女服伝説と竜像
タクジと歩く25分。
竜像がありますのは、いわゆる序幅伝説の序幅の像です。
序幅等と、だから東に渡ってきた2222周年を記念して、誰が数えたのかっていう。
せーのでやりましょうよ。
佐賀県から福岡県、よーい、どん!
ここの昇開橋はですね、片方だけで上げ下げしてるんですよ。
だからそれを斜めになって動いてる、片方でやってるっていうのがですね、世界でもここだけだと思う。
行き先も目的も決めず、坂口タクジさんの気の向くままに歩く25分間。
タクジと歩く25分。
何を見つけ、何を話し、誰と出会うんでしょう。
さあ、今朝もタクジさんのお散歩について行ってみましょう。
おはようございます。坂口タクジです。
おはようございます。勝木香菜です。
タクジと歩く25分。旧国鉄佐賀線跡を歩くパート2。
国鉄の佐賀線の廃線跡を歩くパート2です。
パート1はですね、2年ぐらい前に、苗木居政子と歩きまして、
ジョフクロードというサイクリングロードをずっと5週から4週ぐらいにかけて歩いて、
ここまで来て、ここで終わったんです。
理由は障害橋が上がってたから。
その当時は塗り直しか何かの修繕工事などが行われてて、
障害橋が上がったまんまで、これ降りるのはなかなかないだろうなということで、
ここで諦めて帰ったんですね。
私が降りますのは、諸泊の鉄橋展望公園という、正確な地名で言いますと、
佐賀市の諸泊町にある橋の駅ドロンパに併設したところです。
橋の駅ドロンパ。
ドロンパ。ちょっとふざけた感じですけど。
本当は有明海の飛び跳ねる魚みたいなものがあるんです。
わかりますよ。私はもうわかってますけど。
名前なんですかね。
ムツゴロをちゃんと。
ムツゴロをキャラクター化したみたいですね。
泥の中で足をパッと広げるからドロンパ。そこに繋がっております。
ここの公園は非常に充実をしておりまして、展示物がいっぱいで何を紹介したらいいかわかりません。
地図もこれはっきりわかるのは、今私たちは佐賀市側にいるじゃないですか。
佐賀市側はスペースたっぷり取って紹介しているけれども、
いわゆるちくわ川を渡った向こう側の福岡県側はもうちょろっとですね。
国鉄電子消費ぐらいしか紹介しておりません。
本当でしょ。
力の入れようというか抜きようがよくわかるっていう話でありまして。
旧国鉄佐賀線というのはかつて佐賀県の佐賀市の佐賀駅と福岡県の大和郡の世高町、現在の宮益の世高駅を結んでおりました国鉄。
日本国有鉄道の24.1キロの路線です。
昭和10年、1935年に全線開通したんですけれども、昭和55年、1980年国鉄の再建法によりまして第2次特定地方交通線に指定されまして、国鉄分割民営化前の昭和62年、1987年に全線廃止されました。
沿線の大川市などは家具の産業が盛んで佐賀線からも全国各地に向けて出荷されておりました。
ほぼ閉鎖する国道208号に昭和30年、1955年諸泊橋と大川橋ができまして乗客とか貨物の運送は自動車時代の到来がきまして、
ストアバス、タクシー、自家用車、それから貨物の方もトラックに奪われるようになりまして、昭和43年、1968年には鉄道の使命を終えた路線として赤字83線に指定されました。
この時は廃止を間抜かれたんですが、昭和55年、1980年の秋のダイヤ改正で急行の地区号が廃止になりまして、1日自由往復の通勤通学対応型の輸送になって、国鉄の分割民営化前の昭和62年、1987年の3月に全線廃止されました。
翌日からは民営バス、市営バスの運送に変わったということです。
およそ52年の歴史で幕を下ろした路線が国鉄の佐賀線なんですよ。
筑後川昇開橋の紹介
すごい、その鉄道の名残がありますね、ここ。
あるでしょ。これ踏切の信号をそのまま移設して、これね、だから定理すればまだ使えるんじゃないかなと思いますね。
黒と黄色の島模様独特の、ランプも今でも点きそうですよね。
だからもう歴史をね、感じさせるものでありまして。
これ線路の切り替えでしょ。
