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こんばんは、港町レイディオへようこそ。お村田です。鶴澤です。この番組は、あらさあになって生まれ故郷の横浜に帰ってきた2人が、アルコールを片手に、浜談義や趣味の話に花を咲かせるレイディオです。
今回は、横浜六大事業の高速鉄道建設事業について話していきたいと思います。はい。はい、ということで、鶴澤くん、今回のお酒は何ですか?
今日は、エビスです。エビスビールです。はい、エビスビール。おいしい。いや、まだ飲んでないでしょ?うん、あれだけは。今回飲むのは、ウイスキー、一口ウイスキーから、グレンリベットのフレンチヨークリザーの15年。いやー、難しい単語ですね。乾杯しますか?
じゃあ、乾杯。乾杯。うん。さて、まあ、六大事業編ということでね。はい、お願いします。今回はね、高速鉄道建設事業って言って。おー。鶴澤くん、覚えてる?イントロのところで高速鉄道が何を指すか。あれでしょ?CA地下鉄でしょ?そう。はい。よかった。俺、新幹線とか言われたらどうしようと思うんですけどね。
そんなことはないね、さすがに。名前的にね。でも、当時高速鉄道と呼んでいた者たちは。新幹線なの?いや、違うよ。国鉄とかさ、私鉄のね、特急列車とかさ。あ、そうなの?うん。これね、後で出てくるんだけどね。へー。ちょっと高速ではない者たちって何だったの?っていうのね。うんうん。後で紹介する。
というところで、今回はこのね、地下鉄、高速鉄道の建設に関して話していきましょうと。はい。お願いします。
一番先頭はね、事業について。そもそもこの事業何ですか?っていうので、概要というか狙いみたいなね、ところをちょっと話していきたいんだけれども、高速鉄道建設、すなわち地下鉄の建設の狙いは、前回、広北ニュータウンの話したんだけれども、広北ニュータウンって、要は郊外に緑とこの住宅を組み合わせた街を作りますよみたいな話があって、
そこの輸送手段どうしようか?っていうので、地下鉄作りましたよって、まあ終盤にちょろっと話していたんだけれども、まさにそういった輸送手段っていうのがもう一つの狙いで。うん。
当時結構人口増加が、まあ広北区とか、緑区、南区、都筒区とかいろんなところで、なんかこう人増えてるねっていう状態があって、まあそういったその輸送を解決しようということで計画された。
あ、そうなんだ。ニュータウンだけじゃないんだね。うーん。で、この計画の狙いみたいなのを簡単に挙げると3つ大きく分けて3つあって、まあ郊外から都心への人員の輸送、大量輸送ね。
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1つ目。で、2つ目、これがちょっと高速っていうところにちょっと関わってくるんだけども、都心内で、まあこれは横浜ね、の都心の中で自転車の交通量が増加して、これにより交通混雑が発生しましたと、道の中で。
で、これにより撤去させられた交通手段というのが1つある。なんだかわかる?撤去された馬車とか?ちょっと時代めくるすぎるね。あ、わかったわかったわかった。何?あれだ。路面電車とか。そう。おー当たった。
自転、横浜市の自転が、まあこれがね、この自転車とかの交通量の増加により、まあちょっと撤去せざるを得ないみたいな。え、チャリにより自転撤去?
