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はい、NULL ROOM第32回、今回は、前回も言ったんですけど、エアガンのカスタムとかとかについてお話ししていこうかなと思います。
ずっとエアガンをいじっているんですけど、新しくバネとか、いろいろ買ったんですよ。
今からやっていきたいな、みたいなカスタムについて、ちょっとしゃべっていきますけど、
まずバネについてですね。
バネについては、前回、前にしゃべっていると思うんですけど、
前はね、純正ちょい強くらいまでのバネを購入して試してたんですよ。
その時試したのが、バトンエアソフトさんのバネ。
普通のバネですね、トーピッチのやつね、ずっとぐるぐるの感覚とかが一緒のタイプのバネのバンテが80、85、90、100を試しました。
今ね、結局100使ってます。
バネを買える前、スペクナーアームズのロクリバーレプリカっていうのを使ってたんですけど、
それについてたバネが、何かわからないですよ。
メーカーがわからない、中のバネのメーカーがわからないし、
100とか90とかっていう数字は、メーカーそれぞれが決めてるみたいなので、当てにならないので、わかったとてなんですけど、
とはいえ、最初の状態、純正状態で出た初速が60後半かな、ともすれば60みたいな。
調子悪い時、今パッキン変えてるんで、そんな調子悪いみたいなこともあんまないんですけど、
そんな感じで、普通よりちょい弱?普通ぐらいみたいな感じなんですよね。
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で、もうちょっとだけ、なになになになに?変な感じになってる、前の車たちが。運送屋さんだ。びっくりした。
そんな感じで、もうちょっとだけ初速欲しいなということで、下の方から試していくんですね。
前ね、そうしないと、法律上はこういった瞬間アウトだから、下から行くしかないです、みたいな話だったんですけど、下から試していったんですよね。
で、そしたら純正のスプリング、バトン屋さん的な感じで行くと、多分80とかそんなもんなんですよね。
で、そこからバンって上げていって、80出すらないのかな?90?90ぐらいなのか?
まあまあまあ、いいんですけどね。100まで上げたところで、やっと75ぐらいで当てたのかな?
ちょっと今ね、全く何の準備せずに喋りだしたんで、手元にエアガンのデータを持ってきてないんですけど、
まあ、だいたい75ぐらいになりましたよと。
で、もう初速いらないんですよ。まあまあ、80ぐらい行ってもいいと思うんだけど、当たったら痛いしね、相手。
まあまあまあ、僕は痛くないけどねっていうのはあるけど、とはいえ相手めっちゃかわいそうだから、
全然近距離で撃ち合うことが多いんでね、僕が行くフィールドはね。
なので、まあ初速はもういいんですよ。
で、バネ変えてというか、前回喋ったことなんですけど、スペクターアームズさんバネ切ってるんですよね。
純正のメーカー…えっとね、これ難しいな。中身のパーツメーカー?でいいかな。
側のメーカーはスペクターアームズで、中身はオリオンだったっけ?
まあなんかわかんないけど、たぶん作ってもらってるんですよね。
それはそうですよね。全部自前でやるようなメーカーって東京マルイぐらいしかないんじゃないの?
わかんないけどね。たぶんOEMとかでやると思うんだけど。
そのバネも切ってあるんですよ、短くね。
なので、えっとね、撃った時の音が変わったんですよ。バネ短いやつから長いやつになってるんですよね。
そうすると、中で動いてるピストンってやつが撃った時って、純正状態だとバネはちょっと縮んでるぐらい。
撃った後なんで、撃った後だからバネ自体は伸びてるんですけど、だとしても最初の状態だとちょっとだけ圧縮がかかってる状態。
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バーンって撃ってピストン前に行ってます。その時の状態でちょっとバネに圧縮がかかってる。
どんぐらいかな?3センチぐらいかな?
簡単にバネが変えられるシステム、あれなんだっけ?QDだったっけ?Dだったっけ?
