00:02
お疲れ様です。
今日も喋って帰ろうかなって感じですね。
ショート、ショートめのやつを作らないと。
今日は27日水曜日です。
なんか連日録音してるような感じ。
実際、連日録音で…
ちょっと、できるかな。
昨日録音した分がですね、
ちょっと資料が片手落ちだったんで、
もう一回取り直すことにしました。
まぁ、あれですね。
この分は今週末はあげないな。
お題をですね、3つ用意して、
そのうちの一つが、
今日話そうとしてたお題だったんですけど。
お題的にはですね、
1990年から2000年代に、
2000年初頭って言った方がいいのかな。
80年代最後の方もかかってるんですけど、
バイク乗り回していた私が、
今の2025年か、
2025年モデルを改めて確認みたいな、
そういうお題ですね。
バイクのね、
ピークの頃は、
指を加えてかっこいいなと思って見てるが緊張でしたが、
バイクの販売台数で言うと、
1983年がピークだそうです。
販売台数およそ327万台。
すごいですね。
ちょこっと調べたらね、
2024年で31万台ぐらいしか売れてないみたいだから、
そう考えると、
ピークの頃の10分の1しか売れてないんで、
そういうことですね、今は。
2023年にちょっとしたブームみたいのがあって、
そこで2024年に比べたら6、7万台ぐらいは売れてたらしい。
そういう意味じゃ、
今年がどれぐらいの販売になるか分かりませんが、
ちょっと見方が下がっちゃってる状態ではありますね。
そんなこともちょっと調べましたよ。
まあいろいろと、
思うところがあって、
あのなんだ、にぎやかでちょっと土地狂ってた時代を経験した、
03:05
私としてはですね、
なんだろうね、
あの時代をもう一度とは思わないんですよ。
マジで土地狂ってたんで。
それは思わないんだけど、
あの時代はあの時代で良かったものももちろんあったんで、
単純にですね、バイクがもっと幅を利かせてましたね。
なんでバイク乗りからすると、
今の方が乗りづらいですよね、もちろん。
まあその辺もひっくるめてですね、
いろいろと変わってきた、
あのバイクの変換、歴史を語っていこうかなと。
とはいえ、
とはいえですね、2000年も、
2010年を2010年代と言うとすると、
2000年代と言える10年間、
既にですね、ほとんどバイク乗ってなかったって。
なんで、なんだろうね、
20年くらいはぶっちゃけよくわかってない。
今日もですね、昨日と今日と2日間で国内4大メーカーのラインナップ、
特にですね、400クラスと250クラスですよね。
ラインナップを見ましたけど、
あららこんなになっちゃってるんだって感じでしたね。
一言で言うと400クラスむちゃくちゃ元気ねえなっていう印象。
250クラスはそれでも元気あんなって感じ。
次に元気あるのもしかしたら現にかもしれないよね。
400クラスが元気ないのはわかるんですよね。
251cc以上で既に車検が必要だから、
そうなったら大型免許、好きな連中だったら大型免許取って、
大型に流れちゃうから、そりゃ中型は売れないよね。
中型で車検があるとかね。
ただ、ラインナップを順番に紹介するんで、
魅力的なモデルも十分あるじゃないですか。
っていうのが正直な発想ですね。
金があれば買ってるかもね。
その前にちょっと怖くてね、
06:00
レンタルバイク屋でバイク借りて1日乗ってみないと買う気にならないかな。
以前もお話ししましたが、
若い頃に首を痛めてしまったもんですから、
基本的に前傾姿勢のバイクに長時間乗れないんですよ。
最後に乗ったのはいつだろうな。
学校に通う程度だったらいいんだけど、
片道20分とか、いいとこ30分くらい乗る分にはいいんだけど、
1時間も乗るともう首が上がらなくなっちゃう。
っていう状況でしたね。
でもそれからすでに10年経ってるから、
筋力つけりゃいいんだよとか当時も正規健康の先生に言われてましたけど、
良くなってるのかもしれない。
昔に比べると、何かあるとすぐに首が痛くなったんだけど、
それなんなくなったから、
なんだかんだ長い年月をかけて治ってきてるのかもしれないですね。
わかんないですね、こればっかは。
フルベースのヘルメットかぶって、前傾姿勢のバイクなんでもいいから乗って、
昔みたいにブイブイ走り回れるようになってれば治ったって感じですかね。
基本的には安全牌で考えると直立気味のライディングホームで乗れるバイクになっちゃいますね。
例えばオフロードバイクだとかアメリカンだとかそういうもの。
SRとかも直立に近いような姿勢で乗るけど、
でもやっぱりヨーロッパやんでしょ。
ちょっと前傾入ってる気持ちで、背骨が前が仮にネックあたりが曲がってる感じ。