まあその、まあ自転車が増えたのもあるし、まあこれだけじゃないんだけれども、まあ簡単に言ってしまうと、自転って低速電車というか、まあ低速鉄道というか、まあ要は遅いよ。あ、そうね、ゆっくりだね。うん。札幌に乗ったのを思い出したわ。
これだけじゃ撒かないきれないのよ。この加速する高度経済成長の中で。速度が遅いんだ。そう。輸送ってすごい大事。移動みんなするから。うん。輸送能力ってすごい大事なんだけれども、遅いし、まあ街中で行くと自転車とかで飛び交う人というかその、なんか行き交う人も多くなってきて。確かに。いよいよこんな遅いし、輸送能力も低い自転。
いらんやん。みたいな話になってきて、高速なものって言って、まあ着想されたのが地下鉄高速鉄道であり、まあゆえに狙いの2つ目ってところで戻ってくると、ゆえに撤去される自転に代わる交通手段の確立。うん。
あと3つ目が、これはまあ街デザインみたいな話になってくるんだけども、横浜都心内に新設される地下鉄の駅をこれを都心再開発の起点としたい。うーん。まあ駅作ればそこも発展するよねっていう。そうだね。うん。話に繋がってくるんだけれども、まあそんな感じで狙いというのは大きく3つありましたよっていうのが、まあちょっと事業についての概要。うんうん。
で、今せっかく出てきたから、この横浜市電、これ何なんだろうって思うじゃん。結構詳しい?知ってる?いや、全然。あの、昔あったのは知ってるぐらい。うん。でもどこ走ってたのか全然わかんない。もうこれを機にね、ちょっと話をしたいなと思うんだけど、簡単にね。うん。
横浜市電。これ元々は横浜市のものではなくて、まあっていうかその、なんだ、公営ではなかった。私鉄というか、まあそんな存在で。あ、私鉄なんだ。へー。そう、一番最初は1904年に横浜電気鉄道っていう鉄道会社が神奈川と大江橋間を開通させたのが始まり。大江橋。
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で、大江橋って大岡川に架かる橋で、今わかりやすいところで行くと、ちょっとあの、だんだんの野下店ってわかる?桜木町の。いや、お店の正確な位置はわかんない。えっとね、一覧のあの通りあるじゃん。あ、一覧、はいはいはい。あそこずーっと、あの、駅出てっていう感じで行くと左側に歩いて行くとあるのよ。うんうんうん。
その辺が大岡川に対して架かる橋が何本かあって、そのうちの一つ、まああの辺だと思えばいい。なるほど。うん。そこと、あれ横浜だっけ?あれ?神奈川。神奈川?うん。を繋いでたのが。へー。で、一番最初は、まあそんな感じで横浜電気鉄道っていうあの鉄道会社が運営していたから公営ではなかったのよね。うんうん。
だけども、第一次世界大戦の後に経営が不安定になっていって、例えばストライキが起きたりだとか、うんちの値上げみたいな話もあって、そうするとさ、この市民の足として使われている市電なんだ、市電ではないのか当時は、その路面電車なんだけれども、生活に影響が出るじゃん。なんかそのストライキだったので出社できませんでしたみたいな話だとか。ほうほうほう。
なってきて、あの、ゆえに横浜市が1921年にこの横浜電気鉄道を買収して、横浜市電っていうのがスタートした。うーん。で、そこからまあ、要は市が営業する、まあ市営の市電っていう形になったんだけれども、1923年に関東大震災があって、うーん。で、結構打撃は受けたんだってこのタイミングで。そっかそっか。うん。
ただまあ、その復興事業に合わせて、まあ線路の線路の改良とかっていうのも同時に進められて。うーん。で、だいたい1930年ぐらいには、この市電の路線網っていうのはほぼほぼ出来上がってたみたい。うんうんうん。で、まあその後まあ発展を続けていって、高度経済成長期、まさに6大事業を考えようみたいな、その手前の時期だね。まあ考えるとその1965年頃というか。うーん。
60年代に市電最大規模に達した。うーん。なんだけれども、やっぱりその横浜っていう町自体が大きくなるにつれて。うーん。やっぱり市電って遅い、低速だから、やっぱり都市交通としての役割をこうちょっと担えなくなってきて。なるほど。やったら足りないよねっていう。うんうんうんうん。
