マリンさんからのヒヤリハット体験談と安全確認の難しさ
はい、みなさんこんばんは。 9月6日日曜日、夜10時にはちょっと間に合ってないかなと思いますが、いわみTVのお時間です。
この番組は、自動車教習所の教習指導員である私、日高が、車の運転に関するニュースを取り上げ、私の個人的見解を述べることにより、
皆さんに改めて安全運転について考えていただくための番組となっております。 本日は日曜日ということで、皆様からいただいております
ヒヤリハットエピソードを紹介し、みんなで共有することで自己防止に役立てようという配信をしております。
本日も一つ、ヒヤリハットと言えるかわからないですがという、そんなメッセージをいただいておりますので紹介しようかなと思います。
昨日か、昨日土曜日ということで、普段であればニュース会とか、YouTubeの予告を収録してアップすることが多いんですけど、
昨日ちょっと収録する時間がなくて、YouTubeの後にライブ配信をしました。 そちらのコメント欄に、マリンさんよりコメントを一ついただいておりますので、
まずはね、こちらのコメントを紹介しようと思います。
日高さん、ライブお疲れ様でした。ヒヤリハットと言えるかわからないですが、私は未だに左ミラーをチェックすると車体の位置を維持できないことがあるみたいなんです。
昨日久しぶりにラウンドアバウトを走っていて、出口の前で左のウインカー出す前に左のミラー、左ミラーのチェックをしているときに、
音によると車が隣の車線の方に寄ってしまったみたいです。
隣の車に当たりそうになったとかではないんですが、安全確認のためにミラー確認するのに、隣の車線に車が近づいてしまってはダメだなぁと。
目を動かすだけのチラ見でのミラー確認は、試験管にちゃんと確認をしているかわかりづらいので、顔をミラーに向けて確認しないといけなくて難しいです。
何か良い対策方法ないですかね?というコメントをマリンさんよりいただいております。
はい、ありがとうございます。
皆さんイメージできましたかね?
マリンさんが今陥っている状況なんですけど、交差点左合図を出して左後ろを確認するときに、
これおそらく車体が右に寄ってしまっているってことじゃないかなと思うんですよ。
隣の車線に寄っているということなんでね。
左で出ようとしているところで隣の車線に寄るということは多分右に寄っているということじゃないかなと思います。
これね、実は教習でも結構あるあるです。
じゃあ次の交差点左折しましょうねとなったときに、
左折なんでね、都会であればね、分かんないですけど田舎であればだいたい左折ってなれば一番左に寄ってますんで、
そこで左合図出して左後ろを目視で確認となったときに、どうしても右にスーッと寄ってしまう。
右に寄るというか左から離れてしまうといったそんな感じの動きになってしまう方ってね結構多くいらっしゃるんですよ。
これがね原因としていろいろあるかなと思うんですけど、
どうしてもね目を離すとその左の円積とかね工作物にぶつかるのを恐れて無意識にちょっとハンドル右に切ってしまうというのがね原因という方もおられると思いますし、
あとはね安全確認をするときにちょっと前傾性だとね顔を左後ろにひねると、
どうしても腕はねハンドル持っている腕はちょっとなんか逆方向に回ってしまうというかこれ伝わるかな難しいんですけどね、
左後ろに体をひねると腕は自然と右へハンドルを回すような格好になってしまうというねその運転姿勢の問題がね、
そういう右車線に寄ってしまうという原因になっている可能性もあるかなと思います。
おそらくそのどちらかかなと思うんでね運転姿勢正しい運転姿勢が取れているかどうか、
あんまり前傾姿勢になりすぎちゃうとねやっぱり後ろ振り返った時についハンドルにもね影響が出やすいんじゃないかなと思うんでね、
そこを確認していただくことと、
あとはねやっぱりなんだろうなまあこれ車体感覚と言ってしまえばそれまでなんですけどどうしてもねハンドルを安全確認でね、
前から目を離した時にどうしてもちょっと怖がってしまうといったところもねあるのかなと思うんでね、
まあこれはもう慣れるしかないかなと思うんですよね難しいですけどね、
あとねこれが単純な直線の交差点直角の交差点であればもうハンドルを動かさないという意識だけでいいかもしれないですけど、