ああなっちゃうと首に負担がかかるから首が痛くなっちゃう可能性あるんですよね。
ということで、あんまり時間だらだらとしゃべりたくないんで今日は始めましょうか。
とか言いながらすでに5、6分喋ってますが。
今日はなんでバイクのお話です。
せっかくいろいろメモってきた。今日はA4用紙2枚ですね。
せっかくいろいろメモってきたんで読みましょう。
ちょうど赤信号にも捕まったし。
ちょうどレーサーレプリカ前世紀に一番バイクに乗っていたが、
当時はレプリカじゃなくてもエンジンはマルチシンガーのものが多かったよと。
09:05
もう本当に250も4気筒でしたからね。
今は中型以下だとスインガーシングルっていう印象。
例外的にマルチもありますよ。その辺はラインナップの方で話しますが。
単純にレプリカブームじゃないのもあるけど、
現代がマルチシンガーよりも部品点数が減るっていう理由で
ツインとかシングルが多いんじゃないでしょうかと。
実際自分がメーカーの人間だったらね、
昔ほど売れてないバイクに対してはコストをなるだけかけないようにしますよね。
さっきも言いましたが、10倍売れてたあの時代だからこそ
コストを無視していろんなモデルを出せたっていう話ですよね。
今は必要以上にコストをかけていい時代じゃなくなってしまったようですよと。
あとですね、ちょうど変換期に立ち会ってないんですよね。
自分がバイクの世界から遠ざかっている最中に
変換期があって、
ワールドグランプリが元GPになりましたね。
廃ガス規制ですけど、国内でもいろいろとガス規制がうるさくなりました。
ヨーロッパなんかでもユーロとかしてガス規制うるさいですよね。
アメリカは大してうるさくないみたいですけどね。
今回もトランプなんかもいろいろ言ってますけどね。
日本は検査がうるさすぎるんちゃみたいな話してますけど、
おめえらが遅れてるだけでやってる話ですよね。
廃ガス規制で無くなったもの。
一番最初に思い浮かべるのは誰しもが、今ちょうど言っちゃったけど、
ワールドグランプリが元GPになったよみたいな。
そこで大きく変わったのがツーサイクル500。
トップカテゴリーがツーサイクル4気筒の200cc。
2気筒とかもあったりしましたが実験的に。
3気筒とかね。
が、4気筒までの4サイクルになりましたよね。
今何ccなんだろう?1000ccくらいあるの?
元GPはね、なんだかんだとね、WGPもそうだったんですが、
鈴木マニアなんで、鈴木が活躍しないと見ないです。
なんで、ケビンシュアンスとかが大活躍してたWGPの頃ですよね。
RGVガンマの頃に応援してましたよ。
だけど鈴木が撤退しちゃったから見なくなって、
元GPで復活したでしょ。
なんでまた見るようになって、でも撤退しちゃったからまた見なくなっちゃった。
12:03
鈴木だけはきっちり優勝するところが偉いですね。
何の話してたっけ?排ガス規制の話ですね。すみません。
で、2ストのエンジンがなくなっちゃったよみたいな。
ただあれですよね。
もしかしたらネタとしては古いのかもしれないですが、
イタリアのビンスなんてところが2ストのエンジン作って、
高級バイクみたいな感じで売ってましたよね。
今あれまだ売ってんのかな。
イギリスのメーカーにもエンジンだけ供給したりしてたらしいですが、
800万円とか書いてあった。昨日調べたら。
排ガス規制でなくなったものって2ストもそうなんですけど、
同じく燃料とエンジンって意味ではキャブ車がなくなっちゃいましたね。
なんでメンテナンス性がすごく悪くなった。
悪くなったんだが良くなったんだがって感じだけど、
みんな今インジェクションですよね。
だから電子制御が入っちゃった感じですね。
昔だと機械制御だったから結構ユーザー側で色々選べたじゃない。
選べたももちろんあるんだけどパーツ類。
いじれたっていうのもあるんですけどなくなっちゃいましたね。
あとは同じ頃だからってわけではなくて、
排ガス的にはその辺SRとかからさまだったと思うんですけど、
SRってSR400。
SR400って短気筒の4サイクルのキャブ車だったでしょ。
だけど最終モデルとかって言って売って、
なんか今復活しちゃってるけど、
それはそういうの調べてねえな。
調べたらよかったな。
あのー空冷。
だから2スト、キャブ、空冷がガス規制でなくなっちゃいましたよね。
だからSR、SR、帰ったら調べなきゃ。
あのーSRについてはちょっとラインナップの方で話すつもりでいいんだけど、
こんだけちょっとね、あのー今話で出てきちゃったから言っちゃうけど。
えーと何年か前にファイナルモデルとかって言って売ってなかった?