で、まあそれでまあそういった発端もあり、横浜市が6大事業の一つとして、高速鉄道建設事業っていうのを発案し、で建設に着手したことで、いよいよ市電いらんやんってなって。うーん。で最終的に1972年に横浜市としてのその市電は風に役目を負えるっていう。72年までいたんだね市電は。
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最後ちょっとどこの路線が最終的に残ったのかまでは、今回ちょっとリサーチしてないけれども、役目を終えたのは1972年っていうね。なるほど。やっぱそんな歴史があったんだと思って。へー、なんかずっと疑問だった。昔は東京とかもさ、市電とか路面電車いっぱいあったやつ、なんで消えたんだろうっていうのがなんか一つ解決したわ、自分の中で。
スピードなんだね。うん。スピード感が求められるほど発展してる場所はちょっと路面電車じゃ追いつけないんだね。うーん。逆に今残ってる札幌とかもそうだけどさ、東京ももちろん一応残ってるけど、まあまだ行けるって感じなんだ。
そうね、その求められてるなんか役割によるよね。まあまあまあそうか。道路上に出てて結局信号だとか車とか自転車とかその他の交通手段にある程度そのなんだ進み具合を阻害されるじゃん。そうだよね。
確かにさ、めっちゃ信号止まったり渋滞、渋滞いくらか分かんないけどしてたら、チャリの方が減った人早い。うん。私なんか兵装してなんかバトルするみたいなのなんかさ、なんかyoutuberでやってる人いなかったっけ?あ、そう、そうなんだ。なんかいる気がするけど。
あー、わかりました。すごく。だから完全に線路別にして、まあ今回だと地下鉄だから地下に逃がしてるけれどもっていう固有の路線にしてより早く人民を大量に輸送するっていうことが求められてたよねっていうのが当時の時代背景。うんうん。
だからゆえに高速なんだよ。地下鉄は。うんうんうん。なるほどね。路面電車に対して高速なんだ。うん。本当に正確にそういう対比を持って高速鉄道って名付けられたのかは、ちょっと定かではないけれども、まあ自然が低速だっていう背景も踏まえるとそれとの比較としての高速鉄道ということなのかなと。なるほどー。うん。なるほどね。
面白いよね。面白い。うん。横浜にも自然あったよねーって、なんか改めてこう調べてて思った。ねー。おじいちゃんとか乗ったりしたことあんのかな。あると思う。なんか、今でこそさ、なんだっけ、なんかバスでベイブルーバスみたいななんだっけ、なんかその青くてさ。青いね。長いやつね。そうそうそうそう。2個繋がってるやつとかさ。うんうん。
あとなんか観光券のバスとかいろいろあるけどさ。うん。改めてこの市電みたいなものをさ、観光用にさ、まあ今更多分線路引けないけどさ。うーん。あったらあったで名物になりそうだよね。面白いよね。うーん。それは思う。ちょっと提案してみる?市に。
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あの汽車道走ってるやつとかね。あそこだけ走るとかね。そう、あそこまだ線路あるし。そこだけか。あの赤レンガまで行けますよみたいな。桜井長原スイート。エアキャビンに乗るか、路面電車乗るかみたいな。エアキャビンいた。エアキャビンいた。でもエアキャビンあれだもんね、ワールドポーターズまでしか行かないから。
エアキャビンが空路で陸路で路面電車があって。うーん。でもどっちも待ち時間多分3、40分みたいな。歩いた方が早くねみたいな。確かに。確かに。そうだね。ちょっと却下だね。ダメそうだわ。でも赤レンガまで行くならワンチャンありな気がするけど。赤レンガまで行くならありかな。ありあり。いやーエアキャビンも赤レンガまで行ってほしいわ。
そうだね。エアキャビンこそ伸ばしてほしいね。ガンダムまで。確かにそこまで行くと結構ありがたいかもしれない。それすげーいいと思う。簡単に言ってるけど。簡単に言ってますけど。提案しよう俺はちょっと。すいません。横浜市で。はい。
