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はい、みなさんこんばんは。 9月18日金曜日夜10時になりました、いわみTVのお時間です。
この番組は、自動車教習所の教習指導員である私、日高が、車の運転に関するニュースを取り上げ、私の個人的見解を述べることにより、
みなさんに改めて安全運転について考えていただくための番組となっております。
はい、早速ニュースを一見紹介いたします。 本日は、アベマデジタルというサイトのニュースでございます。
タイトルは、クラクション、幅寄せ、バカ野郎発言、 東映バス運転士による煽り運転はなぜ起こったのか。
キーワードは、車線変更、常時監視と正義感というタイトルです。 記事を紹介する前にですね、
どういった事件があったかを簡単に紹介するんですけど、
昨年10月28日の夕方6時15分頃、東京でですね、東映バスの運転士さんが進路変更してきた前方車両に対してクラクションやパッシングを繰り返したり、幅寄せをしたりといったね、
そんな疑いがあるというのが、ここ最近明らかになったという、そんな事件ですね。
こちらに関してはね、割と全国ニュースなんかでもね、よく取り上げられているんで、おそらくね、大半の方はご存じではないかなということで、ちょっとね、この日何があったかというところはね、割愛させていただきます。
それでは、記事のまず冒頭部分読み上げます。 9月11日、回送中の東映バスで一般車両に対して
煽り運転をしたとして、男性運転手40歳が処理送件されたことが大きなニュースとなった。
バス、タクシー、トラックなどを業務で運転するプロドライバーが危険な運転をすれば、当然所属する組織や会社から処分されることになる。
当該の運転手は会社に発覚する可能性を自覚していたとされるが、処分されるリスクを犯してまで、なぜ煽り運転を行ったのか。
元トラックドライバーやトバスの運転手らへの取材で、プロドライバーが暴走する真理を探った。
ということで、ここからはね、具体的に10月にどんなことが起きたのかというのが紹介されております。
そして、どこから紹介しようかな、はい。 また途中からちょっと読み上げます。
数年前まで30年以上都営バスの運転手を務めていた60代男性はこう推察する。
ごめんなさい、推察というのがね、なぜこんな行動をとったのかという部分についてです。
午後6時過ぎの回送車であれば、おそらく仕事が終わった後か、夜ご飯を食べに車庫にバスを戻すところだったのだと思います。
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乗客もおらず、ようやく心身ともに解放された気分になって、日頃たまったストレスが一気にあふれ出てしまったのではないでしょうか。
元トラックドライバーでライターの橋本さんかな、橋本何さん、ちょっと名前が読めないですけど、橋本さんは煽り運転を受けたのが進路変更をしてきた車両だったことに注目する。
運転手を擁護するわけではないですが、と前置きした上でこう語る。
バスやトラックなどの大型車両にとって、一般車両の進路変更はかなりストレスなんです。
一般車両は単なる進路変更をしたつもりでも、大型車両のドライバーにとっては割り込んできたように感じられることも少なくありません。
橋本さんによると、大型車両は車体が重いため、ブレーキを踏んでもすぐには止まらない。
そのため、ドライバーは前方車両との衝突を避けるため、かなり車間距離を空けて走行するように気をつけているのだという。
しかし、そんな事情を知らない一般車両は何気なしに進路変更して間に入ってくる。
衝突事故にはならなかったとしても、急ブレーキを踏めば乗客が転倒したり、荷物が運転席に流れ込んできたりして、乗客やドライバー自身が負傷する可能性があります。
一般車両に対して急ブレーキに対する警戒心をなんで理解してくれないんだ、自分たちはこんなに頑張っているのに、と思っているドライバーは多いはずです。
さらに、会社から常に監視された状態で運転をしていることもストレスの一因になっているようだ。
全出の元トバス運転手の男性はこう話す。
バスの運転席の頭上にはカメラが設置されていて、一挙手一等足を監視されています。
ライブ中継で見られていることは少ないですが、後でチェックされる。
姿勢を崩すと姿勢が悪い、左に持たれた姿勢をするな、などと言われたこともありました。
常に会社に監視された状態で運転をしているプロドライバーは厳格に交通ルールを守って運転しなければならない。
普段は自らがルールを厳守しているからこそ急に進路変更をしてきたり、好き勝手な運転をする一般車両に対してより一層の苛立ちを覚えるのかもしれない。
そしてここからは、なぜ煽り運転をしてしまったのかというところが、ライターの橋本さんの推察が紹介されています。
最後の一文を読み上げようと思います。
もちろん煽り運転が危険な行為であり、絶対にやるべきではないことに議論の余地はない。