これ固定されてますけれども、人力だったんですよ。
担当の人が、だから電動じゃないんです。
人が揚げてたんですね。
居物ですから相当な重さがあったと思いますけれども、ここに大きく石像が、竜像がありますのは、いわゆる女服伝説の女服の像です。
こんなに立派なものがあるんですね。
女服というのは、中国の秦の時代に天下統一を果たした秦の始皇帝から、不老不死の薬を求めて日本に都来したという伝説がある人物ですけれども、一部では虚構というふうに言われております。
ちなみに官僚制、軍権制、それから単位の統一などをしまして、万里の頂上とか始皇帝領などを作らせた中国の初代皇帝が始皇帝です。
やめ氏には女服が立ち寄って体が温まるように村人たちが枯れ木、それから落ち葉を燃やして助けたという言い伝えが残ってますよね。
女服を弔う道南山不須部というのが残りました。
佐賀氏には金龍山に女服が見つけたとされますフロフキという植物が自生してます。
フロフキというのは官葵の別名でありまして、方言でフロフシという言葉が鉛まってフロフケというふうに言葉が変化したのではないかという伝説になっております。
実際フロフキの葉というのは石留などに使われていたということですね。
この石像は中国の…すみませんねまた老眼でプレートがよく見えなくて…
旧国鉄佐賀線の歴史
女服島と東に渡ってきた2222周年を記念して誰が数えたのかという
女服出港成功の地中国の自家史と上陸の地佐賀史との交流を深めるために
佐賀市から女服が愛したオタツさんの当番を自家史に送って
自家史からはこの女服石像が送られたということです。
これね、6、7メートルあるよこれ。
大きいですね。立派ですね。
今日は天気がいいんですけれども雲はいっぱいありますが
曇りから晴れっていう感じでこの女服の石像越しに空を見上げたらですね
なんか大きな男にならんといかんなっていう…
女服のように。
すみませんね。私が女服だったら途中で消えてますよね。
お金持ちに行かなきゃして。
ひどい。
スケールが小さいやつなんです。スケールが小さいんですけれどもちゃんと仕事はしております。
さあ、小西町の重要文化財の旧千久川橋梁。千久川の紹介橋。
今から渡りたいと思います。
歩けるの知らなかったですよ。
え、ほんと?
かつきかなはスナッピー結構長くやりましたよね。
初めて歩きます。見るだけ。
通行制限がありまして入口の扉も閉まる時間が決まっていて
12月から2月にかけては午後5時、それから3月から11月にかけては午後9時という風になってまして
必ず閉まります。渡るときは確認した方がいいですよね。
そうですね。
千久川川を今から、だから佐賀県側から福岡県側に渡っていくわけですね。
ほら、欄管の上に糸が渡されてますけど。
はいはい。
鳩除けですよ。鳩がここに止まるとおそらくは糞をしますから
観光施設としては汚れを増やしたくないっていう。
両側だ。これ、単線だったんでしょうここ。
鉄道の路線が、線路がこれ上に乗っかってて、おそらくは砂利も乗っかってて
その上に枕木があって鉄路が敷かれたわけですけれども
やっぱり広いね。4メートルぐらいありまして
観光客がすれ違うのにストレスはないような感じです。
これおよそで言いますと500メートルちょっとあるっていうことです。
四国側はでかいね。スケールがでかいですね。
この建設工事っていうのは佐賀線ですね。
昭和4年1929年の3月に福岡県側の世田谷町の建設工事を
福岡県側の世田谷町の八部川駅、現在の世田谷駅から起航されまして
昭和6年1931年の9月に八部川と地区後柳川8.6キロを
佐賀線として部分関与して、昭和8年1933年の6月
地区後柳川、地区後大川5.4キロを延伸関与して
八部川駅から佐賀方向、地区後川に向かって延びていきました。
昭和10年1935年の5月、世田谷佐賀間で全面開通しました。
完成までは6年余りの歳月と走行費、当時の金額で324万3千円を用意したということです。