これがねラウンドアバウトとなるとねやっぱり常にカーブを曲がりながらという状況になっていると思うんで、
そのカーブでハンドルを切った状態で安全確認というのがなかなかねやっぱり難しいかなと思うんですよ、
まあやっぱり慣れるしかないですねこれはちょっとね応返事になっているかどうかわかんないんですけど、
まあ繰り返しやって慣れていくしかないですねただねそうやってあのご主人からね指摘をいただいたんでね、
次から同じようなシチュエーション時にはやっぱり意識してじゃあどうすれば寄らないように安全確認できるかなっていうのがね意識できると思うんですよ、
それを自分がねこういう癖があるっていうのがわかってないとねやっぱりずっとその癖が残ってしまうと思うんで、
まあ指摘してもらったね旦那さんにはね感謝というかなるほどってね思えるんじゃないかなと思いますんでね、
ぜひとも次回同じシチュエーションになった時にねちょっと意識をしてどうやったら車体が寄らずに確認できるかっていうところをね考えてぜひねやってみてほしいなと思います、
でね旦那さんに今のはどうだったってね聞いてみてほしいなと思います、
なんでね難しいかなとは思うんですけど繰り返しね同じ練習を反復してね何とか安定した動作ができるように頑張ってね練習していただければなと思います、
マリンさんからのコメント返し：車間距離とクラクション
はいということでね本日マリンさんより1件ねヒアリーハットと言えるかわからないですかというコメントね紹介をさせていただきました、
はいマリンさんコメントありがとうございました、
そしてその他にもねたくさんコメントをいただいております、
いただいた方別にちょっと紹介をしていこうかなと思います、
マリンさんね先ほどいただいたコメントの他にもねいくつかコメント確かにいただいていると思います、
まずはスタンドFMにてナンバー916のコメント返しへの返事かな、
はい紹介させてください、
バースデーカードアイルランドから島根まで無事に遅延なく届いてよかったです安心しました、
日高さんにぴったりだと思った絵柄のカードを選んだので気に入っていただけると嬉しいです、
というコメントをまずいただきました、
はいありがとうございます、
バースデーカードね無事受け取りましたがまだね開封はしておりません、
誕生日を迎えたらね中身をね確認しようと考えております、
考えているというかねそういうふうにしてくださいと指示もありましたんでね、
まだ開けずにおります、
どんな絵柄なんだろう、
開けるのが楽しみですね、
マリンさんコメントそしてねバースデーカードありがとうございます、
えーっとマリンさん他にもあったかな、
youtubeメインチャンネルでも確かねコメントをいただいていたかなと思うんですが、
マリンさんのコメント、
メインチャンネル、
昨日のライブ配信にいただいたコメントです、
日高さんこんにちは、
昨日出かけていてアーカイブで見ました、
アイルランドやイギリスでは路面が乾いている時は2秒、
路面が濡れている場合は4秒車間距離を空けて、
信号待ちで止まっている時は前の車の後輪タイヤが全部見えるぐらい車間距離を空けると習いますね、
あと信号が青になって前の車が動かない時にクラクション鳴らすのって日本では違反なんですね、
びっくりです、
私自身は鳴らしたことないですが、
アイルランドはむしろそういう場面でクラクション鳴らさない人の方が少ないです、
というコメントです、
ありがとうございます、
まずは前半、車間距離に関するお話ですかね、
昨日の土曜日メインで取り上げたテーマが車間距離についてということだったんですが、
その途中で時間に置き換えて一般道路では3秒ぐらい空けましょうね、
高速道路では4秒ぐらい空けましょうね、
という時間に置き換えた車間距離のお話をしたんですが、
これはアイルランドやイギリスでは乾いている路面では2秒、濡れている場合は4秒、
その路面の状態に合わせて時間を変えるとのことです、
確かにそれもそうですね、
一概に一般道で3秒、高速道路で4秒と言っても、
やっぱり路面が乾いているか濡れているかでは違いますからね、
そこは日本でも濡れている時は臨機応変に、
もうちょっと長めに撮ろうねといった感じで説明はするんですけど、
基本は一般道では3秒、高速道路では4秒といったところではないかなと思います、
あとこれクラクションに関してなんですけど、