全然覚えてないのね。
QDっていうシステムを使っていて、バネだけはすぐに交換が可能なんですけど、それのロックしてるネジを外すとだいたい3センチぐらい出てくるぐらいなので、ちょっと圧縮かかってるよね。
それに対して、今回バトンさんで買ったりしたバネ、他のメーカーも調べたら似たような長さだったんだけど、まあ長いんですよ。
まあ長い。あれ、多分5センチぐらい長いよ。
ちゃんと数字取ったからデータ残ってるけど、データ今持ってきてないんであれですけど、とはいえかなり短く切ってあるんですよ。
かなり短く?かなり短いのか分かんないけど、とにかく短く切ってます。
で、バネを100にしたので、撃った時に圧縮量が増えてるんですよ。撃った後の圧縮量。
撃つ前が圧縮最大で、ピストンが引いていって圧縮されていって、バーンって撃ったらピストンが前に移動するんで、その時の状態での圧縮。
自転車だったらプリロードでいいのかな?サスペンションだと。プリロードとは意味違うけどね、多分。
まあそんな感じで、また車が変だ。前の車が。
どういうことどういうことどういうことどういうことどういうことどういうことどういうことどういうことどういうこと。
自転車がなんかいんのか?違うな。
何してるの?
30キロくらいで走られてる?
何何勘弁してよ。
何してんの?携帯かお前。子供乗ってんな。子供かな?
頭の位置的に子供っぽいけど。
何何何。話止まっちゃうよ。編集して出すのめんどくせーから。
喋り続けるんだけど、バネがかなり圧縮が入った状態で動いてるんですよ。
撃った時に音がすごいんですよ。ターンターンってなるんですよ。
手に伝わってくる衝撃も、なんかターンってなるし。
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あんまりメカボックスにも優しくないよなーっていうのがあるので。
いやここで譲られてもな。
はい、という感じで。
今新しく買ったバネなんですけど、同じ数字のバネとちょっと強めのバネ2種かな。
今100使ってるはずだから、100と110、120買ったのかな。
ここから先はね、僕がよく行くお店のドンゲンさんってところに、
確かね、普通に置いてあったから、30と130と140あったから、
この先は別に一時注文する必要はないんだけど。
それを買った。
100がね、今バネが2本あるので、そのバネをちょっとずつカットして試そうかなと思ってます。
言ったら、まず1つが、圧縮かかってるとメカボックスに悪そうな気がするっていうのが1つ。
もう1つが、音がなんか怖いから、ちょっと弱くしたいなーっていうのがあります。
ただ初速は落としたくないので、となるとバネの強さはそのままで、バネの長さを短くするっていう方法がいいのかなと今予想しているところね。
前はわからなかったんだけども、なんでスペクナアームズがバネを切ってたかっていう話なんですけど、
これも僕の予想だけど、やっぱりメカボックスへの負担を減らしたいのかなっていうのが1つありますね。
で、あと作動音かな。作動音もそんなに大きくしたくないから切ってたのかなっていうのが1つ感想であって、
どうやら長いスプリングというか標準のスプリングの意味が何かって言ったら、
どうやらピストンの跳ねを防止しているそうです。
ダウンって打ったとき。
打ったときっていうのはピストンが前にいるんですけど、
弾き出されてるんでピストンはバネの圧縮によってバーンって飛んでるんで、
飛んでるとか前に弾き出されるんで、そのときに前にぶつかって跳ねちゃうんですよね。後ろにまた戻ってこういうとする。
ただあんまりそれが跳ねると今度は何が起きるかっていうとギアに刺さるんですよね。
ギアは一周全部にギザギザがついてるんじゃなくて一部だけギザギザついています。
なのでピストンを、バネを圧縮するときはギアがかかっていて後ろにギリギリギリーって引いていって、
なる一定のとこまで引くと今度はギアがなくなっちゃってるんで、ギアがかからなくなって前に弾き出されるっていう構造をしてます。
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前に弾き出されてる間も中のギアはずっと回っていて、打ち切った後にギアがピストンをまた後ろに引っ張っていく。ギアがカチッと噛み合ってねってことをしています。