工事は有明海沿岸特有の軟弱地盤、地盤が柔らかかったんですね。
それから地口側の緩慢さの大きさで困難を極めました。
地口側にかかる紹介橋は漁船とか貨物船などが行き来するために
鉄橋の中央の部分が上下に昇降するリフト方式が採用されまして
この方式が鉄道に採用されたのも、この国鉄の佐賀線が初めてでありまして
日本ではここしかありませんでした。
はい、今半分くらい渡ってきたんでしょうか。
風が抜けますね、橋の上は。
そうですね、寒いね。
今日は寒いですね。
よく橋の上は凍りますけれども冬場に、よくわかりますね。
北向きに今ちょっと歩みを止めて眺めてみると、ほら川が2つあるでしょ。
2股に分かれてます。
右側は、これは東側になるわけですけれども、これ地口側で
さっき話し出しました立派な橋がかかってますけれども、あれは大川橋。
左側、西側が諸泊川になって、上にかかっている橋は諸泊橋になります。
へー、わかりました。
今度は逆方向を眺めると。
これも2股になってる。
2股になってるでしょ。
ちょうどXみたいに交わる、ちょっと上流の方にあるんですけれども諸海橋というのは
これは遠くに、左ちょっと前方のあたりに仲須みたいな。
ありますね。
あれね、出入口導流亭と言いまして、長さがなんと6キロくらいあるんです。
6,527メートルという、この出入口導流亭の作用でここが1本にならずにまた2つになってるっていう。
左手、東側が筑後川で、右手、西側が、ここは早杖川ですね。
へー。
不思議なところです。
不思議。
筑後若津という風な、これは木製のプレートも掛かってますね。
あ、筑後若津橋梁というのが当時の正式名称らしいですね。
筑後若津というのは、筑後は筑後川の筑後に、若津は若い年寄りの若いという字に三随の津ですね。
県座会があるのか、ここ。
そうですね。福岡県と佐賀県の県座会。
懐かしいね。関門人道トンネルの時に福岡県と山口県の県座会見ましたけど、すみません、これ撮らせていただいて。
撮影タイムで。
録音番組中にスマホで画像を撮るというですね、ご無態なというか、少し休みなさいよという風に。
これ編集してない証拠ですからね。
そうですよね。
筑後川昇開橋の探索
これ撮らないといけないですね。これね、うまい感じで。
上手、上手。
いつ上から?
あなたは私の上司?
はい、上手です。
周りの景色と一緒にしないといけませんね。
はい、うまく撮れました。
せーのでやりましょうよ。
さあ、佐賀県から福岡県。ちょっと私フライングしそうになりましたけれども。
佐賀県から福岡県、よーいどん。
別にね、一円たりともどこかから出たりはしませんけれども、なんか気持ちがいいですよね。
ちょうど真ん中あたりに。
入ってきた、入ってきた。
かかってきましたね。
まあ、私たち障害協、障害協っていう風に言ってますけれども、平たいところをただ横に平行移動しただけで、これからおそらく音が変わるんじゃないかなと思いますけれども、肝心からめの上がるところですね。
ここは重さが重くないと思います。
重くない?
重くない。だから上げなきゃいけないから。
ものすごい電気体がかかりますからね。
鉄ですね。
本当にワイヤーなんだ。
これで上げるんですね。
疑ってたわけじゃないですけど、うわー、これはちゃんとねじられてて、太さが、これは木参で5センチくらいありますね、直径がね。
これは2本だけ?2本だけみたいですよ。
2本と2本で、だから、2、4、6、8、8本でこれ持ってんだ。
すごいなー。
これも当然文化財に指定されてますけども。
色がいいですね、やっぱね。
何歩で歩けるかっていうのをやってみましょうか。
今日はね、遊びますね。
時間稼ぎとも言われますし、遊びだっていう風にも言います。
1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、どれくらいでしょうかね。
20メートルくらいな感じですか?