なんで現行モデルにSR400いるの?
え?とか思った。
今日調べて。
え、なんで?みたいな。
あ、昨日か。
昨日調べてびっくりしちゃった。
あれはなんすかね、あのーインジェクションで水冷で復活したんですか?
15:02
水冷は似合わねえよな、どう考えたって。
だから空冷で、インジェクションで今のハイマス規制クリアしたのかな?
まあどっちにしろ現行車としてヤマハのラインナップにいましたね、SR400。
あのSR400最終モデルではこれで最後だよって言われたときに、
やべえ俺SR400乗って人生を終わろうと思ったのにと思ってたから、
これマジで。
なんでかなり寂しかったですね。
えーと思って。
で、まあ後々、後ほどお話ししますが、
あの大型はね、大型の免許はもうあんま取る気はしないんで。
あ、失礼しました。
タンがね、風がなかなかならなくって。
大型の免許はもう取る気がないんで、なんで乗れるとすると400未満なんですよね。
で、SRは生駅にも400だから398ccだっけ?
車検がいるでしょ。
だから今ちょっと踏ん切りがつかないんですが、
まあそのうちね、車降りてバイクに乗ってもいいわ。
マジで。
はいってとこですね。
だから自分が関わってない間に排ガス規制がどんどん一段厳しくなったっていう感じですね。
いやー今日はデミタスじゃないです。
ミルクティー。
しかもリプトンのミルクティー。
おいしいやつ。
はい。ということですね。
じゃあちょっとラインナップ見ていこうかなって感じですが。
あれ、その前にまた何か書いてある。
さっきの販売台数について細かく書いてある。
2023年は37万7千台売れたそうですよ。
2024年、去年ですね、は32万台。
まあちょっと5万台ぐらい少ないですが。
6万台弱か。
ピーク時が1982年。
あ、さっき間違ってたな。
83年って言っちゃったけど。
ピークは1982年だそうです。
300、あ、全然違った。
328万5千。
あ、だいたい合ってるか。
328万5千台だそうですよ。
だから本当に2024年の32万台を考えると本当に10倍ですね。
はい。バカ売れてましたね。
ちなみに1982年だと私はまだ免許が取れない年齢で
人差し指を加えてかっこええって見てました。
18:01
はい。
これは記憶なんだけど、いくつぐらいの記憶かな。
たぶん幼稚園とかそれぐらいの記憶なんだけど
マジでそれぐらいだと思うので残ってる写真もあったりするんだけど
いとこ連中で一番年上のいとこのお兄さんが
CB7班に乗ってました。
そのお兄さんの友達がZ2に乗ってましたね。
それはもう写真が残ってる。
たぶん自分のちっこさを考えると幼稚園ぐらいだと思うんだけど
可愛い可愛いって言ってCB7班のシートの上に乗せたりしてるんですよね。
そういう写真が残ってるんですが調べてみたところ
ちょうど今信号が変わるんで
ネトラジビスタさんが中型二輪免許を取ったときには
もう中型小型原付きでした。その上に大型限定会社ですね。
っていう時代でした。
そのお兄ちゃんはたぶん1975年の法改正以前に取ってたんだと思うんですよね。
法改正以前は原付き小型でそれ以外が普通二輪みたいな
自動二輪かそういう感じだったんで
1975年に中型二輪免許っていうのができたらしいんですよね。
それで今みたいな9割になったみたいなんですけど
なんでそのお兄ちゃんはそれぐらい年齢としか離れてるってことですよね。
後で聞いた話だけど高校は夜間に行ってたと。
理由を聞いたら一つは遊びたかったっていうのもあるんだけど
