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今日は、ガソリンの値段をお伝えします。
数字で数字で出てるから、通ってくるところ通ってくるところ、うわーってなりますね、本当に。
いや、なりますよね。私も前週入れて、うわーってなりました。
いや、台風来てるから満タンにしといてくださいねとか、結構ね、アナウンスするじゃないですか。
おおーってなります。満タンなの?って思います。
めっちゃわかります。
ガソリンの値段って、やっぱり1円安くても別のガソリンスタンド行くっていうぐらい、皆さんセンシティブに感じやすいんですよ。
まさに栗田さんおっしゃった通り、書いてありますからね、176円とかね。
実は、ここ最近ガソリンの値段めちゃくちゃ上がっています。
全国平均のガソリン価格は、毎週水曜日の午後に発表されるので、今日の午後、最新の数字が出てくるんですけど、多分12週連続の値上がりということになると思います。
今日ですね、なんでこんなに上がってるの?そもそも今までそんなに上がってなかったの?っていう仕組みのお話ししたいと思うんですけども、ガソリン補助金っていうのがですね、ついてるんですよ、今。
そもそも、じゃあガソリンの値段を補助金の話の前にどう決まってるのかっていう、仕組みのことをざっとだけお話ししたいと思うんですけれども、
日本は資源のない国ですよね。だから原油、ガソリンの元の材料になるものですけど、原油を中東とかからですね、全量輸入してきます。
なのでここで為替がまず効いてきますね。輸入してくる原油の値段と為替の値段が効いてきます。
その原油を石油元売り会社って言われるですね、例えばエネオスだったりイデミツだったりコスモ石油だったり、
製油所を持っている石油元売り会社というところが、原油からですね、ガソリン製品だったり投油だったりジェット燃料だったり重油だったりっていうものを作って、
それをガソリンスタンドみたいなところに下ろして、我々はガソリンスタンドからガソリンを買ってるわけなんですよ。
で、ちょっとさっきちらっと言いましたけれども、そもそも原油っていうのはグローバルで取引されている商品なので、市況で大きく価格が変動します。
世界でどれぐらい原油を使う量が多いか、例えば中国が経済減速したって言った瞬間に使う量が減るので、少し需要が緩んで安くなったりします。
それからよくオペックっていう話聞くと思いますけれども、産油国ですね、石油が掘れる国、出てくる国がどれぐらい掘って生産するか原油を、その量によって供給量が変わるのでこれもまた変動します。
それから日本の場合は全量輸入なので為替ですね。去年から超円安、まだ円安、まだまだ円安ということで、原油の国際市況が上がって円安が重なるとむちゃくちゃ原油の値段が上がるっていうことなんですよ。
で、ちょっと振り返るとですね、実は2021年後半ぐらいからコロナでものすごく世界中の経済が低迷してて、原油の需要が減っていて生産量も減らしてたところから中国中心ですね、ががっと経済が戻ってきて、21年後半から原油価格って急に上がってきたんですよ。
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さらに2022年2月にロシアがウクライナに侵攻したんですよね。で、ロシアっていうのは実はものすごく大きな資源国で石油の輸出量の2割、ロシアが輸出しています。天然ガスは4割でもっと多いんですけれども、そうするとロシアからの石油の輸出止まっちゃったらどうなるっていう不安がよぎるわけですよ。不安っていうのはですね、市況をものすごく押し上げます。
これで2022年はめちゃめちゃ原油が上がりました。大体ですね、ウクライナ侵攻前70ドルとか80ドル、1バレルあたりですね、それが100ドルを超えて、これは大変だっていうことになったんですよ。で、岸田政権2022年の1月に国民生活への影響が大きいので、ガソリン補助金を始めますということで補助金をスタートしました。
補助金は補助金額がいろいろと変動してるんですけども、一番大きかった時はですね、実は補助がなかったら215円になるところのガソリン価格に41円も補助金を出して173円に抑えてたということなんですよ。
この補助金の仕組みが、実は170円ぐらいに市中での販売価格が収まるように補助額を変動させるっていう仕組みなんですね。で、実は私たちはあんまり普段補助金いくらとか感じなくないですか?
