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向井蘭の社長は労働法をこう使え 法律の下で展開されるビジネスの世界
ポッドキャスト社長は労働法をこう使えば、弁護士の向井蘭が経営者の立場に立って、経営者が知っておくべき労働法の基礎だけでなく、ビジネスに関する法律の問題を分かりやすく解説します。
こんにちは、けんとおかずきです。 向井蘭の社長は労働法をこう使え、向井先生よろしくお願い致します。
さあ、ということで、今週も行きたいと思いますが、前回、運送業の判決の件でご質問が来ていた中で、さらっとですね、
向井先生、新刊出るんだよね、みたいなことをおっしゃっておりましたので、せっかくなんでね、それについてお話をいただきたいと思うんですが、まずタイトルからご紹介いただけますか?
はい、運送業の未払い残業代問題はオール部IQで解決しなさい、という本のタイトルです。
これ、どの観点から質問していいかわかりませんけど、こんなに業界特化のマニアックな本っていうのがやっぱり存在するんですね。
そうですね、まあ非常にマニアックですね。そんなに部数も発行してないですね、小釣りは。
ただ、専門関係者に関してはほぼ買う、みたいな本なんですかね。
結構、SNSで告知したら、一気に予約が取れましたね。
ちなみに、出版予定はいつになるんですか?
3月19日ですね。
結構先ですね。
さっきですね、まだできてません。
ゲラ最終のゲラのチェックをこれからやります。
今収録のタイミングが2月に入っているところなんですけども、もうすでにAmazonの表紙まで決まってるんですよ。
すごいですね。このパターンもあるんだ。
いや、結構ね、早いんですよ。タイトルとか表紙が決まるのは。
表紙がここまでデザイン確定を1ヶ月以上前にするって、
私が囲まっている書籍からすると、ちょっとありえない感覚ですね。
そうですか。
だいたい出版の2、3週間ぐらい、2週間でやっとこっちだ、みたいな。
早いですね、だいたい。
ということで、この本。運送業の見払い残業代問題はオール部Y級で解決しなさい。
ということでいきたいと思います。
内容全部しゃべったらとんでもない内容になりそうですけど。
簡単に言うと、運送業で今見払い残業代請求をたくさん受けてまして、
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簡単に言うとやられっぱなしなんですよね。
散々ね、この番組でも。
1人当たり300万とか500万取られて、
時効が3年になってるんですね、もう2020年の。
2020年4月から3年になってまして、
影響が出るのが、今年から来年にかけてから影響出るんですね、3年分。
そうすると、もっと訴訟とか請求が増えて、
多くの会社が対策立てられてないんですよね。
私どもも時給で払うのは一番簡単なんですけど、
要はダラダラ仕事した方が給料がもらえちゃうようになっちゃうんですよね。
ですので、部Y級を運送業とかタクシー会社払ってるんですけど、
部Y級を残業代で一部払うっていう仕組みを取ってたんですね。
それが2020年3月の最高裁判決で否定されて、
現在に至っていろんな会社が負け続けてるんですけど、
これ発想を変えて、全部部Y級で払おうと。
全部オール部Y級で払おうと。
そういう風に発想を変えた方がいいんじゃないかなと思います。
例えば今年2022年に入って契約を見直して部Y級に切り替えた場合は、
遡っての訴求対象はどうなるんですか?