ってなってくるとあんまり跳ねるとギアが引っかかろうとしているところに早く来てっていうかやべえ勢いで帰ってきててぶつかっちゃってギアが飛ぶらしいんですよね。
なので跳ねを抑制したいっていうのがあって元々の長さがあるみたい。
僕がスペクナからエアガンをいじり出したというか、そもそもエアガン自体は去年から始めてるんで全然中身については知識はまだまだ足りないしノウハウも足りてないんですけど、
その状態だと分かんなかったんだけど、跳ねっていうのがあるからこそバネは長くしてるみたいですね。
僕最初に触ったのが短いバネだったから全然分かんないし、それで何が何なのって感じだったんだけど、どうやらそういうところがあるみたいです。
スペクナはそんなに跳ねないと思ってやってるのかな。バネも弱いから、跳ねもそんなにないから短く切ってたのかなっていうのが今喋りつつ考えたところかな。
バネ弱いからそんなに跳ねないでしょうっていうのでやってるのかな。面白いですね。
だからハイサイクルって言われるような発射間隔が早い銃、連射の時がね。ってなってくるとその跳ねっていうのはよりシビアなのかな。
帰ってきてギアが噛もうとしたとこにショート吊るみたいな変な負荷がかかりやすくなるのかなとは思います。
とはいえ、どうなんだろうね。モーターが早く回ってりゃあんまり衝撃少なそうだけどね、跳ね返ってきたとて。
結局射出した時の速度、超えんのかな。バウンドの時って多分ね、前に移動するエネルギーをエアの圧縮に使ってでぶつかった時にだいぶ本体とかピストン自身の変形でだいぶエネルギー吸われて帰ってくるから。
かつバネのスプリングテンションがあるんでしょう?こんなに跳ねないと思うんだよね。
ただギアの噛み合わせの問題があるからやっぱり跳ねない方がいいんだろうなっていう感覚かな。
とりあえず今やろうと思っている一つ目がバネ自体の改造ですね。
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バネ自体を短くして音とかどう変わるか。
それだけじゃないんですよ、実は買ったパーツ。もう15分喋ってるけどね。途中なんか不審な車がいたからしょうがないんだけど。
次はギアですね。ギアも新しいの買いました。
もともと純正は18対1が入ってるんですけど、次は16対1を買いました。
16対1とか18対1って何かっていうとギアが…
前の車ヤバい。
今日ヤバい車ばっかりいるんだけど。怖いよ。
ちょっとヤバい車多くない?
ギア買います。16とか18って何?って言ったら、単純に言ったら一周回るのに何個ギア噛むかだったかな。
正確じゃないかもしれないけど、数字が少なければ少ないほどより速く回るので発車速度が上がっていきます。
発車速度っていうか、連車するときの速さが速くなるっていうのがありますよ。
なので、僕が行くスピードはゼロベースさんですけど、ゼロベースさんはそもそもフル撃っちゃダメなので、意味ないんですけど。
意味ないとはいえ、ちょっとサイクル欲しいかなって思うときは家で撃ってたりするとあるので。
あとはそこのギアの変更でキレがどう変わるか。
キレっていうのがトリガーを引いて中のスイッチがオンになって、それが打ち切るまでの速さがどう変わるかっていうのを試したくて。
まあまあどうせ変わるでしょう。どうせ変わるでしょうというのがあるので、そこが一つ気になるところ。
ただモーターの強さは一緒になるので、今度は回すのに力が必要、トルクが必要になってくるので、今持ってるバッテリーとモーターで、そこがマイナス要因にならないかなっていうのが心配なところ。
なのでギア変えます。ギアはスタンダードですね。SHSの普通の16対1を変えましたね。
ドギアさんね、もうちょっと小さい数字しかないですよね。12対1とあと何だっけあれ。あれ12対1だったかな。13対1、14対1だったかな。
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なんかね、なんかさ、ちょっとそれハイサイクルな感じのパーツだったから、ドギアさんで買えなかったんだけど。
小物はね、注文したとて時間かかっちゃうから、ドギアさんでかい買い物のパーツの時に買えばいいかなみたいな。
バネとか在庫してあるからいいんだけどね。注文するまでもないやつはいいかなって感じですよね。
