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福田さんと島さん、こんにちは。
こんにちは。
横浜の小戸ヶ谷区にあります。横浜国大の下の、ちょっと下りたところにお店はあります。
うーん、一元さんはやっぱり来づらいのかもしれないですね。
あの、おっさん二人がムスッとして仕事してるから。
だから、でも気兼ねなく声かけてくれれば、もう全然そんなムスッとはしてないので、優しく対応させていただきますので。
突然外人とか入ってくるぐらいだから大丈夫です。
なんかすごいバイクがいっぱいあった!
順調な日本語で。
ぜひお店を見せてください。
お行儀のいい子ですよね。そこに、違う、外人さん。
トムって言うんだけどね。
国大生なんだ。
今日ね、通訳やってくれてる。ペラペラ。とても助かってます。
カスタムサイクルズっていう風に名前はついてるんですけど、
修理が多いですね。日頃のメンテナンスから車検整備、あとはオーバーホールですかね。
ちょっと古くなってやっぱり調子悪くなってきたやつとかのオーバーホールの修理もよくあります。
やっぱり治るまで一生懸命直したいんですよね。だからそれかもしれないです。
最初は僕が一人でやってたんですよ。
独立して立ち上げて、5年ほどしてから島さんがうちで働くようになりました。
いずれお店やりたいねみたいな。
そういう人はない。
本当にたまたまですか。
たまたま。
関係者の方が。
辞めそうになった時にちょっと相談に行って、もしそうなったらバイトさせてねって言ったのが現実になったみたいな。
じゃあ今もバイト?
バイトではないけど、そう一緒に働くようになったのはそれがきっかけだと思います。
フリンチョッパーズさんは、最初は藤金のオフロードのヒルクライムだ。
ヒルクライムの時僕が話しかけて、連絡先とか交換して、僕スポーツスターで6インチオーバーくらいのチョッパーを作った。
自分で。
作った頃にメッセージが来て、ダートナイトって夜やってるやつがあるから、来ない?突然。
6インチオーバーだけど大丈夫?って言ったら、大丈夫大丈夫、全然大丈夫。来たんだよ。
全然大丈夫じゃなくて、もう絶対分かってたと思いますよもちろん。
分かった上で大丈夫だからって。
それで乗ったら面白くて、僕オフロードずっと乗ってたんでちょっと自信があったんですよ。
だけどもう全然できなくて。
昨日河北さんも言ってた。
ロード?なんとかなる。
オフロード?なんとかなる。
ダート?できない。
最初は自分なんかもいろいろ考えたんだけど、持ってるバイクでいいと思うのね。
カブでも?
もちろん。
もちろんチョッパーでも。
取っ掛かりがとりあえずダートを走るっていう取っ掛かりから始めればいいと思うから、
なんでも大丈夫だよって俺は言っちゃうんだけど、
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でも実はこう乗り出すと、なんでも大丈夫じゃねえじゃんっていうように、
次が出てくるんだけど。
そこでやりたい人は欲が出てきてね。
専用のタイヤがいいかなとか、もっとこういうハンドルがいいのかなとかやりたくなるんですよ。
キャンプしたりするわけじゃないから。
単純にオーバルのトラックを回るだけだからなんでもいいんだよ。
フラットだから。タイヤもなんでもいい。
モトクロス以外はね。
そうそう。
だからそういうところから気軽になんでもいいからって言っちゃうんだけど、
でもまあ取っ掛かりはそうだよね。
ロードレースよりは入りやすいよね。
お金かからないし。
アシャレさんな感じはあんまりしないけどね。
アシャレ。
もしやりたいときはパティさんと声かけてくれれば。
パーティーもやってるから。
ハーレー屋っていう店構えだけど、
基本的にはフラットトラックのお客さんも結構来るんだよね。
僕はフラットトラックで使うホットシューっていうスリッパを作ってたりするから。
鉄のなんかある?
