電気自動車（EV）への移行は、自動車産業のサプライチェーンに根本的な変化と新たな地政学的脆弱性をもたらしています。従来の分散型サプライチェーンから、バッテリー、半導体、レアアースといった主要部品の供給が中国や台湾などごく一部の地域に集中する「チョークポイント」が出現しました。これらの集中は、米中間の技術・貿易覇権争いや資源ナショナリズムの台頭と相まって、供給途絶のリスクを増大させています。米国やEUは、インフレ抑制法（IRA）や重要原材料法（CRMA）といった政策を通じて、サプライチェーンの再構築と中国依存からの脱却を企業に促しており、自動車メーカーは性能と地政学的コンプライアンスの間のジレンマに直面しています。これに対し、企業はサプライチェーンの多角化、次世代技術の開発、徹底的な可視化、そして戦略的アライアンスを通じて、この「ポリクライシス（複合危機）」時代を乗り越えようとしています。
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