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だが一人の運転手を追い詰める前に全てのドライバーが自身の運転マナーを振り返ることも必要なのではないだろうか。
という記事でございます。
ところどころ飛ばした部分が多いんですが全文気になるという方はリンクを貼っておりますのでリンクからチェックをしてみてください。
この記事を通して是非皆さんにもバスやトラックの運転さんがどのような気持ちで運転をしているのか。
なんでそんなに車間距離を空けて走るのか。
そもそもそんなことを意識したことないという人が多いんじゃないかなと思ったんですよ。
この間ならなんとなく入れそうだなって何気なく進路変更したつもりがもしかしたら後ろのトラックやバスの運転さんをイラッとさせてしまっているかもしれません。
是非その事実を皆さんにも知っておいていただきたいなと思います。
トラックやバスの運転さんが何かあった時に急ブレーキをかけてしまうと自分だけじゃなくて一緒に乗っているというか乗せているお客様に怪我をさせてしまったり
あるいは積んでいる荷物が崩れて場合によってはその荷物が壊れてしまって弁償しないといけないといったそういったことにつながる可能性もあるので
何かあったとしても急ブレーキをかけなくて済むようなかなりゆとりのある車間距離をとっているというドライバーも非常に多いんだなと改めて私もこの記事を通じてそうだよなと思いました。
私も普段は送迎バスぐらいは運転することあるんですけど送迎バスとなるとそんなに多い時期でも20人ぐらいかな乗せることがあるとしてもね。
とはいえねやっぱり20人後ろに他の人乗せてるとねやっぱりかなり神経使いますし当然ねそういった急ブレーキというのは極力避けなければいけないよなという意識でね運転をするように心がけております。
それがねプロのドライバーとなるとやっぱりそういったね神経を使いながらの運転というのをもう毎日のように繰り返している。
さあそんなところでねパッといきなり目の前に一般車両がね進路変更で入ってこられたらまあイラッとする気持ちもねわからなくはないですね確かに。
まあとはいえねそれをね煽り運転につなげてしまったというのはもちろんねこの運転士さんも反省すべき点ではあると思うんですけどね。
やっぱり周りの皆さんにもねこういったプロのドライバーの努力というのをねぜひとも知っておいていただきたいなと思います。
もしね隣の例に進路変更したいなと思ったとき後ろまあ当然ね安全確認は皆さんされると思うんですけど本当にその間に入れる十分な距離があるかどうかというのをね気をつけていただいて
特に後ろの車がね大きい車トラックやバスの場合はねまあこれぐらいなら大丈夫だろうと安易に考えるのではなくね。
もしかしたらこのバスの運転士さんは今ねお客さんたくさん乗せて急ブレーキかけないようにしっかりね車間距離を空けているのかもしれないっていうのをね理解した上で
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まあ進路変更するかどうかというところを慎重に判断していただきたいなと思います。
はいえーということで本日のニュースについては以上でございます。
ここからコメント返しをしようと思ったんですが今ね収録時現在夜の7時前なんですがおそらく今のところコメントないかな。
多分私が見つけてないだけかわかんないんですけどはい今のところね多分コメントありませんのでコメント返しはありません。
はいまたね明日以降コメントがありましたらねお返事をさせてください。
さあシルバーウィークですねもしかしたらバスでお出かけなんて方もいらっしゃいますかねぜひともね運転士さん
いろんなことを考えながらね安全運転してくれるバスの運転士さんに感謝の気持ちを持ってお出かけしてください。
そしてねもちろん自分で車を運転してねお出かけされる方はね今日お伝えしたことももちろんですけどね私がこれまでに述べてきたこともね
しっかりと頭に入れた上で事故や違反のない安全運転で楽しい連休としていきましょう。
私もねご連休の予定ですはいどこに行く予定があるかというのは今のところ月曜日にゴルフぐらいかな。
まああとね子供たちの卓球の試合とか練習とかあるんですけどちょっとねどこまでついていくかというのはね私自身はまだ決めかねております。
はいまあそういったねお出かけの予定ありますんでねもちろん私も安全運転で楽しい連休にしていきたいなと思います。
明日土曜日はね youtube の方でライブ配信する予定としております。
まだね具体的にこういうテーマにしようというのは決めてはいないんですけど何かしら車の運転に関するテーマを定めてねお伝えをしていこうと考えております。
ぜひね夜10時youtube、いわみTVの方でライブ配信する予定ですのでお時間の合う方はねぜひリアルタイムでお付き合いいただけると嬉しいなと思います。
はいえーということで本日は以上で終わりといたします。最後までお聞きいただきましてありがとうございました。
ここまでのお相手はいわみTV日高でした。