じゃなくてこの辺で公立の新学校でむちゃ有名なところが
二部があったんですよ夜間は。
卒業しちゃうとその高校の卒業でしょ。
二部なんかどこにも書いてないから夜間とかどこにも書いてないから卒業しちゃうと。
だからその高校卒ってことになるでしょ。
それが欲しかったらしいです。頭いいなと思った。
自分もそういうのがあれば夜間行ってたかもしれないですね。もしかすると。
行ってなかったのは多分。
そこそこの頭はしてたんで。
ちなみにうちの親父は車の免許取るとバイクの免許がくっついてくる。
今の原宿のように。そういう時代の免許ですね。
まだまだ車乗ってますけどもうそろそろ車乗るのこえーとか言い始めましたね。
であれ実はハーレーとか乗れんですよね。うらやましいマジで。
腸がつくうらやましさですね。
というとこでうだうだ話はここでおしまい。
21:02
すでにでも20分くらい多分録音してるんじゃないかな。
はいじゃあラインナップの話に行きましょう。
書きがあるのは250以下のクラスなんでその上のクラスから先に。
今日はですね400を超える大型バイクの話はしません。
なんでかって言うと私が免許持ってないからです。
250から251から400cc現行モデル。
なんと鈴木がですねバーグマンとかっていうスクータータイプしかなかったです。
これはねぶっちゃけマジ驚いた。
鈴木やる気ねーなおいみたいな。
じゃなくて多分ね国内も本当に好きな連中がやっぱ大型行っちゃってるから
大型にメーカーも目が行っちゃってるんだろうなって感じですよね。
マジでねラインナップ見てるとSYHについては中型車に
まあ今は普通二輪車についてあんまね売る気ねーだろおめーらみたいなそういう感じ。
まあそれでもまだYとHについてはラインナップとしては無難な線を抑えてるんで
例えばオフ車とロードとクラシックみたいな書き方したのかな。
ラインナップで一応選ぶ余地があるからまあいいんじゃねーみたいな。
鈴木だけですよ鈴木だけなんでお前400のスクーターしか出してないんだよふざけんなって感じ。
まあさっきも言いましたけど鈴木なんでちょっとその辺は悲しいですね。
はいでヤマハ。ヤマハがYZF-R3、トリシティ300、でSR400。
なんかさーまあ普通のラインナップ。
普通のラインナップなんだけどなんかパンチ足んないよねー。
まあそれでもYZFがいるからいいかって感じはするけどね。
まあ自分だったらSR400ですねさっきも言った通り。
はいで次ホンダ。ホンダがCBR400R。
でGBの350昔のクラブマン今でもクラブマンっていうかどうか知らないけどNX400でした。
川崎。川崎がなんかもう本当に大型だろうが中型だろうがぶっ飛んでますね。
24:06
あの忍者が。すごいなこれはねあのニュースで知ってた。
エリミネーター400忍者400ノーマルのね。
で同じ忍者の中でもZXシリーズの忍者が出てる。
あのZX-4RSEとZX-4RR。
このね2種類がねちょっとマージでニュースで発売直前ぐらいにニュースを見て
まあ目玉飛び出ましたね。
あのなんだこんなの出されたら昔のねPT-F3みたいだよね。
あの体がそんな大きくない人だったら大型免許持っててもこれでいいやってなっちゃいそうな。
だってラムエアで80馬力だよ。
80馬力って昔の7半だよね。
まあ今の7半がどれぐらいまでパワー規制が改善されてるか知らないですけど。
80馬力でノーマル77馬力恐ろしいですね。
んーちょっとですねこの250以上のクラスを自分なりに簡素を簡単にまとめてるんですけど
えー鈴木これだけ何やってんの?