そうですね。
こう見たら、あけない。
あ、ご寄付のお願いってのもありまして。
寄付箱。
ちくわ川商会協観光財団。
はい、ご寄付という。
あ、そうですか。せっかくですか。
はい。
ありがとうございます。
何事ですか?
あのね、ちょっと録音をしておりまして。
ちょっとですか?
はい。
RKBラジオです。
RKBですね。
私もね、入れなくちゃいけない。
そうそう、あのー、いつもね、だいたい。
下がられてくる中国からも4人入れてますので、ちょっと少し動かせますかね。
あ、動かすの。
ちょっとここまで入れていただいてもいいですか?
はい、ありがとうございます。
すいません。
あ、得意さん。
政治家みたいにぼーっと進まれませんから。
特別に今上げていたんですよ。
すごいですね。
これあのー、瑞穂ぺいぺい殿と一緒で、ただじゃないんですよ、多分。
この商会協はですね、よその世界である商会協は両サイドでこう上げていくんですけど、
こちらは深いところが大川の方がものすごい近いから、片方だけで上げ下げしてるんですよ。
どうしても片方だけでやってるから少し斜めになって動いてます。
へー。
だからそれを斜めになって動いてる、片方でやってるというのがですね、世界でもここだけだと思います。
だからどうしてもですね、あのー、少し斜めになって動いて、
それともともと鉄道橋ですから、上げてるのが普通やったんです。
列車が来る時だけ下ろして。
はー。
わかります?
静かでしょ?
静かでしょ?ボタン一個でうちの母ちゃんと違う口応えもしない。
楽しいでしょ?
コンプライアンス的にいいでしょうね。
大丈夫ですよ。もうね、あの辺に行っとるかもしれんから。
それとですね、一つだけ。
ここからいつも県庁見てますけどね、仕事してるところが全然見えない。
どっちの県庁でしょうかね。
あちらの県庁ですよ。
あちらの県庁でございますね。
はい、ありがとうございます。
すごいいいもの見れましたね。
まあこれは独自の判断で、アトリブで。
まあ、しゃべり慣れてるから、そうですね。
そうですね。
ありがとうございます。
えー。
まあ、のどかな、のどかなですね。
静かに。
そうですね。
どういうわけで?
この辺があるからか、ここに飲み行きますよ。
あ、汽水行き。
汽水行きですけどね。
ギリギリのところで鳩のカップが、あ、交わしましたね。
イチャイチャしてますね。
えー、あ、いかんね。
虫つきますね。
そうですね。鳥はエネルギッシュですから。
はい、ありがとうございました。
このくらいが斜めでだって。
はい、ということでございまして。
ありがとうございました。
えー、中国の観光客の方もご満足いただいたんじゃないでしょうか。
はい、なりました。
ということで、なりましたよね。
それでは、歩数を発表します。
橋渡れてないってことは、たぶん500メートル歩いてないんですよ。
えーっと、あ、ちょうど500メートル。
500メートル、はい。
カロリーが30キロカロリーです。
はい、ということで、いずれも最小ですよね。
そうですね。
はい、たくじと歩く25分、
ちくわ川にかかっております松海橋を渡っております。
旧佐賀線廃線跡をめぐるというパート2の1回目。
歩数の発表と締め
これにてお開きです。
たくじと歩く25分。
今日はここまで。
来週はどこを歩くんでしょうね。
今日も皆さんにとって気持ちのいい1日になりますように。
では、また来週。
×少女隊の×ラジオ隊。
×少女隊の春乃木梨奈と
青井リルマです。
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