これ昨日YouTubeのメインチャンネルのライブ中にもお伝えはしたんですけど、
クラクション鳴らすともちろん違反に該当するのはするんですよ、
じゃあどうしたらいいのっていうところを聞かれると、
これがなかなか難しいところではあるんですけどね、
クラクションを鳴らさずしてどうやって前の車に信号が青になったよっていうのを気づいてもらうかっていうところは非常に難しい問題ではあるんですけど、
日本でもこれは鳴らす人も非常に多いですよ、
違反とはいえそれ以外に前の車に気づいている手段ってなかなか多くはないんで、
実際はねクラクション鳴らして青になったよっていうのを知らせる人がほとんどです、
それ恐らくね日本もアイルランドもそこまで変わりはないんではないかなと思います、
ただこれが日本ではね、
乱れに軽音機を使用することは違反というそんな文言があるんで、
じゃあどうしろって言うんだっていうところがねちょっと難しいなというそんな状況ではあります、
ただとはいえ気づいてもらうにはもうクラクションしかないよねっていうことで鳴らす人が多いというのもね、
事実でございます、
私はね一応立場上職業柄鳴らさないようには心がけているんですけど、
じゃあどうするといった対応策は昨日のYouTubeライブでもね述べた通りなんですが、
意外とあれでね気づいてもらえるもんなんでね、
クラクションを鳴らさずとも何とか気づいてもらう方法というのをね、
ぜひ昨日のねYouTubeライブで私がどうしているかというのをね、
気になる方はチェックをしてみていただければなと思います、
はい、ということでYouTubeメインチャンネルにもコメント、
マリンさんありがとうございました、
南区平和の車大好きオヤジさんからのコメント：車間距離と心の余裕
そして今度は誰行こうかな、
親父さん行きましょうかね、
親父さんも何件かコメントをいただいていたかなと思います、
まずはね今紹介したYouTubeメインチャンネルの方へのコメント紹介させてください、
日高さん、こんばんは、
十分な社間距離はその人の心の余裕を表しています、
十分な社間距離は視界が良くなり危険を早く発見でき運転も疲れにくくなります、
というコメントです、
はい、親父さんありがとうございます、
もうこれはね本当にもう100%同意ですね、
うん、まあ私が昨日ねそういう配信をしてそれに同意してくださるコメントなんで、
まあ当たり前と言えば当たり前かもしれないですけど、
うん、もうこれは何もね否定する部分ないですよね、
しっかり社間距離を取ることは視界が良くなり危険を早く発見でき運転も疲れにくくなります、
もう本当にその通りだなと思います、
はい、でもねこれがまあやっぱり運転しているとどうしても無意識に社間距離が縮まってしまうようなシーンってね、
誰にでもあると思うんですよ、
あの私でもあります、
私でも本当にちょっと心の余裕がなくなった時っていうのはね、
無意識に社間距離が詰まってしまうことっていうのもあの正直あります、
まあそんな時にはね、社間距離近づいているというのを見て、
おーいかんいかん、こんなに詰めちゃいかんよなと、
改めてね心の余裕を持つ運転をしなければと、
勤めております、
まあ大体そういう時ってねやっぱりちょっと時間にね限りがある時とかね、
焦ってる時っていうのが大半なんですよ、
そういう心にゆとりがない時って社間距離が縮まってしまうんですよ、
無意識にね、
なんで本当にね、社間距離イコール心の余裕を表しているというのは本当に納得です、
だからこそ皆さんね、
普段から余裕を持った運転ができるようにね、
時間に余裕を持って出発し、
ゆとりのある時間、ゆとりのある社間距離を保ってね、
運転していてほしいなと思います、
はい、
南区平和の車大好きオヤジさんからのコメント：高齢ドライバーの運転技能検査
おやすさん、YouTubeメインチャンネルにまずコメントありがとうございました、
そしてスタンドFMにもコメント、
おやすさんよりいただいております、
ナンバー916、
高齢ドライバーに試練、
運転技能検査の難易度アップという配信会に、
おやすさんよりコメントをいただきました、
来年度からね、運転技能検査、
高齢者の試験のね、
内容が変わりますよというのを紹介したんですが、
そちらにおやすさんよりコメントをいただきました、
ひだかさん、こんばんは、
技能試験難しくなりますね、