ギアの変更もやりたいです。バネテストしてからかな。バネテストしてギア変えてみたいな感じかなって考えてます。
ほんで最後、3種類かな。カスタム箇所3種類、今ちょうど新しく買っていてパーツを。
最後が、最初に言った音に関する話なんだけど、ダンパーピストンヘッドってやつ。
さっき言った跳ね返り抑制するよっていうピストンね。ピストンヘッド?ピストンヘッド?違うな。
シリンダーヘッド?動いてるピストン側じゃなくて、先端の方。ピストンは注射器なんで、押す方じゃなくて側の方ね。
先端にくっついてるパーツがあって、そこ交換可能なんですけど、ピストンヘッドじゃないな。シリンダーヘッドでいいんだよな多分。
シリンダーの先端だから多分それでいいんだけど、シリンダーヘッド、衝撃吸収がついてるやつ買いました。
人によってはそもそも自分でそこに貼ってたりする人がいるんで、実際にはわざわざ買わなくても、
衝撃吸収のゴム板みたいなの買ってきて跳ねない塔とかあるんで、それでやるのもアリなんだろうけど、
とはいえカスタム初心者なんで既製品買った方が確実だろうという判断です。
それと一緒にピストンヘッドも買いました。
ピストンヘッドね、前回買ったやつが非常に機密、エアの漏れが少なくてよかったので、
別メーカーの同じタイプのやつを買いました。
買ったやつは、メーカー出てこねーべ。
メーカー出てきた。MAXかな?読み方違ってたらごめんね。
僕にはMAXにしか読めない。MAXXでMAXだと思う。
MAXとかじゃないよね多分。
そこのやつを買いました。MAXのツイッターでもあげたんだけどパッケージがかっこいいのよ。
なんかね、パーツ一個一個ちゃんと上等な緩衝材に入っててピタッとしてるし。
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パーツの分解図も書いてあったりするんで非常に見てわかりやすい。
ここにはこういうグリス挿してくださいとか、ここにはこういうオイル挿してくださいっていうオイル指定とかも書いてあるんで非常にわかりやすい。
つまりメーカーが思っている組み方ができるんでとてもいいかなっていう感想です。
以前トリガー買ったんですよ。銃のトリガーね。
それも非常に良かった。僕の銃に付けるには加工が必要なので。
それは最初から分かったことだからいいんだけど。
だとしても良かったなっていうのがMAXさんで、そのMAXのピストンヘッド、ダブルオーリングピストンヘッドみたいなやつと
その辺のやつを買いましたよと。
これもちょっと試します。音どうよっていうのがあるんで。
これ2番目か。バネやって音の変わりとか見て初速の変化とか見て、その後にピストン系をやろうかな。
そんな感じですね。
あとバネについてもう一個言わせたんだけど、バネちょっと調べてたらバネの先端の速度の関係の話はバネが伸びきった地点が最速って書いてあったんですよ。
まあ確かにそうだよね。バネがちょっとでも伸びれるんだったらずっと加速するからね。
ってなるとMなんとかって同じ100を使ったとしても伸びきる前に止められてしまう純正状態。
つまりピストンは跳ねる可能性は上がってきちゃうけども、短いバネの方がピストン速度上がるよねっていうのが一つあります。
ただピストンヘッド自体はベアリングとかでされてるわけではないので擦り動いてるんですよね。結構接触面も大きいんですよ。
ってなってくると、バネがパワーがないとまずいのかなっていう。前に押し出そうとする余剰分の力ね。
それはやっぱりバネが余分に縮んでいる方がいいのじゃないかなっていうのがありますね。
といったとて、その辺も試したい。
結局自由帳に近い方が…自由帳っていうのが伸びきった位置ね。
伸びきってた方が速いのであれば目指すはそこだと思うんだよなっていうところね。
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ここ曲がるの苦手なんだよね。
という感じで今のところ3本柱のカスタムを考えていて、
今日時間があるというか、僕は毎日時間があるんで、今日あたり手を出して土日のサバゲーに備えるかなっていうところでございます。
そんな感じでここまでお話聞いてくださってありがとうございます。
ヌルルーム第32回エアガンカスタムについてでした。
ありがとうございます。