じゃあちょっと地下鉄の話に戻っていくんだけれども。地下鉄って通常あのー今何個知ってる地下鉄?横浜市営地下鉄って何種類あるか知ってる?横浜市営地下鉄が何種類か?うん。ほにゃほにゃラインってやつよ。3?3?じゃあ一個ずつ言ってみて。グリーンライン、ブルーライン。うん。あれなんかあと一個あった気がしたんだけど。いやないんだよ。2。
2。なくて。レッドラインみたいな。いやレッドライン。一瞬なんか僕の空想が広がっちゃそう。レッドラインワンピースじゃない?そうだね。うん。そうでした。別の出てきてるよ。いや今週ちょっとワンピース暑かったよね。やまいや。はい。全然別の話だわ。はいはいはい。
で、あのー今動いている路線はグリーンラインおよびブルーライン。ちょっとあのブルーの方が先だな。ブルーライン、グリーンラインなんだけれども、ほにゃほにゃ号線っていう形で、実はこの横浜市営地下鉄っていうのは1から4号線までの計画があって、でそのうち今この世の中に実現している路線は3本。
1号線と3号線と4号線があるのね。1、3、4。いやでもさっき2つって言ったやんって思うじゃん。うん、たしかに。うん。これどういうことかっていうと、1号線と3号線がブルーラインで、4号線がグリーンラインなのよ。あ、あそうなんだ。うん。1と3がブルーライン。でそれぞれ何かっていうと、1号線は湘南大駅から環内駅まで。
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これを1号線って言うんだけども、でもブルーライン思い返すと、片方の終点、湘南大、確かにだけど、別に環内って終点じゃないよね。んじゃないね。逆の終点があるよね。あざみ野。そう。3号線が環内駅からあざみ野駅なの。
うーん。だから鉄道上はこれ1号線と3号線が相互直通運転をしているという形なの。え、そうなんだ。うん。へー。ゆえに湘南大からあざみ野までの1本のラインとして、ブルーラインという形で運行されているんだけども、これ実は内部、まあ内部的には計画的にはって話だけども、1号線と3号線、これが相互直通運転をしているという形なの。
うーん。で、これがブルーラインですと。うんうん。で、あともう1つがさっき言った4号線。うんうん。これは日吉から中山駅の間を。はいはいはい。走っていく線路で。うんうん。で、こいつがグリーンラインと呼ばれていますよっていう。うんうんうん。で、ちなみにこれ昔ってさ、ブルーラインとか呼ばなかったじゃん。地下鉄、地下鉄って言ってたよね、きっと。あー、そうかもね。うん。
いや、分かんない。全然、存在を知ったのが割とあれかも。大人になってから。あんまり地下鉄使わなかった?そもそも。全然乗らなかったと思う。あ、そうなんだ。うん。本当に乗んなかった。前まではね、市営地下鉄、市営地下鉄って言ってたんだけども。うんうん。いつ頃からかブルーライン、ないしはグリーンラインと呼ぶようになって。はいはいはい。これなんでかなっていうと、すごく簡単で。うん。前まではブルーラインしかなかったのよ。あー、あ、なるほどね。
この4号線グリーンラインでは日吉中山間が出来上がったのが、これ2008年。うんうんうん。なんだけども、そのタイミングで新しく出来た路線をグリーンラインと呼びつつ、既存ラインをブルーラインと呼ぼうねっていう、まあ相性みたいな感じだよね。なるほどね。うんうんうん。で、使い始めて今浸透してるっていう。うーん。そんな背景。うーん。ありますよというのが現在動いてる路線。なるほど。
そう。で、この2つ、一応細かくは3つだけど、1、3、4号線が、まあどんな順序で開通してきたかっていう歴史。うんうんうん。ちょっとひも解きたいなと思って。うん。今から喋るんだけども、さっきさ、横浜市電1972年に役目を終えました。で、その完全にいなくなったよって言ったんだけども。うんうんうん。