信号無視、一時停止無視なら不合格はわかるのですが、
一般の人が免許取ってからも苦手とする方向変換を技能試験に採用したのか、
よくわかりません、
弱いものいじめと思うの私だけでしょうか、
というコメントですね、
はい、おやすさんありがとうございます、
これはね、どうですかね、
私の考えとしてはですけど、
まあ確かにね、免許取ってすぐの方って方向変換とかね、
バック駐車って苦労される方多いとは思うんですよ、
ただまあこれがね、
高齢ドライバーということなんで、
もう免許取って何年何十年経っておられる方ともなれば、
まあバック駐車という動作をしたことがないとかね、
まあ慣れないという人はいるかもしれないですけど、
まあそれなりに経験積んでおられるドライバーですので、
まあどのぐらいのスピードでとかね、
どのぐらい安全確認をすればいいか、
確認どのくらいってちょっと言葉難しいですけど、
どの辺でどの辺り見てれば安全にバックできるかなっていうのを、
まあ見るためにはね、
まあ持ってこいの課題でもないかなとは思うんですよ、
後ろを適切に確認しながら、
適切な速度でアクセルブレーキを調整しながら、
ゆっくりゆっくりとバックをするっていう、
まあそれができる人ってやっぱり安全運転できる人だと思うんですよね、
なんでね、まあ高齢者の試験には、
そうですね、まあなかなかいい課題ではないかなとは思うんですけどね、
まあこれがね、私は正直弱いものいじめとはあんまり思わないですね、
まあこれがね、今まで運転経験を重ねてきた方であれば、
まあ落ち着いてやれば無難にできるよねっていう、
まあなかなかね、適切な課題ではないかなと思うんですけどね、
まあ現にね、これが取り入れられたところで、
じゃあ合格率がどうなるかと言われたら、
今のところ約9割の合格率が、
まあこれによって約8割に落ちるそうですのでね、
まあ統計によると、はい、統計、データによるとね、
なんでね、まあそこまで弱いものいじめとまでは言えないかなと私は思います、
まあもしね、その高齢者の試験、運転技能検査受けなさいよと言われた方がおられたらですね、
バック駐車というところもね、改めてちょっと意識して、
コンビニやスーパーなどでね、
安全なバックというのを意識して、
行っていただきたいなと思います。
まあこれがね、試験課題に追加されて、
合格率がどのように変わるかっていうのはね、
ちょっと、うん、まあ、私もね、楽しみと言ったらちょっと語弊があるかもしれないですけど、
まあこれによってね、やっぱり、
安全運転できるドライバーの割合というところが多少なりとも改善されてくればね、
嬉しいなと、はい、思っております。
まあ今はね、技能試験とはいえほぼほぼ9割合格しててね、
まあほぼほぼ皆さん免許更新できてるというのが現状なので、
まあ事故とか違反とかして検査受けなさいよってなった人がほぼほぼ合格してる、
でその後ね、やっぱりまた同じように事故してるってことはね、
なかなか改善できてないっていうことだと思うんでね、
まあこのあたりがもうちょっとでもね、改善できるんであれば、
まあちょっと見守りたいなと、はい、考えております。
またどのような結果になるかはね、
わかりませんが、はい、しばらくまあ見守ろうかなと思います。
はい、ということで、OSさんコメントありがとうございました。
ちこりたさんからのコメント：ネームプレート、オフ会、教習時代の記憶、広島弁
そしてあとお一方かな、
ちこりたさんよりコメントを何件かいただいております。
まず、昨日のライブ配信で名札をつけるかどうかみたいなそんな話題があったんですけど、
まずはね、そちらに対してコメントを一ついただいております。
前職の同僚の息子くんがローソンでバイトしてるのは聞いてて、
幼い頃一緒に映画に行ったりしたけど大人になってからは会ってないから顔がわからない。
今日レジしてくれた男の子、名札には名前がなくてサブリーダーとだけ書いてあったから即元同僚にLINEして確認した。
名札に名前欲しかったというコメントです。
はい、ちこりたさんありがとうございます。
最近ってね、コンビニ店員さん名札してないんですよね。
あるいは名札をしてるとしても、まあそれこそね、今コメントにあったサブリーダーとか、
私がよく見るのはね、クルーっていうのをよく見るんですよ。
クルーってどういう意味なのかな?店員とかそんな感じの意味なのかな?