感じないですね。
これ感じない理由は、さっき石油の仕組みでお話しした石油元売り会社っていう原油輸入してくる製油所持ってるところ、その石油元売り会社に補助金が入ってるんですよ。
で、補助金が加味された状態でガソリンスタンドに下ろされてくるんです。なので補助金がいくらになってるのかな、どう変動してるのかなっていうのを実は普段は全く考えることがなくて、補助金の存在すら忘れちゃうっていうのがこのガソリン補助金の特徴なんですよね。
そして、このガソリン補助金最初から今年の9月末で終わりになるっていうことが決まってました。こういうのってずっとやっちゃうとなかなか厳しいですからね。
今年6月ぐらいから徐々に徐々に2週間ごとに補助金額の上限を切り下げてきたんですよ。でも原油価格落ち着いていたので問題なかったんですけど、皆さんあまり高くなったなって感じなかったと思うんですけどね。
7月になりまして1年半ぶりに原油が大幅に上がりました。
原油の値段が上がって今度補助金額が下がっているのでガソリンの値段が最近すごく高くなっているって感じるってことなんですよね。
ガソリン補助金を10月以降も継続してほしいっていう声は実はもうすでに出てるんですけど、ちょっとこれ考えてほしいなと思うことがあってですね。
ここまでに実は使ったガソリン補助金の総額って6兆2000億円なんですよ。
6兆超えてる。
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すごくないですか。
使いましたね。
最近の電気料金とガソリン料金の補助金合わせると10兆円ですね。
10兆円ですよグリタさんやばくないですか。
エネルギーにね。
しかもこれ将来何の不責任もならずただ消えていくあぶくのような10兆円なんですよ。
もちろん毎月少しずつ助かりますからね。
すごくありがたいんですけど、でもこれガソリン補助金だけで6兆2000億円。
今日本人が1億2000万人とするとざっくり1人4万円使ったってことになります。この1年半でガソリンに。
でも私車運転しないから。
そうね。みずきさんみたいに乗らない人からすると同じ税金からそんなに使われてるっていうのはねやっぱりちょっとあれでしょうね。
ちょっとね。
みずきさんなんか不公平に感じません?みんな。みずきさん車乗んなくても4万円負担です。
いやー4万円。
国民4万円負担になってるんだ。
それはちょっとね。
そうですね。地方は車がないと大変だから地方経済のこと考えたら絶対に補助が必要だっていう声もある一方で、
いやいや車持たない人、車持ちたくても持てない人たちにとってみたら、これって国のお金の使い方として公平なのかなってちょっと思いますね。
しかも私たちはこの補助金がこんなに使われてるってことを日々感じることなくガソリンスタンドでガソリンを入れるわけですよ。
本当だったらこれから気候変動の問題もあって、日本は2050年にカーボンニュートラルCO2排出量をゼロにしますって言ってるんですよね。
電気自動車を増やしたり、もっと燃費のいい車にどんどんどんどん変えていくっていう国の大きな流れがあるんだけれど、
ガソリンの値段が上がるっていうのが一番こういう車への乗り換えを進めるんですよ。
そうですよね。
だってガソリンがCO2出しまくる化石燃料なわけですからね。だから将来のこと考えたら、いやこれはもちろん目先めちゃめちゃ厳しいですよ。
運送業とかも考えたら、部分的にもちろん補助するっていうのは必要かもしれないけど、でも本当だったらもうちょっと制度の仕組みをうまくやってみんなが将来に向けた選択を考えたり、
その他の消費化対策3兆円しか使わないんですよ。ガソリン6兆円使ってもね。
お金の使い方って、もうちょっといろいろ考える余地あるんじゃないかな。
だから私自身は9月末で終わって、ここで仕切り直して、みんな苦しい中でどういうふうにこの先の日本を作っていくのか、ちょっと急に大きい話になりますけど、
政策一つずつからそういうふうに考えられたらいいんじゃないかなと思うガソリン価格でした。が苦しい。
リアルに補助されていると思うと助かるなって思っちゃう瞬間があるからなんですよね。
ずっと甘えてちゃいけないっていうことですね。
いや全くそうだし、7月の平均金は世界でこんなに上がったよっていうニュースも今日やりましたけれども、温暖化も止まらないわけですよね。
10兆円のうち1兆でも2兆でもいいから、じゃあ水素開発にゴッといくとか、思い切ったことをやった方がいいんじゃないかなって確かに思いましたよね。
それ本当にナイスアイデアですね。
使い方次第では将来に向けていい使い方になるミッションがたくさんあると思います。
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はい。日経エネギニクス編集長の山根紗友希さんでした。
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