実際に最初の横浜市営地下鉄1号線開業したのが1972年の12月。市電が消え去るとき?うん。なんかこれが開通するからっていうので、もういらないねって。はいはいはい。まあ多分当時の市電のその路線も全て代替するようなところまでは多分まだ出来上がってはなかったと思うけれども、まあいよいよ地下鉄が開業し始めるし、うん。お役御免でいいかなっていう感じになったんじゃないかなと思う。
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なるほど。で、じゃあ一番最初どこ開通したんですかっていうと、1号線の伊勢崎長蛇町から上岡の間。あ、そうなんだ。館内じゃないんだ。うん。伊勢崎長蛇町なんだ。そう。おー。でもまあガンガンガンガンそのセカンドステップサードステップみたいな感じで。はいはい。あの開発は進めていたから。うんうんうん。
あの4年後の1976年には1号線伊勢崎長蛇町からまず館内に伸びて。うんうんうん。で上岡側もそこから上長屋に伸びる。上長屋にね。そう。だから区間としては1号線館内から上長屋までつながるっていう状態に1976年にはあり。うんうんうん。で、さらに3号線として館内から横浜駅っていうのも開業。あーそうだね。
そう。だからこのタイミングで1と3号線が相互直通運転を開始してるから。はい。まあ実質横浜から上長屋までつながったっていうのがこの1976年のタイミング。なるほどね。1が初めに全部できたわけでもないんだ。うん。1と3どっちもなんか拡張してったみたいな。そう。並行してね拡張していくのよ。うん。この後も1985年のタイミングで1号線はまあ一旦終端上長屋だったけどそこから舞岡までつながるようになり。
1985年の舞岡。ほうほうほう。うん。で、3号線側これも横浜が終端だったんだけどもそこからさらに新横まで新横浜まで伸びて。あ、まだ新横浜なんだ。へー。うんうんうん。で、さらに1987年には舞岡終端からさらに戸塚に伸び1号線で。これでやっと戸塚に。うん。うん。で、1990年代は突入して。うん。
この辺になってくるとね、うちらもなんだ。西王この世に受けたと。あ、そうそうそれぐらいの時期になってくるけども。うん。93年には3号線が新横から安波野。だから今の終点まで伸びたの。あ、そうなんだ。それそのタイミングなんだよね。へー。僕より後だったんだ。うん。はいはい。で、この時代から、じゃあ安波野側出てきたけどまだ湘南大出てきてないじゃん。確かに。それいつですかって言うとこれ1999年なの。
あ、意外と最近なんだ。うん。へー。あ、そう。そのタイミングで1号線側が戸塚から湘南大まで伸びるっていう。あ、そうなんだ。そう、これにより1号線の今ある湘南大から安波野、1、3号線が全部開通するっていうのが1999年のタイミング。へー、99年なんだ。で、この後4号線として日吉中山間っていうのが2008年に開業して。うん、最近のイメージだね。
そう、結構最近、でも結構最近だけど、この湘南大まで開通してからは実は10年ぐらいなったねっていう。そうだね、そうだね。うん。
感じで、これをもって今動いているこの地下鉄の路線っていうのは全部開通し、1、3号線がブルーライン、4号線がグリーンライとして、主にまあ我々が認知するのは、市営地下鉄は2種類っていう形で動いていて、ただこれまだ終わってなくて、この伸ばそうっていう延伸計画っていうのがあって。あー、はいはいはいはい。
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ちょっとね、たぶん過去にも話してる話がね、ちょっと登場する。はいはいはい、これ知ってる。知ってる?覚えてる。うん。で、たぶんその話は4号線の話なんじゃないかなと思うんだけども、先に3号線の話からしたいなと。はいはいはい。
アザミの、これもうちょっと伸びる?計画があって。あれでしょ。あ、知ってる?どこ?新百合学校でしょ。あ、そう、大正解。あのね、うちの実家が今その辺だから。あ、じゃあもうマリノさんでね。ずっとこの話ね、知ってる。そうそうそう。繋がるねって言って。うん。え、いつ頃メドニーが知ってる?