SR400生産収容したんじゃないの?これさっきの質問ですね。
ちょっとこれ入れ替えたら調べないとマジで。
本弾は無難だなオンロードクラシックオフと揃ってて
YAMAHA YZF-R3も本弾のCBR400Rもパラツインなんだよね。
Vツインならそそったけどパラツインだとあんま損ないなーっていうのが自分の感想。
実際にちょっとエンジンの裸モデルとか見てみないとわかんないけど
パラツインってねカウンターシャフトがあったりバランスシャフト
カウンターシャフト一緒だけどねじれを防ぐ機構が必要っていう印象があって
あとはやっぱ振動だよね。シングルほどじゃなくても
仮にもR7.0だったら結構回るんでしょう。1万回転近く回るんでしょうどうせ。
だとするとやっぱツインはええって感じだよね。
ほんとこの中だったら自分らのようにバイクイコールレーサーレプリカな時代の人間からすると
27:01
ZX4シリーズしかねえなっていう感じですよね。
これ普通の忍者400はパラツインなんでしょやっぱ。
だからおとなしい人っちは普通の忍者400買ってねえっていう感じですね。
まあ400以下クラスはこんな感じでしたね。川崎だけ一車だけむちゃくちゃ元気だから
今の若いバイク乗りはみんな川崎ファンなんじゃないなとかっていうのを一番最後の行に書いてあったりしますね。
はいこれで1枚目終わり。A4の紙2枚目。
はいちょうど信号が赤で止まるよ。
今度は125から250クラスです。
まあこっちのクラスの方がまだ全然人気あるよね。さっきも言ったけどこっちは車検がないから。
まあ実際のところ多分こっちの方が人気あるんだろうね。
順番に続きがですねバーグマンさっきも言いましたけどの200。
ジクサー150、ジクサー250、なんかこれSFっていうのもあるみたいですね。
GSX250R、Vストーム250、これSXっていうのもあったりするみたいですけど。
Vストームは何がVなの?パラツインだよねこれっていう疑問。
はいでヤマハ。ヤマハがMT25、25っていうのかな。
NMAX155、155、トリシティ155、これきっとエンジン一緒だよね。
Xフォース、XMAX250、YZFR15、これ150ccだっけ?
155ccだっけ?YZFR25、これが250だよね。
ヤマハは個人的にはそんな面白みねえなみたいな。
さっきのスズキでももしじゃあ買うんだったらって言われたらVストームかな。
ヤマハもこのラインナップだったらMT25ですね。買うんだったら。
はい。で次ホンダ。
ADV150っていうのかな。昔アドレスっていうスクーターありましたね。
それの系風?知らないけど。
でCBR250RR、これCBR250RRとかって言うから
もしかして4キットマルチとか思ったらパラツインでしたねこれも。
30:03
ただパワーはすごい絞り出してたけど。
でCL250、見えねえすげえ暗くなってきた。
CRF250L、これラリーSとかってあるらしいですね。
でホルザ、PCX150、ホンダもう一つ。
レブル250、これもなんかSっていうのがあるらしいですが。
ホンダは今までの2メーカーよりは全然元気あるね。
個人的にですね、PCXが125の頃からめちゃくちゃ興味あって。
なんつったって50まではいかないみたいですけど、それでもリッター47とかでしょ?
すごすぎるぜ。プラスESPだっけ?システム。
あれってハイブリッドみたいな感じになってるんだよね。
よくわかってないんだけど。
アイドリングストップしつつ発信時とかサポートしてくれたりするんでしょ?
リッターだって150でリッター47とかさ、株かよみたいなそういう感じだよね。
だからホンダのこのシリーズの中だと一番興味あるのはPCXです。
ただスクーター乗るかって言われると、うーんって感じ。乗らないかもなみたいな。
乗るんだったらやっぱラリーとかあるオフシャーっぽいやつに乗るかなみたいな。
はい。じゃあ最後川崎。川崎はやっぱり元気がいいから一番最高。
KLX230。これKLXって懐かしいですね。昔からあるモデルですよねオフシャーで。
えー、でこれがなんだっけ?
