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こんにちは、AIで仕事をサボるラジオのしゅうへいです。
今日は、誰も興味がない、僕の車シリーズです。
本当に誰も興味がない話ですね。
1年間、軽トラ生活をしておりました。
テスラモデル3を買い、
僕、ガジェットも好きなので、
テスラモデル3を買い、
テスラモデル3が腰が痛くなりがちだったので、
モデルYのSUVを買い、
それを3年乗って、去年から11月に
お金がなくなって、もうダメだ、会社もヤバいとなってたので、
モデルYのローンを払えないということで、
モデルYをブレインのさこくんに譲り、
買ってくれてね。ありがとうございました。
そこから、27万の軽トラ生活をしておりました。
平成何年式だろう?
10年以上経ってる軽トラで、
15万キロぐらい走ってる軽トラを27万で、
とある車屋さんを紹介してもらって、
特別価格20万ぐらい引いてくれたんじゃないかな。
中古の軽トラって4、50万しますから、
かなり良い状態のものを譲っていただき、
1年間軽トラ生活をしてたんですけど、
ありがたいことに、今回BYD、
軽自動車の企画の電気自動車を
おかげさまで買うことができて、
やっと好物座席のある生活になりました。
1年間、島だから全然軽トラ、
全然良いんですよ。
もう凄い角度なのよ。
僕もテスラ乗りながら軽トラ乗ってたことあるから、
覚悟はしてたんですけど、
テスラってそもそも、
ワンペダル走行で、アクセル1本で良いんですよ。
ブレーキもほとんど制御できて、
鍵もいらないし、
マニュアルの棒とクラッチもいらないでしょ。
ギアも自分で変えなくていいでしょ。
オートマだったら当たり前なんだけど、
右足、左足使うじゃん。
右手、左手使うよね。
テスラは、
火を覚えた暮らしと、
電子レンジいきなり来た暮らし、全然違うんですよ。
それを経験してたんで、ある程度覚悟はしてたんですが、
テスラから軽トラになった時に、
会社やばいとか、潰れるとか、恥ずかしいとか、
コワーキング立ててもダメだとか、
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お金がないどうしようっていう苦しさもありつつ、
そこからの角度だよね。
スマホ一つで操作できるテスラから、
右手、左手、右足、左足全部使わないと動いてくれない、
軽トラになって、軽トラが悪いとか、
軽トラ乗ってる人がどうかに全然関係なくて、
自分が乗ってる車に対してのセルフイメージをひも付けてしまってた。
ひも付けちゃってたっていう、
アホな感じもあるかもしれないけど、
きつかったね。
正直、この9月くらいまでしんどかったかな。
しんどいというか、
移動が結構好きで、車の移動が好きなんですけど、
長距離難しいんですよね。
オートマの軽トラだったらいいかもしれないけど、
さすがにマニュアルの軽トラで何百キロはきついし、
今ばりの10キロ20キロだったらいいんですけど、松山きつかったね。
40キロ軽トラで走るって本当にしんどかったんですけど、
そういった生活から脱出ができて、
グッバイ軽トラです。
グッバイ軽トラからのウェルカムトゥーザピーポーじゃない。
BYDのラッコが来ました。
詳しくYouTubeとかいろいろ出したいなと思います。
縦動画とかね。
ファーストインプレッションですけど、松山から乗って帰って島に。
試乗してたんでわかるし、EVは乗ったことがテスラで4年くらい乗ってたんで、
わかるんですけど、めちゃくちゃいいです。
めちゃくちゃいいんだけど、ごめんなさい。
変なアンカリングがかかってて、軽トラからラッコなんで、
クラッチがないってことと、
マニュアル操作しなくていいっていうこと。
それの高揚感たるものや。
Kの企画のEVとしての安定感とかそういう話とかじゃなくて、
後続距離の長さとかじゃなくて、
加速の良さとかじゃなくて、
クラッチとマニュアルがないってだけで結構いい。
ただこれだけじゃ何のレビューにもならないから、
だいぶ1,2時間くらい乗ってて、
高速も走ったし、下道も走ったし、山道も走ったんですけど、
やっぱりめっちゃいいです。
実際僕ね、おかんの車がスズキのスペーシアっていう
ハイトワゴンなんですよ。いわゆるタントとか、
ホンダN1とか、
あのあたりですよ。
スペーシアとか、日産ルークスとか。
ちょっと違うかもしれない。
そのあたりのハイトワゴンのKEV。めちゃくちゃ人気ですよね。
N1BOXってなんだよ。