いや、えっと、でもだいぶまだ先でしょ。5年か10年くらいさっきじゃなかったっけ。2030年の実現を目指す。30年か。うん。あと7年か。まさに今の終点のアザミのから、新百合学校駅、小田急線だね。いや、これいいと思うよ、すごく。実家近いから。
まあ、それもそうなんだけど、小田急側って行きづらいんだよね、結構。うんうんうん。アザミのから、車で横に走っていくと近いんだけど、新百合学校って。うん。電車だとやっぱり行きづらいイメージがあるね。
これ結構待ち望んでるんだ。そうです。いいね。まあ、2030年、まあ、きっと遅れるだろうけどね。ああ、そっかそっか。きっと遅れるだろうけど。うん。まあ、楽しみな路線。うんうんうん。
出たー。うん。そうだそうだ。あの、環状線とかいうやつだっけ?そう、横浜環状鉄道の計画。環状鉄道。うん。本目、ついに日の目を浴びる。そうそうそうそう。一応、日吉側もちょろっと伸びるよ。あ、そうだっけ?どこか覚えてる?えーと、鶴見だっけ?大正解。はいはいはいはい。よく覚えてるね。いやー、そう、そうだね。うん。よく覚えてる。
なんなら、この横浜環状鉄道っていう計画が、まず大きな計画としてあって、グリーンライン、4号線はその一部なんだよね。そっか、バダバダ、グリーンライン、発展途上って感じなんだね。うん。横浜環状鉄道としての計画としては、これからつなごうとしている鶴見からを起点にして、鶴見から日吉、そこから4号線、今の区間である中山に至って、で、今後伸ばそうとしている二股川、東戸塚、神戸、
三岡、根岸、ここまでつながると、それだと本町中華街駅までつながって、そこまで来ると、さらにもう横浜駅までつながってるっていう。すごいっすよ、それは。横浜地図上で見たときに、ちょうどCの、アルファベットのCの形をした鉄道路線網が出来上がるっていう。いやー、これ本目、土地買っておいたほうがいいんじゃない?おっと?
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本目がね、いや確かに、その近辺熱いよ。これ、元町中華街から本目の時代に来るかもしれない。うん。いや、ありえると思う。っていう時代がかつて昔あって、裏切られて元町中華街になったっていう。うん。過去の苦い経験を本目の人々はしていると思うけど、もう1回来るかも、これ。今度は来るかも。
そう、でもね、この4号線のねぎしとか本目あたりをつないで、このね、いわゆるグリーンラインとしてとか、横浜環状鉄道としての延伸は、おそらく終端は本目近辺になると思うの。うんうんうん。
で、結局、ねぎし本目近辺と横浜中華街近辺がつながるのかっていうのは、ちょっとまだ未知数だね。また別の話。そう。っていうので、ここ今ちょっと計画中の路線の話をしたんだけれども、計画が今中断されている路線の話をちょっと最後にしたいなと思って。はい、中断されました。はい。
計画があったけれども、作られてない区間っていうのがあって、それは横浜市営地下鉄としてね。それが本目管内間の区間。あ、そうなんだ。そう、当初3号線の計画の中には本目側、いわゆる今で言う三軒縁付近に伸びる路線っていうのも含まれていたんだけれども。それかそれか。はいはいはい。
まあ、地盤がちょっと、いわゆる港通り近辺とか、県庁とか県警があるあの近辺かな。あそこの海沿いの通りとかは地盤が緩いよ、思ったよりも緩かっただとか。あとちょっと工事期間中の交通猛威の影響とかも懸念されて、なかなか計画が進まなくて。市営地下鉄としては。
で、ただその後、改めて港未来計画、港未来地区の開発っていうのがスタートしてきたタイミングで、今である港未来線ね、港未来21線の計画において横浜から本町中華街間の路線っていうのが実現している。