えーと、すごいシリーズがいっぱいありましたね。
DF、S、えー、シェルパー。
シェルパーS。ちょっと危なくて今見てらんない。シェルパーSってなんだ?最後の一個。
SMとかっていうシリーズがあるらしくて。これ選ぶの大変じゃねーとかってちょっと思いました。
で、MEGURO S1。これは懐かしのMEGUROなんですかね。よくわかってないけど。
まあ懐かしのって言ったって自分は全然知らないですけどね、名前しか。
自動車学校邪魔だー。自動車学校邪魔だーなんでいいか。
33:01
で、忍者250。これがノーマル忍者。
で、忍者ZX25R SE。走る忍者。
で、忍者ZX25RR。この辺の構成は400と一緒ですよね。
で、えー、まあちょっと後でね、感想については。
で、W230。これWシリーズでしょ。
で、最後に、ちょっとね、暗くて見づらい。
えーっと、Z250。これZなの?よくわかってないけど。
はい。で、そん中で、やっぱ川崎がむちゃくちゃ元気いいよね。
あのー、一個っつ簡単には諸言を見てるんですよ、ちゃんと。
簡単にね。
おーなんだすげー、ビッグボアでショートストロークだなーとか。
あと、なんだこれー、マルチっぽいくせにいついいんじゃねーかとか。
で、そん中で逆に驚いちゃったのが川崎ですよ。
これだってインライン4でしょ?
ちょっとね、暗くて読めねー。
その辺ちょっとメモってあるはずなんだけど。
えー、まあこのラインナップの感想を言うと、
うーん、まあ鈴木はえーっと、ジクサーを乗ってる知り合いがいるんで、
まあジクサー出来がいいから、
あーまあまあまあ、うーん、このラインナップだったら、
まあさっきの400は納得いかねーけど、まあ250クラスはいいかなと思いましたね。
で、ヤマハも、あのー、豊富とまではいかなくても、
まあこのラインナップだったら結局選べるんで、
まあまあまあ、仮にそのメーカーにこだわる人たちも全然問題なく選べるでしょうね。
で、もう鈴木と川崎については、下手したらその全バイクユーザー、バイク乗りが、
いやどっちから買うかなっていうぐらいラインナップ揃ってますよね。
川崎は特にね、あのー、
昨日実は400クラスについては調べてたんだけど、
川崎はオフシャドーしたとかって実は思ってたんですよね。
だけどちゃんと、えーっと、KLXとかずっと言って、250クラスではちゃんと抑えてましたね。
うーん、川崎わかってんなって感じですね。
はい。で、えー、見えないんだけど。
見えないんだけど、早く止まってくんねえかな。
前がね、ジムニーだから遅いんだよね。
あー、当分止まんないと思う。
36:01
まあそんな感じでですね、あの400クラスも、えー、250クラスも、
なんか川崎すげえっていう印象しか残んないですね、最後。
で、ぶっちゃけだって大型だって川崎すげえって状態になってるでしょ。
まあでも、あのー、なに?
あのー、F1クラス、今なんていうの?
ワールドなんちゃらっていうクラス。
なんちゃらってなんだよって。
元GPじゃなくてさ、試合のチャンピオンに出て戦うやつ。
あれ見ると、えーと、YZF早かったりするよね。
で、やっぱ川崎早くて。
えー、で、鈴木も相変わらず吉村さんと組んでるんで、
あの、耐久とかも相変わらず早くて。
本田も耐久早いでしょ。
なんか、市販車ベースだと日本の4台メーカーまだまだ頑張ってるんで、
うーん、ちょっと、こう、まだね、期待しながら見れるんだけど。
まあ、それでもね、前にも文句言ったけど、
あのー、ダメやね、もうヨーロッパが主導権に行っちゃうと。
面白い、マジで。
ドカティばっかのレースなんか見たくねーんだけど、マジで。
そしたらなんかさ、市販車ベースの方でもさ、
ドカッていっちゃってさ、
あー、もうつまんねーみたいなそういうのがあるようになっちゃう。
今信号止まったんで、はい、じゃあ読めるとこ読みますと。
えーっと、250クラス、もう川崎がぶっ飛んでて、
しかも4気筒、フルパワーモデルあり、って書いてありますね、やっぱり。
うーん、ここはパラツインだね、みたいな。
で、やっぱ書いてありますね。
あのー、えーっと、400クラス以下で、
唯一PCXだけスクーターで興味があるよって書いてありますね。
あー、いやマジで興味ある。
プラスE、SPだっけ?
