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はい、今日も話す練習ラジオを始めます。4回目になります。順調に再生数が減っていますね。
第1回目がですね、アナリティクスを開いた結果を見てわかったんですけれども、再生数が131、2回目が70、3回目が、前回の3回目が50というところですね。
おそらく第1回目っていうので、ボーナスがあるんじゃないかと思っているんですが、初配信みたいなものは
プラットフォーム上で優先的に取り上げられているんじゃないかというふうに解釈しております。 まあそれが順調に減っているというところかなぁというところで、今日4回目なんですが
何事も4回目に入らないと、3日坊主なんて言葉もありますけれども、4回目に入らないと次がないかなというところで
頑張って今日撮っているという状況です。 いろいろ思うんですけれども、こういうSNSみたいなものって
割とやって長いんですけれども、
はじめブログ、ニフティサーブ、ニフティがやってたココログっていうところからブログサービスみたいなものを始めまして、
その後ミクシー、そういえばミクシー2ってどうなってるんですかね。使っている方いたら教えてください。
で、ツイッターが13年ぐらい、14年目に入るのかな。14年ぐらいやってますよね。 で、フェイスブックこれも13年ぐらいやってるようです。
ということで、記事を書いたり、発信、配信、発信化したりしてもですね
何だろうな。まあそんなに自分が書いたものに関してそれがどうなっているかってあんま気にならないっちゃ気にならないんですけれども
この声に出して配信するってことは結構気になりますね。これね。何なんでしょうね。
文章になったものがどのように扱われてもあんまり気にならないんですけれども やっぱ声で発信するっていう
ちょっといろいろ思ったんですけど、まあ自分の生身を削っているような感じもあるのかな。
まあそういう意味で言うとこの声の配信っていうのは
聞かれても聞かれなくても聞かれなきゃ聞かれないで聞かれたら聞かれたで、なんというか
メンタルに来るというか そういうものなんじゃないかなというふうに思い始めています。
えーと、まああの 既に配信、音声配信かっていうのをされている人は
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まあこれについてどのように思われるのかなんかぜひ 諸先輩方にご意見気持ちみたいなものを伺ってみたいなというふうに思います。
まあ個人的には 相当気になるというかですね
音声で配信したものの結果ですかね。結果がすごい気になりますね。 これは不思議なもんですね。あの
文章テキストとはちょっと違う世界だなぁというところで まあそういったところでその承認欲求みたいなものに影響しているのか
昨日ライドシェアの話を少ししたので、それの続きをしたいなというふうに思っているんですけれども
日本型ライドシェア結局
自分が想像したよりも来なかったというかですね。 二種免許を取得することで
ライドシェアが流行ればというか それを何か利用した収入源が一つ立てられるんじゃないかなというような黙算が
去年の今頃あったという話をしましたけれども、そこから1年経ってですね ライドシェアがどうなっているかってどうにもなってないですねこれね
日本型ライドシェアの定義って あるんですけれどもまあ結局は骨抜きにしているというかですね
タクシー会社がそれを牛耳っているというところに変わりがないので
発展もしようがないし
というところですかね基本的に定義をすると まずタクシー業界と連携する形が一つと
あとは地方自治体がやるやつですね これ自治体ライドシェアというふうに呼んだりしますけれども
東京都内の場合、都心の場合はですね 地方自治体が過疎のために何か事業を起こすということは基本的にないので
ここで言うとまあ都市型という形で言うと タクシー業界と連携するということを一択になっちゃうので
これがじゃああの 一般の人ライドシェア全然できないかというとそういうことでもなくてですね
結局は タクシー会社の参加に入るというかですね
タクシー会社に雇用はされないんですね 雇用はし雇用しないで
いわゆる業務委託で扱いますというところが 日本型ライドシェア都市型の現状だというところというふうに理解しております
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あのまあ ウェブサイトとかですねあのいろいろ募集が出ているのでそれで問い合わせをしたりとか
いろいろやってみたんですけれども 基本的にライドシェアドライバーになることは可能ですよと
その代わりその際には自分の車を持ち込むのか持ち込まないのかみたいな ところもあるんですけれども
自分の車を持ち込むとそれなりにお金が持ち込んでる分持ち込み料みたいなものが 支払われるというところですかねで持ち込まないと
それはタクシー会社のお車を借りるという形なので その分殺菱かれますというところと
えっと基本的にえっと タクシーの雇用している雇用と雇用しているドライバーが不足しているとこに
入ってくださいねという形なので えっとまぁだいたい変な時間にシフトに入ってくださいという形になるのと
そのシフトもうんと社会保険に入れないレベル しか働けませんみたいな
とと僕が調べたのは半年ぐらい前なんでこれ状況変わっているかもしれませんけれども 当時は社会保険料に入れませんと社会保険料に入れるほど働けませんという形と
まあ雇用は当然しないのでえっとそれは業務委託ですみたいな扱いですよね なのであのまあよくありがちな
えっと
まあいいところだけ雇用しなくて責任元まあ責任の範囲が限定されていて働いて くださいねというところが
日本型ライドシェア都市型の特徴なんだなというふうに理解しています でしかもあのそれは
2種免許免許も必要ありませんよという話なので えっと私が撮った
普通自動車2種免許って言って何だったんだというところがありまして なかなかなかなかなかな話だなぁというふうに思っております
ということなのでまぁあの ちょっとこれ関わり合いようが今はないなぁというふうに思っていて
まあ ライドシェアを
収入の 一つ収入の一部にしようといっ
しようとしていた目論みはちょっと外れているというようなのが ここ1年の状況であります
はいえっとまぁライドシェアについてはちょっとまだまだあの いろいろ変化もしていくんでしょうが
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まあそのあたりについては8関心事でもあるのでまた何かわかったら 続きを配信したいなというふうには思っております
はいでえっと昨日お話しした cd プレイヤー 8を届きましたので cd プレイヤーじゃないですね
あと8
cd ドライブですよねあの cd ドライブでした
8届いておりますのでそれをマックブックに差し込んで先ほど
心象の cd の一部を取り込みましたので8これから 聞いてみてまたお話しできればというふうに思っております