それって名札つける意味あんのかね?
よくわかんないですけど、とにかくね、あの名前をもう出さないんですよね。
ただこれはね、コンビニ店員だから言えることだと思うんですよ。
別にね、あのお店の店員さんの名前わかんなくてもコンビニのお客さんが困ることってないと思うんですよ。
まあ今日のね、ちこりたさんのコメントであれば、
あれ?この店員さんってあの子かな?っていうね、個人を特定したいけど名前がわかんないでちょっと困ったという経験ですけど、
まあ普通に買い物を済ますだけであればね、そこまで名前知らなくても困らないわけですよ。
なんでね、コンビニ店員さんがみんな名前を晒す必要はないかなとは思うんですけど、
昨日のね、ライブの流れにあった話、まああの、おそらくね、ご理解はいただいてると思うんですけど、
我々教習指導員っていうのはやっぱり名札を着用する義務がね、
まあ義務と言ったらちょっと重たやすすぎるかもしれないですけど、
名札をつけるべきではないかなと私は考えてるんですよね。
なんでね、えー、まあ我々教習指導員はね、名札をつけた方がいいんじゃないかとは思いますけど、
コンビニ店員全員にね、それを求めるつもりは私はありません。
まあもちろんね、ちこりたさんもそこまでしなさいというつもりのコメントではないと思うんですけど、
名札があったらすぐ特定できたのになーっていうそんなコメントですよね。
はい、ちこりたさん、まずは1件目コメントありがとうございます。
えー、他あと何件あるっけなー、えーっと、これはどこに対してかな、
ちょっとどこに対してのコメントかっていうのもあんまり把握できてないかもしれないですけど、
2件目のコメントを紹介します。
ちこりたさんのコメントです。
むぎちゃんへ、別コミュニティの友達と広島で会う計画があって、
わし居住地は広島から遠いので、わしだけ前伯で広島入りするため、
先生に何月何日広島で会えませんか?と呼び出しました。
2回目は先生が関東に出張があるのに合わせて押しかけました。
というコメントです。はい、えーありがとうございます。
あ、むぎちゃさんがね、リスナーの皆さんとオフ会で会ったことあるんですか?
という質問があったんでね、うん、ちこりたさんとは2回ほど会いしましたよーという、
えー、2回会ったということはね、紹介したんですけど、
そこの会った行き先というところまでね、確かに細かく説明はしてなかったんで、
そこの解説、コメントですね。はい、ありがとうございます。
もうあの、ちこりたさんのおっしゃる通りですね。はい。
1回目は広島でね、あのー、わたしと会うというのがメインの目標ではなく、目的ではなくね、
えー、何月何日に広島へ行きます。来れませんか?ということで、えー、呼び出されましたので、
わたしもね、えー、ちこりたさんに呼び出されたらいかないというわけにはいかずですね、
仕事有休休暇をとりまして、はい、行きました。うん。
で、2回目はね、あのー、もうこれもコメントの通りなんですけど、
わたしがね、茨城に出張に行く、ごめんなさい、マイクが倒れた。はい。
えー、2回目はね、わたしが茨城に出張に行くのに合わせてね、
関東圏、もしお会いできる方いらっしゃれば、会いませんか?という呼びかけをしたところ、
ちこりたさんが、えー、お越しくださったといった、そんないきさつでした。
というね、えー、わたしとちこりたさんが対面した、はい、そのいきさつをコメントで詳しく紹介いただきました。
はい、ちこりたさん、ありがとうございます。
えー、そして、続けて3件目、ちこりたさんのコメントです。
自動車学校通ってた時、わし、なんでそれぞれの先生の名前知ってたんだろう?
担当と言われてた〇〇先生、無線教習と集研してくれた三角三角先生、路上初教習の星星先生、
速研の××先生の名前をわしはなぜ知っていたのか、もう記憶がない。というコメントです。
はい、ありがとうございます。
いや、すごいですね。今ね、〇〇先生とか三角三角先生って、あのコメントでいただいている記号をそのまま読んだんですけど、
まあその記号がね、おそらく別々の先生ということだと思うんですけど、4人の先生の名前をそれぞれ覚えていらっしゃるということですよね。
うーん、まあそれだけね、教習が楽しかったということではないの?違うの?