よく覚えてないけど。
もうねー、あのー、PCXの125の時に、
実際むちゃ欲しかった。
むちゃ欲しかったんだけど、
今の通勤距離考えると通勤に使えないし、
だからつって、あのー、家族の中で、
バイクの免許持ってるの、
あのー、俺、私だけだし。
買ったって、私しか乗れません、みたいなね。
そうなっちゃうとさ、なんか勿体ないじゃん。
ゲンツキだったらね、みんな車の免許持ってるから、
ゲンツキだったらみんな乗れるからさ。
うーん、ゲンツキ、ゲンツキでPCXみたいなの出ればいいのにね。
まあそんな感じです。はい。
で、えっとー、一番最初の方でも言いましたが、
39:04
本人がですね、400オーバーその限定会場、
今だと大型二輪の免許を持ってないし、
今後も多分取るつもりはないんで、
見るだけ無駄だから、大型のバイクは全然興味ないです。
その辺の話もね、
よくさ、大型マウント取るやついるけど、
むちゃくちゃ勘違いしてるなってよく思うのが、
今のネトラチヴィスタさんの状況だと、
結局家庭環境的にも、
二輪に対する熱、二輪熱、バイク熱、
そういう意味でも、もうなんか、
全然400越えるクラスについては興味ねえんだわ、
っていう状況になっちゃってるわけですよ。
なんだけど、大型マウントを取ってくる人がいるよと、
例えばハーレーダビッドソン乗りだとか、
YZF-R1乗りだとか、
なんで大型取んないの?って平気で言うんですよ。
うーん、ちょっとカチンとくるんだよね、マジで。
うーん、もうね、言い方悪い言い方しちゃうと、
おめえらそれしか自信ねえのが、自慢できるもんねえのか?
って思っちゃったりするんだけど、
だって実際にさ、何なの?大きさ自慢するのは。
エンジンなの?
エンジンしかないよね。
ぶっちゃけ。だって大きさだけだったら、
250のスクーターだって結構でかいからね。
だけどそれと大型マウント取んないでしょ?
だってほんとエンジンしかないじゃん。
エンジンはね、普通に考えて、
世の中の車のほとんどがK以外ね、
君らのエンジンよりもでかいんだから、
自慢するだけおかしくないっていう話ですよ。
珍しい、こっち来やがった。
普段ここブレーキ踏まずに曲がるとこなんですけど、
珍しく右から車が来たんで、
ブレーキしてそいつを先に行かせました。
当たり前だけどそっちの方が優先堂なんで。
超珍しいのに出壊してしまった。
こいつどこに行くんだろう?
まあそんなことはいいか。
そう、なんで、あの大型マウント取るのは、
免許取り立てとかだったらわかるんだよね。
嬉しくてマウント取りたくなっちゃうとかって、
わかるんだけど、
もう免許取って10年も経ちますよみたいな、
人が大型マウントしてると、
バカじゃねーのって素直に思う。
なんかね、ねじ曲がってるよ。
はっきり言って。
42:00
前も炎上してたでしょ?
かなり前だけど、
女の人が、
中型より小さいバイククソみたいなこと言って、
炎上してたけど、
そりゃ炎上するよ。
だって事情で、
その人たちは、
別に大型いらないんだもん。
で、中にはさ、
スクーターしか乗れないような状況になっちゃってる人も、
中にはいるわけですよ。
例えば、自分もちょっとここのとこ調子悪いけど、
股関節とか膝とかを痛めちゃって、
もう昔みたいにロードとか乗れないんだよね。
とかっていう人もいると思うし、
そうするとオートマ、
言ってみればオートマですよ。
オートマしか乗れないんだよね、みたいな。
で、そうなると、
わざわざ、
大型のスクーター乗る?