市営地下鉄っていう形じゃないけれども、実質想定した路線が実現して、ただ当初計画では本目近辺まで伸ばす予定だった。やっぱり本目を狙ってた。そうそうそうそう、これを狙ってたんだけれども、それでいくとこの港未来線も延伸計画があって、これが横浜環状鉄道計画の一環として、
港未来線は、元々計画上本目、根岸まで伸びる構想があった。根岸まで行っちゃうんだ。本目、根岸方面まで繋がるっていう。環状線がさ、日吉から二股川、東凸か上岡つって根岸まで来るじゃん。
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で、港未来線は横浜から本町中華街にあって、この間って繋がってない。ここが横浜環状鉄道計画においては、港未来線の延伸によって繋ぐことを計画している。ちょっとどっちが正しいかなっていうのは微妙なところだけども、なんでこんな言い方をしてるかっていうと、港未来線の本目、根岸方面への延伸計画は今凍結されてる。
そうなんだ。そうなのよ。計画が凍結されてるんだよ。そうね。一体何が本目と本町中華街の間にあるんだって。そこまで伸びたらね、すごい良いなと。でもその、完全に計画凍結中断状態だけれども、横浜環状鉄道計画としては着実に進んでいるから、今。
たぶん港未来線もそのうち伸ばさざるを得ないというか、伸ばすタイミングが来るとは思う。
なるほど。やっぱ本目に勝っとくか。
土地の値段上がるかもしれないよね。繋がってね。
これ来るかも。そうなの。でもさ、2回裏、裏切られてって言うとあれだけど、あれなの。もともと管内から本目伸ばそうっていう地下鉄の話があって、だけどなしになって、
そしたら港未来線で本目行くかもみたいな。でもそれもちょっとなしになって、
ついにみたいな、3度目の正直みたいな感じになった。
まあ2度あることはなのか3度目の正直なのかって感じだけど、
うわ、確かに。
でも今までは単純に直線的に伸ばそうっていう計画だったけれども、
今回ばっかりは横浜環状鉄道っていう計画の特性上を繋がないわけにはいかないみたいな状態に多分なるとは思うから、
今回は行くんじゃないかなとは読んでる。
なんかこんなこと言うと誰か怒られちゃうかもしれないけど、
ねぎ市はさ、県営東北線があるからさ、横浜からもすぐ行けるイメージがあるんだよね。
スースーと館内からももちろん行けるし。
本目だけはなんか孤立してるイメージなんだよな。
そうね、なんか車で行くイメージ、バッとか。
そうそうそうそう。
そこをね、確かに繋ぐとあの街変わるな。
前から本目復活するかも。
あの近辺がさ、この6大事業の計画でさ、発案された3号線としてさ、本目館内区間とかがさ、
開発されてたらさ、もしかしたら前から本目まだ生き残ってたかもしれないよね。
残ってた。残ってたし、たぶんそれ前提で作ってると思うんだよね。
まあ確かにね。
来る前提さ。
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やっぱ本目に住んでる人に聞くとなんかみんな怒ってるよね。
そうなの?
送られられた私たちは。
そんなこと言ってた。
言ってた?
この前本目出身の人に話してた。
そうなんだ。
いやちょっとまあ、運が悪かったという気持ちになりましたけど。
いよいよ来るかなっていう。
だって港未来線もさ、知ってるだって今は、港未来線の本町中華街駅側って、車庫ないんだよね。
車両を止める。
あ、そうだっけ。
で、今どっか東急線かなんかの車庫を曲がりさせてもらったりとかしていつつ、
で、本当はもともとはねぎし方面まで延伸予定があるから、
あったから、本町中華街駅で車庫を作る必要ないよねっていうので作ってなくて。
なるほどなるほど。
ただ、この東急東横線との取り決めで使わせてもらってる車庫の利用期限が、なんかそろそろ迫ってんのかな。
え?
なんかあって。
そんなの?