ないですね。
結構あれですか、いち早く切り替えていかないと。
もう遅いんですけどね。大変厳しいこと言うと遅いんだけど、
訴えられるまで分からないんですよね。
訴えられてびっくりするっていうのがほとんどの特徴で、
同業者同士で勉強会とか開いてもらえばいいんですけど、
分からないからやり方が、
じゃあ部Y級に詳しい社長室の西川先生と一緒に本を出して、
自分たちで賃金とか考えるきっかけにしてほしいなと。
それでこれ協調って形を取ってるんですね。
賃金自体私は作ってないので、賃金制度自体ですね。
西川先生はとても詳しいので、
部Y級の本いっぱい出されてますね。
部Y級の本いっぱい出してるので、
西川先生と一緒に本を出したんですね。
なるほど。
であればなおさら運送業の経営者ないし、
それを支援されている車道士の先生、
弁護士の先生等々にぜひ学んでいただいて、
ある意味早く落としていただきたいなっていうところも、
向井先生としてはこの本の意図はあるわけですね。
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そうですね。
いやいやでもポッドキャストではね、
この話も1年ぐらい前から結構ずっとやってきてますが。
やってるんで聞いてるリスナーの方は目当たらしくはないと思うんですけど、
オール部Y級できちんと運用できると、
固定級に比べると8分の1ぐらい減るんでね。
しかも当然働いた運転手さんに報えることができるじゃないですか。
部Yですね。
部Yですからね。
あと、統一労働、統一賃金の問題があって、
パートとか契約社員の運転手さんとかも、
差別なく払うっていうことが重要になっているのと、
高齢者雇用、運送業界も高齢化してますから。
タクシーと一緒なわけですね。
平等公平な運賃制度が一番いいわけですね。
年取ってるから安いとか、
年取ってるから働いても、
もう給料上がらないんだったらやる気なくなりますから、
若くても、歳をとってても、
女性であっても、
一律に公平な賃金制度が私はいいと思うんですよね。
ですので、こういう仕組みを、
この分野ってあまり着目されてこなかったんで、
日本人ってやっぱり社会主義的な考えが強いので、
部合給とか嫌がるんですけど、
これからの時代、部合を活用しないと、
ちょっと難しいと思いますね。
どっち側のタクシー?
どっち側のタクシー?
だって20代の転職ってたくさん起きてますよね、今ね。
そうですね。もう2,3年いたら長いんじゃないくらいみたいな。
優秀な人は独立したりフリーランスなってる。
そういう人がいないといけない。
んじゃないですか 働きと給料あってないっていうかねまぁちょっと
自分を買いかぶりすぎの方もいるかもしれない けど
もう合わないんですよねはいから安い給料 で我慢しろみたいな
で逆に年取ってるから高いってのもそれも もう合わなくって
なやった分だけ払うっていうのはあらゆる 業種実はこれ
運送業以外の業種も書いてます保険 あそうなんですねはい保険の代理店とか
県の代理店とかはこのタイトルからして 相性良さそうですよねいいですよね
はいあと製造業の現場監督の方の事例も ありますかねを
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具合ですかそうですね面白い発想ですね 製造業の監督業具合か
a あとはお医者さんお医者さんを変えたかな ちょっと忘れちゃいますお医者さんも
少なくとも各予定だったんですはいまぁ今 原稿ね作ってる最中の中でちょっと配信
いただいてますのではい 客観の変更あるかもしれませんが仕事で
具合ができないって仕事は少ないです本当 は
うーん 製造業の監督があってなった瞬間に
ちょっと待てよっていう思考になるのでだと するとっていうのは動きそうですけどちなみに
そこの監督業 製造業の具合というのは何を持って
具合っていうのはどどざっくりです設計所 どんな感じになるんですか
8だ現場の件数とああ あとは
8で何だったかな現場の件数と売り上げと あとやその現場の管理でこなした構想だった
はいはいはい売り上げじゃないな構想だと 思います
方数桃源 自分コースを細かく分割して
で自分で管理して終了終了した 方数をもとに給料計算するということだと
いやでも面白いですねそういったものが あるあらゆる今回運送業というタイトルに
なってますけどいろんな業界においての 考え方を結構バーッと書いてるとですね
はい 俺は確かにちょっと一度専門家の特にね
シャドー車の先生とか目を通していただき 中中国はねほとんどの職種がこれですよ
不愛とんどが具合 例えば会計事務所の職員も
1件あたりいくらでお金払ったりなるほど 工場でも1件あたり1個作業するあたり2件
とか なるほどそうしないと働かないから
ああ 日本人もどんどん働かなくなってきてるから
具合がねあのちょうどいいんですよね本当 はね
あるほどねそう思うとこの本はタイトルは 運送業ですがちょっとどの業界の方もぜ
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上 運送業って名前にしましたけどはい本当は
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海外自動車の賃金の仕組みあお医者さんは 書いてないですね
建設工事の現場管理職と保険と あと it エンジニアまあ it エンジニア
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わかりやすいですはいはいはい エンジニアねまあでもエンジニアも書いて
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ぜひ予約いただけたら嬉しく思いますはい ということで向井先生ありがとうございました
はいありがとうございました 本日の番組はいかがでしたか
番組では向井ランへの質問を受け付けて おります
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