だからハーレー屋なんだけど全然ハーレー関係じゃないフラットトラック関係の人も結構来るから。
あんまり気兼ねなく来てもらえれば。
フラットトラックもちょっとはやるかな。
やっぱり乗るのが前提だから安全で壊れづらいオートバイにしたいっていつも思います。
形はやっぱり機能が優先させてるものが多いですね。
デザインというよりは機能優先の仕事の仕方をしてます。
僕の好きなカスタム系はあるんだけど、それはフラットトラックマシンが大好きなんですよ。
そういうカスタムマシンというかフラットトラックマシンを作るときは結構細かく位置関係を
タンクだ、フェンダーだ、シートだ、車高だってすごく何度も何度もシミュレーションして
付けちゃはずして付けちゃはずしてって繰り返して作るようにしてます。
というか作るね。
お二人で決めるんですか?
それは俺だけなんだよ。
渋谷さんは?
俺はハーレーしかやってない。
この前フランスで招待されたときの
オイルアンドウェーブス
世界第一サイン
世界3位だった
3位というか
おめでとうございます。
ありがとうございます。
その時のバイクって自分で参加したいって言ってどう参加したんですか?
このオートバイで
これをフランスで乗ってみないかっていう
インスタでオファーというか
俺はもう最初日本語で返してたのね。
分かんないから
分かんないとか入れてたのね。
そしたらどうもよくよく見たら
こっちでこれ乗らないかみたいな
オファーだったのね。
そっから最初だね。
よくよく聞いたら
これすごいやつ?もしかしてみたいな
これかっこいいねって
俺の写った写真を送ってくれて
写真こんなの
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誰かどっかからピックしてくれて
送ってくれたんだなって
それだけでそう思ってたんだけどね。
初めてチーターに誘われて出るようになったんだけど
それまではそんなに
カスタムは基本的にはレーサーとか好きなんだけど
フラットトラックが好きなのと
WLがずっと乗ってたんですよ。
WLにサスペンションを付けて
フラットトラックを走ったらどうなるんだろうと思ったり
リジットで走るのはもう散々乗ってたから
ただこの好きなオートバイのエンジンで
サスペンション付きで
フラットトラックを走ったらどうなるんだろう
って思ったのが最初だね。
違うかな
一番最初に感じたのは
サイドバルブのエンジンって
本当にフラットトラックに向いてるんだよね
パワーはないけど
ロングストローグな
まったりとしたダラダラと
ブーンって吹き上がらない
トルク感っていうのかな
ダララララララっていう
そのトルク感がものすごいフラットトラックに合ってる
バーンって国産車のように吹き上がりがいいと
すぐバーンって
ケツ出ちゃうのね滑って
転んだりとかタイムロスになるんだけど
それがバーンって
ずーっと振り子を回してるような
延々と止まりづらいトルク感っていうのかな
なんて言ったらいいんだろうね
そのトルク感がものすごい合ってるね
逆半切りながらこう描きながら
コーナーを回れる感じっていうのがあるのね
だから昔のほら
WRとかね
30年代40年代
サイドバルブのマシンしかなかったんだと思うけど
あれがフラットトラックで勝ってたっていうのは
そういうことだったんだって思う
実際にはサイドバルブは遅いんだけどね
WRなんか特に遅い
でも当時もWRってレーサーがあって
速かったわけだもんね
でもとても同じエンジンとは思えないんだけどね見てて
最初はみんなドキドキして
お店に入ってくるんだと思うけど
難しいね
でもそうだと思うけど
合う合わないがあるじゃない
友達とかもそうだけど
それでいいお店を自分で探せればそれでいいんじゃない
お客さんとは極力話を聞くようにしてますよ
やっぱり例えばちょっとしたカスタムでも
どういうことを言ってるのかのったり
いっぱい話してどうしたいのかは
いつも聞き取るようにはしてるけど
じゃないと二度手間になるから
やり直しも嫌じゃない
そしたらある程度任せてくれる人だったら
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あんまりいらないとは思うんだけど
知らない人はやっぱりいっぱい話しかけてくれた方がいいですね