私もね、まあ免許取った時には自動車学校通いましたけど、先生の名前誰覚えてるって言われたらね、
一人しか覚えてない。その一人もね、本当にその名前だったかなっていうのがね、ちょっと定かではないんですけど、
確かあのおっちゃん先生は小川先生じゃなかったかなと記憶してるんですけどね、違うかもしれない。
まあでもそれだけね、いろんな先生の名前を覚えてるってことは、その先生との何かエピソードがやっぱり思い出としてね、強く残ってるんじゃないですか。
うーん、ね、まあそのあたりはね、どうでしょうね、まあ楽しかったという、そういうことなのかな?違うのかな?
どうなんでしょう。もう記憶がないということですけど、名前だけははっきりと覚えているというチコリータさんのコメントでした。
そして4つ目のコメント、これが最後かな。私の広島弁について、チコリータさんのコメントです。
先生の広島弁、〇〇ですけーはよく言うよね。というコメントです。はい、ありがとうございます。
えーっと、ですけーというのが、えーっとね、どういうニュアンスで使う言葉かな?
ですけー、ですけー、ですけーならね、ちょっと多めに使ってるかなというイメージはあります。イメージというかね、自覚はあります。
ですけ、すとけの間にちっちゃいつが入ると、〇〇ですけーというのが、何かを確認したいときに使うニュアンスなんですよ。
チコリータさんって広島に来たことあるんですけー?とかね、そんな感じ。
ただこれが、ですけーというね、語尾を伸ばす言い方だと、ですから、〇〇ですから、みたいなね、何だろう、接続語?
〇〇ですから、こうこうこうですよね、というそういうニュアンスがあるんですよね。
そういう意味で、〇〇ですけーというのは、どうだろうな、配信ではあんまり使った覚えはないんでね。
おそらく前者の方かなと思うんですけどね。〇〇ですけーという、その確認の意味で使うですけーというのはね、確かに使ってるかもしれないですね。
これも広島弁か、そうか、そうですよね。
ごめん、またマイクが倒れた。
これね、多分ライブの方ではね、そんなに音声乱れてはないんですけど、ちょっと今収録してるマイクがパタパタ倒れて、ごめんなさいね。
収録した音声はちょっと乱れてるかもしれないですね。
ということで、私の広島弁について、ちこりたさんコメントありがとうございました。
はい、ということで、はい、ちこりたさん4件コメントありがとうございます。
まとめと今後の予定
他にもね、まにんさんとおやじさん、コメントありがとうございました。
さあ、読み逃しをしていないかどうかっていうのがね、ちょっとわかんないんですけど、またね、
もし読み逃しがあれば、また明日以降ね、お返事をしていこうと思います。
そして、こちらちょっとコメント返しとは別件なんですけど、
ひとつね、まにんさんよりレターをいただいておりまして、こうこうこういう状況なんですけど、どう思いますか?みたいなね。
そんなひとつね、ネタをいただいております。
こちらね、また近いうちにお返事したいなと思っております。
今日ね、これを取り上げてもいいかなと思ったんですけど、なかなかね、言葉だけで紹介するとちょっと難しそうなんでね。
また改めてお返事させてください。
はい、ということで、お、もう収録開始して、何分?26分とかになってるね。
はい、だいぶ長編になりました。
はい、みなさん、本当にたくさんのコメントありがとうございます。
はい、ということで、本日の収録部分については以上でございます。
今ね、リアルタイムで日曜日、6日日曜日の夜10時12分を少し回りました。
はい、ということで、10時に間に合っておりませんのでね。
はい、まあこの後、編集が終了次第アップロードしようと思います。
はい、もしコメント返しじゃないや、アフタートークがあればね、ちょっと早めに切り上げるかもしれないですけど、多少コメントのやり取りはしようかなと思います。
アフタートーク気になる方はぜひリンクをチェックしてみてください。
はい、ということで、本日収録部分は以上でお開きといたします。
最後までお聞きいただきましてありがとうございました。
ここまでのお相手は、いわみTV ひなかでした。