だってそういう人もさ、
なんだかんだ言ってさ、
車持ってるね、だいたい。
そしたら買わないっしょ。
さっきのネトラジミスタさんの話じゃないですけど、
ガウンだったら車検取る必要がない、
250mm未満のバイクだなとかって言ってたでしょ。
それは普通だと思うよ。
だって普段バイク乗んねえんだもん。
これでね、
バイク通勤できるぐらいの距離感だったら、
雨の日とかは車とか電車とかで通勤しつつ、
天気のいい、
暖かい春とか秋とかは、
じゃあバイクで行くかなみたいな、
ツーリング気分で。
まあそんなもんもありだと思うけど、
めちゃ限られるよ、そんな人は。
はい。
ちょっと待ってくださいね。
締めに入る前に。
はい、ということでですね、
個人的な二輪ライフ的にはですね、
さっきも言いましたけど、
家族も乗れるからっていう理由で、
原付は1台あってもいいかもしれないな。
で、その上で、
趣味としてバイク乗るんであれば、
首がやばいとかっていうのもあるから、
まあマジでね、
ロードの中でも、
レーサーとかヨーロピアンには多分乗んないですね。
乗るとすると、
アメリカンかオフ車なんだけど、
さっきも言ったけど、
アメリカンだったら確かに、
400オーバーは乗りたいかもしれない。
45:01
今のラインナップ見ても、
だってちょっと欲しいかなって思うの。
アメリカンっていう縛りだったら、
エルミネーターしかないじゃん。
レベル250なんか乗んねえよ、絶対。
アメリカンでね、250のクラスなんか絶対乗んねえから。
乗ってる人には申し訳ないけど。
昔は面白いのもありましたけどね。
なんて言ったっけ。
ビラーゴとか、
Vツインのアメリカン、
ヤマーのアメリカンだとか、
あとシャドウとかあったけど、
今本当ラインナップとして、
多分アメリカン人気ないんでしょうね。
だから大型のクラスはまた違うと思いますけど、
今日もラインナップ見てないんで、
何があるのか知りません。
アメリカンも実質ないじゃないですか。
そうするとオフ車しかないんですよね。
車検がめんどくさいよ。
でもそこそこパワーは欲しいよ。
オフ車はね、
結構ブリブリして走ると気持ちいいからね。
ただね、オフ車はね、
また今度はオフブーツだとか、
ヘルメットだとか、グラブだとか、
胸当ては、
まあ普段いらないかもしれないけど、
それでもそれ揃えなくちゃならないかって考えると、
やっぱ買わないだろうな。
そうするとね、
にわかに現実的なのがPCX150なんだけど、
あれだったらだってね、
ちょい乗りバイクでいいじゃん。
ちょい乗りバイクでいいじゃんっていうか、
むしろバイクでしか行かないみたいな。
30キロ圏内ぐらいだったらPCXでいいわ。
みたいなね。
すごいよ、だって30キロ往復してさ、
60キロでも1.5リッターぐらいしか使わないんだよガソリン。
むちゃ良くない?
1ヶ月乗ったってさ、
仮に20日間だとしてさ、
30リッター、30リッターだよ。
車、
満タンにすらなんないよ、30リッターじゃん。
むちゃくちゃいいよね。
自分が乗ってる車はですね、
だいたい普段リッター17ぐらいなんですけど、
一生懸命頑張って燃費伸ばして20ぐらい。
もうね、中途半端なハイブリッドでね。
なんですが、
ねえ、やっぱガソリン代が一番かかるもんなんだ、
問題って。
ただね、さすがに片道55キロ、
だいたい55キロなんですけど、
55キロ、
2輪車で行く気にはならないかな。
これで2輪乗ったことないとかの人だったら、
48:02
乗っちゃうだろうし、
今通勤しててね、
必ず2台毎日見るやついて、
そいつらは隣の市ぐらいまでは
同じ市からね。
隣の、自分が通ってる先の隣の市ぐらいまでは
2輪で通ってるから、
いや偉いなと思って。
もうだって国道15線とかさ、
フルフェースで乗ったって鼻の中真っ黒だよ。
むっちゃ鼻毛伸びんじゃん。
マジで。
これマイク乗ってる人っちはみんなわかってるでしょ。
むっちゃ鼻毛伸びるみたいな。
そういえば昔はタバコ吸ってたから
それのせいもあるだろうけど、
でも本当にね、鼻噛むと黒くなったりするからね。
まあでもハイガス規制うるさくなったから
その辺も綺麗になったのかな。
昔に比べれば。
今日はここまでにしましょう。
ちょうど信号にも捕まったし。
時間は49分ですね。
これで1本出しましょう。
来週になると思いますが。
50分。大体50分で。
じゃあまたお付き合いください。
なんかネタ見つけておきます。
極力長くならないように編集するようにしますので、
今後ともよろしくお願いします。
じゃあ今日もありがとうございました。
失礼します。