破綻してからのJALって新しい路線を結構慎重に選んでる感がするんですよね。全く新規の路線がないわけではないんですけれども、慎重に選んでるかなという気がする中で、ドーハ。
ドーハが選ばれたのはおそらくですけども、カタール航空があるから、本拠地がドーハにあるからということだと思うんですよね。
03:04
同じJALが提携しているエミレーツ航空のドバイでも良かったんじゃないかなと思いつつも、やはり同じアライアンスに入っているカタール航空の方が提携しやすかったんだろうなと思います。
ドバイだとね、日本人の観光客も訪れやすいですし、またいろいろね、商業の集積が進んでいると思うんですけど、ドーハとなるとさすがにちょっとそれよりはメジャーじゃないかなという感じもしますのでね、
このドーハから先にどこかに向かう人向けの路線という形になるかなと思います。
じゃあ一体どこに向かう人をターゲットにしているのかなというと、やはりカタール航空、ヨーロッパ各地いろいろ飛んでますし、アフリカ中近都、路線網がいっぱいありますと、
ヨーロッパ、ザルはそんなに4路線ぐらいしかないのかな、今ロンドンとパリとドイツ、あとフィンランドぐらいしかないので、それ以外のところに乗り継ぎがしやすい感じになっているし、
特に今ロシアとウクライナがああいう状態になっていますので、ロシアの上空を飛べないということで、ドーハを経由しても本来だったら遠回りになるんですけど、時間的にそこまでロスがないのかなという感じがありますよね。
あと北アフリカとかにもカタール航空路線網結構持ってます。チューニス、アルレリアも飛んでるかな、あとモロコム2カ所ぐらい飛んでますし、アフリカも西アフリカ、中央アフリカ、中部の西アフリカのほうですね、結構路線網を持ってますし、南南部のほうも路線網を持ってます。
もちろん東のほうも持っているので、アフリカ全土にもこれで非常に行きやすくなるのかなという感じがあるので、今までなかった路線ではありますけど、そこそこ需要が見込めるんだと狙っているんでしょうねという感じになるんですけど、
今現時点で日系の航空会社の中近都、路線がないので、それを含めて考えても面白い路線になるのかなと思います。
コロナ禍でね、新しい路線あんまりできてない、日系の航空会社は特に増えてない中で、最初にJALはどう派を選んできたかという感じがするんですけどもね、運行スケジュールは先ほども言ったようにまだ発表になってませんが、おそらく羽田発なので、昼間の発着枠、JALは余ってないですし、持ってないので、おそらくですが夜発になるのかなと日付が変わってます。
06:00
日付が変わるぐらいに羽田を出て、朝に同派に着くと。現地発は同じように朝発、結構早めの朝だと思うんですけどね、朝出発して23時、22時ぐらいに羽田に帰ってくるというスケジュールになるのかなと思います。
これが一番多分、その先に乗り継ぎがしやすい日程になるんじゃないかなと思いますし、羽田深夜発着枠、夜と早朝の時間帯であれば羽田の発着枠も取りやすいので、この時間帯になるんではないかなと思います。
今語る国の羽田便も同じような時間帯に乗ってますが、プラス1時間、プラマイナス1時間ぐらいで合わせてくるんじゃないかなっていう気がしますね。
逆にこの時間帯じゃないと、その先につながらないような気もしますからね。楽しみだなと思いますが。
日系の航空会社の中勤当便がないっていう話をしましたけど、別に日系の航空会社である必要はないなと思うんですよね。
別に機内で日本人CAさんがいてもいなくても、そんなにしゃべることもないですし、
言っていただいたら言っていただいたで非常に心強いしありがたいなと思いますけど、別にね、しかもエコノミークラスとかであればサービスにそこまで差も正直ないかな。
もちろんJALのエコノミー特にですけれども、提供がありますが、日系でなくていいのかなと思いつつも、
日系の航空会社がこうやって路線も広げてくれるというのは非常に心強いなと思います。
特に今、JALもANAも世界的に見ると規模感が落ちてきている状況です。
国際線、特に国際線が非常に貧弱だなと思うんですよね。
JALなんかで見ても、近場のアジア圏ですら首都プラスもう一、二都市飛んでるような国ってほとんどないんですよね。
コロナ禍だったと思うんですけど、韓国の釜山と台湾の高雄からも撤退路線が急になっちゃったので、
おそらく首都以外で飛んでる国といえば、中国とベトナム、ポーチミントハナリに飛んでるのでベトナム、それぐらいなのかな。
あとインドですね、インド。その3カ国ぐらいになると思う。
それ以外は本当に首都にしか飛んでないような状況なので、路線網がもうちょっと増えてくれないと使い勝手が上がらないな。
09:07
そんな状況の中で、まさかまさか同派という選択が出てくるとは思いもしなかったんですけどね。
同派だとさらにその先に繋がりやすいということで、個人的にはウェルカムなニュースだなと久々に思った次第でございます。
こうやって新しい路線ができて、また新しい次の旅、その次の旅に期待を持たせるような路線ができるというのは旅好きにとってはありがたいニュースだなと思いつつ、
今から2024年のスケジュール発表までワクワクしながら待ちたいなと思った次第でございます。
ぶっちゃけて言うと私の場合は値段次第かなという気もしますけれどもね、いつかは乗ってみたいなと思ったニュースでございます。
こんな感じでたまにはニュース記事もニュースネタも織り混ぜて放送していきたいな。
最近あんまりニュース系の話題に触れてなかったので触れてみたいなと思いますが、本日も最後までご視聴ありがとうございました。
この番組、この放送、興味が湧いたなという方はぜひいいね、フォローなどよろしくお願いいたします。
ブログの方も書いております。ブログは旅カズ.コムでやっております。一度ご覧いただければありがたいなと思いますし、YouTubeチャンネルも持っています。
YouTubeチャンネルの方もブログの方から飛べますし、一応このチャンネルの概要欄の方にも、放送の概要欄にも書いておきますので、チラッと見ていただければ非常に嬉しいかなと思います。よろしくお願いいたします。
では次回の放送でまたお会いしましょう。ありがとうございました。旅カズでした。