うん。
そう。
作んなきゃ。
で、延伸計画今凍結中だし、車庫がねぎし側にできる。
まあ言わずねぎしでそもそも繋がる予定も今ないから、直近はね。
だから、港の見える丘公園の下あたりのどこかの空間に、港未来線の車両基地を作らなくちゃいけないっていう計画が動いている。
ちょっとずつ本目に近づいてる。
ちょっとずつね。
だからまあ、ワンチャンそれで伸ばしちゃおうみたいな思惑。
これあるぞ。
なんかあるんじゃないかな。
本目あるぞ。
いやあ、来るか本目の時代が。
っていうのがね、これが3号線の、まあ今ちょっと計画中止中だけども、ワンチャン以上の確率で繋がってほしい。
ねえ。
ねえと思ってる。
いや本目行っちゃおうかな。
本目ちょっとお楽しみよね。やっぱり。
うちもさ、子供が大きくなったらどこか引っ越さないといけないから今の家は夫婦2人暮らし用だからさ。
でも本目に、なんか一軒家でも建てちゃえばいいんじゃないの?
本目でも意外とすごい、これ3軒行く土地を持ったけど、めちゃくちゃ豪邸みたいな。
あ、なんかいっぱいあるよね。
すげえたくさん。
うん。そこに並べよう。
やっぱあそこお金持ちの人は超いいイメージ。
葉山みたいな。
ちょっとそこら辺の計画楽しみね。
楽しみよね。
あとねえ、さっきからさ、CA地下鉄でさ、4本あるよって言ってさ、
ずっと聞いてなかった。
そう、2どこ行ったのってなるじゃん。
2はね、中止された路線で、
2号線どこかというと、神奈川新町駅から屏風賀浦駅付近。
神奈川新町から屏風賀浦?
うん。
ほー、なんか京急線と、
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え、京急線じゃない?それ。
そうなのよ。
ほー。
で、いるって今思うじゃん。
うん。
同じ結論に至っていて、
もともとは、京急も昔はその輸送能力が今よりは低かったのよ。
うーん。
で、だから並走している京浜急行の混雑緩和とかも目論で、
神奈川新町、屏風賀浦間を地下鉄で結ぼう、2号線としてっていう計画があったんだけれども、
まあ京急も進化するよね、やっぱり。
うーん。
で、輸送力が増強されたから、いらんやんってなって。
そうだね。
それはまあ、なしになった。
まあ、その通りだと思う。
うん。
まあ、そうだねっていう。
まあ、その通りだな。
うん。
確かになー。
まあでもまあ、区間的には、
屏風賀浦だから、まあ神岡から横浜駅ぐらいだと思えば、
そうだよね。
うん。
そんぐらいだよね。
まあめっちゃニーズがある、
はいはい。
エリアではあるけれども、
まあというね、ちょっとあの、1、3、4ばっかちょっと、
あの、フォーカスされるけども、実は2もいたんだよという、
はいはいはい。
そんなお話でした。
だいぶ詳しくなったでしょ、横浜高速鉄道。
これは面白い。
うん。
やっぱなんか、土地計画というか、
知ってるエリアみたいなことを電車につなぐみたいな、面白いね。
そうね。
まあちょっと鶴歩はもうやっぱり本目気になって仕方ないみたいだけど。
いやー、買うか、土地。
うん。
買えんのかっていう、ごまんの、
すげーなんか、大それだこと言ってる気がしてるから。
これ環状線しばらくできなくても文句言えないからね。
いやもう、3度目の正直ですよ、これは。
まあそうね。
それをちょっと期待しよう。
そうねー。
そんな、鉄道話でしたということで。
うん、はい。
ありがとうございます。
うん。
すごくためになりました。
ね。
やっぱちょっと面白いね、やっぱり鉄道はね。
面白い。
なんか、ついつい妄想が膨らんじゃう。
ここをつないだら、ここを盛り上がるんじゃないとか。
期待すべきは横浜環状鉄道かな。
ね、できたらすごい面白いよね。
だからちょっとじゃあそれに期待しつつ。
はい。
本日はじゃあ満開でいいですか。
満開ですね。
はい、じゃあ今日はおしまいにしましょう。
はい。
みなさん、
水戸町レイドではみなさんからのお便りを募集しています。
概要欄のポブもしくはツイッターでハッシャグ、水戸町レイドをつけて投稿お願いします。
はい、ではまた次の水戸町レイドでお会いしましょう。
さよなら。