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NBOXだろ。
めっちゃ人気じゃないですか。
これ聞いてる人でも乗ってるっていう方とか、
2台目で乗ってるっていう方も結構いらっしゃると思います。
僕もスズキのスペーシア、あってるかな。
乗ってたっていうか、おかんのやつなんで、結構借りて乗ってたんですよ。
どうしても、要するに、
あれ子さんが福岡に帰るときに、
どうしても軽トラで送れないんですよ。
さすがに片道、どれくらいだ。
4、50キロぐらいはあるかな。少なくとも。
高速で島並みも長いですし、渋滞もするし、
何よりも、あれ子さんの腰とか背中が終わるんですよね。
軽トラってフラットにならないじゃないですか。背もたれ動かないですから。
振動ね、ガタガタガタガタっと。風を感じるぐらい。
4DXのなんか、すごい映画館にいるような感じですよ。
もう軽トラって、風も感じながら走れるみたいな感じですけど。
まあまあ、置いといて。速いんですけどね、軽トラ。スピードは出るんですけど。
さすがに乗り心地がっていうところで。それでさすがに福山に追いかけられない。
送り迎えができないので、
おかんから車を借りて、だからまず島からおかん地に行って、
車乗り換えて、あれ子さんを送る。帰ってくるときも、
軽トラから乗り換えて送るみたいなことをやってたんで。
まあまあ、スペーシアは乗ってきました。
どうしても外せない出張とかも、スペーシアで松山とか確か行った気がしますね。
結構スペーシアも乗って、下道も乗ったし、
高速も乗ったし、山道も乗ったんですけど。
これはしょうがない。軽自動車の宿命として、
坂道とか遅いよね。僕びっくりしたのは、軽トラって早いんだなと思いました。
スペーシアの方が遅いです。
軽トラはもちろんマニュアルでカッカッカッカッとする時間はあるけど、
やっぱり早い。2速発進からの3速、
フーンの4速で入れて、5速もありましたから。
ホンダアクティ。5速入れてフーンみたいな。結構
加速も早いし、スピードも出る。まあそれは軽いからっていうのもあると思うね。
最近のハイトワゴンの軽自動車って、
重たくなってるじゃないですか。大きいし、しかも高いし、風も受けるしさ。
高速合流するときの
坂道合流とか、フーンみたいな感じ。
80キロぐらいまで行くんだけど、そこから上がんねえなみたいな感じがないですか。
あと山道が、ケツも振られるし、やっぱり重心が高いんで、
体も動いちゃうし、ハンドル切るときも
かなりブレーキをしながら、下り坂とか
曲がらないといけないというか。僕も軽トラで
山越えとかしてたんですけど、軽トラもエンジンブレーキをかなり使わないと
ただの普通のフットブレーキだけだと
なんかどうしても怖いんですよね。怖いっていうか
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エンジンブレーキで4速に入れたり5速に入れたりとか、やばいときは
3速に入れることはないけど、エンジンブレーキを効かせながら下ることとかあって
そうしないと横に振られて、荷物もガチャガチャガチャって
振られて、後ろの荷物も振られるみたいなことがあったので、やっぱ結構
スピードを保ったまま
山道を登ったり下ったりするっていうものは結構しんどい。だから
街乗りでフラットで乗るんだったらもちろん、軽自動車って
すごくいいし、それぐらいまでの加速域だったらいいんだけど、やっぱどうしても
ちょっとスピードを出さないといけないとか、人乗ったとき、荷物乗ったときっていうところに
若干その軽のデメリットはありますよね。でも税金も安いしね。
荷物も乗るし、すごいいいと思います。スペース的に。
ラッコはまさにハイトワゴンの軽自動車を
中身をEVにしたんですけど、ガソリン車から
EVになることで全く変わるんですよ。何が変わるかというと、バッテリーが
下に来るので、低重心になるんです。今回の
ファーストインプレッションとしては、山道すごい楽しかった。
もう全然振られない。本当にキュッと曲がったら
曲がる、ちゃんと。これはテスラでももちろん感じてたことです。
テスラはめっちゃ低重心。モデル3はセダンタイプなので
低重心だし、モデルYも高いですけどSUVで。でも全然
左右振っても全然大丈夫。
モデル3の方がコーナリングがめちゃくちゃ良かったですけど、それの楽しさは
吸い付くみたいな感じがありました。モデル3の方がね。モデルYももちろんめちゃめちゃ
良いと。
テスラ乗ってるくらいの感覚に近い
モノはありました。山道で。踏むじゃん。
踏んだら加速がめちゃくちゃ良いです。エコモード
スタンダードモード、スポーツモード、スノーモードとか
加速も変えれるんですけど、最初の2000キロはエコで走った方が
良いってディーラーの方が言ってたんで、今日最初だけスポーツモードにして
あとエコで帰ってきたんですけど、全然エコモードで十分
エコモードで通常の軽自動車より速いです。
加速も良い。スポーツモードにしたら
懐かしいなと思いました。この感じテスラにあったなって。
テスラの方がめっちゃ速いです。
1ミリ踏んだら1ミリ分の加速をするみたいな感じですっごい気持ちが良いんですけど
踏んだら怖いくらい加速します。そんな怖さはないけど
高速の合流とかも全然良い。エコモードでも
全然良いです。実際スペーシアで走ってた島並みの
合流とかも今日走ってきたけど、違う車って感じ
どうしても重心の違いとかエンジンと
モーターの違いですけど、トルクの違いですけど
EVって最初から最大トルク出るのでめちゃくちゃ良かったね
これめっちゃ良いわ移動楽しいって思いました
それは今日買って納車したから
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そういう効果もあると思うんですけど
それでもすごく良い車だなという風に
試乗した時の印象そのままの感じです
充電も320キロマックスなんですけど
帰ってきてフラフラしながら帰ってきてもちょうど走った分ぐらい
あと200キロ以上走るので松山から別に今治まで来ても
200キロ残ってる。じゃあもう1回戻ってもおそらく100キロちょい残ってるから
もう1回帰ってくることができる。無充電でね。
家帰ってきてさしておけばいいので良いと
両サイドスライドドアだし
動画じゃないと伝わらないこともいっぱいあります。ちゃんとモニターもあるしカープレーンにも対応してるし
音も300プレミアムは良かったです
テスラがめちゃくちゃ音が良いんだよな
僕はテスラが欲しい理由はスピーカーと言っても良いぐらいなんだけど
唯一僕のテスラ乗ってきたところからの
ラックのデメリットはハードとOSの
一体感がテスラよりは全然ないなって感じ
一応いろんなやつ付けれるんですよ
録画するやつ
事故の時とか
あれはテスラ純正っていうかそのまま普通にカメラ付いて
そのカメラで自動運転してるのでそのカメラで録画ができるようになってるんですけど
ラックは別途取り付けをしないといけない
それがフロントガラスの上の方にあって
ケーブルが出てて嫌だなとは思いました
そこはどこまでこだわるか慣れたらどうでもいい
やっぱりテスラの良さはそういうところもあったし
しょうがないよ軽自動車ですから
税金も安いしEVだしかなり安くなるのかな
補助金は15万ぐらいしか出ないんですけど
それでも200万台後半かな
260万ぐらい補助金含めて260か270ぐらいで買えて
僕はいろいろ付けちゃったんでV2Lのアダプターとか
だからラックの電気を外に出して緊急時にコンセントで充電ができたりとか生活ができます
ホームには家には入らないんですけどV2Lっていって
コンセントに出てるんでお湯も沸かせるしご飯も炊けるし
家だったら水がモーターなんで
モーターのところを挿せば水は基本自信があって
電気が止まっても水は出るみたいなこともできるので
そういう点で言うと今度釣りでも行って
その途中で電気でも使ってMacBookでも充電しながら仕事ができる
みたいなこともできると思うので試してみたいと思います
本当にまだファーストインプレッシャーでいっぱい話したいことあるんだけど
めちゃくちゃいいですめちゃくちゃいい車ですね
軽トラは軽トラでも釣り用にしようかなと思って
また1年経ってから軽トラがすごい良いんだよ
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軽トラって良いなと思って
何だろうねあれ釣りに行ったりとかするとすげえ良いんだよね軽トラって
軽トラって本当に根強いファンがいる理由が分かったな
1年乗って軽トラ好きになりました
軽トラに乗ってる自分も好きになりましたね
ということで贅沢な話ですけど2台ちょいちょい使いながらやっていきたいと思います
軽トラもバッテリー上がっちゃうんで釣り行くときは基本軽トラにしようかなと思います
もう楽だからね軽トラがね
はいそんな話でございました
今日も聞いただきありがとうございますこの後も心地良い時間お過ごしください
バイバイ
