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タクジと歩く25分。
ほら、もうこの徳力嵐山駅を越えたあたりから、ぐーっと急カーブですね、これね。
ブリオであっても、プラレールであっても、部品変えなきゃいけないっていうぐらいの回り方ですね。
モノレールの高架沿いにまた歩いていくわけですけれども、
これいきなり登ってんじゃない?これ。
うわー、つばさき結構上がるよ、これは。
大変ですよ。
恐れていた時代が。
あー。
この道路に沿って歩く道もありましたよ。
これは下がってますね。
下がってますね。
じゃあ、下がりますか。
下がりますか。
はー、つま先上がりの上り坂は嫌だっていう。
ここだったらいいでしょ。
行き先も目的も決めず、坂口拓司さんの気の向くままに歩く25分間。
拓司と歩く25分。
何を見つけ、何を話し、誰と出会うんでしょう。
さあ、今朝も拓司さんのお散歩について行ってみましょう。
おはようございます。坂口拓司です。
おはようございます。克樹香菜です。
この番組は、リサーチなし、打ち合わせなし、台本なし、インタビューなし、グルメリポートなし、編集なし、反省会なし、予算なし、8つのなしでお送りしています。
拓司と歩く25分、北九州市小倉南区の特力団地、特力の高段南口の交差点から今日はスタートしております。
奥ずっと団地の塔が並んでるんですけれども、5階建て、エレベーターなしで、今午前7時台の収録じゃないですか。
この時間帯って、普通の団地であれば、通勤の方とか、あるいは通学の若者たちが駅に向かってとか、バス停に向かって、うわーっと集団で歩いている時間帯なんですけれども、
そういう動きがないということは、入居者が高齢化してて、朝の動きがないっていうのが、うかつなことは言えませんけれども、それが感じられますね。
モノレール沿いにゴール、菊の丘を目指して私たちは歩いているわけですけれども、実はこの路線が決まる前までは、いろんな計画がありまして、
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1970年代は、北九州モノレールというのは様々な路線の案が浮上していました。
特力線というのが考えられていまして、小倉北区の伊津津屋の前から北に向かって行った。
小倉駅の周りを時計回りに回って、モノレールの小倉駅、大阪町、河原口、サブローマル、城の北方、特力、鎧前から車庫というルート、
それから小峰線というのもありまして、JRの黒崎駅の南側、ここモノレール黒崎駅というのを作って、
厚生年金病院、工業試験場、八幡工業高校、公爵小学校、大原小学校、西鉄バス営業所、小峰団地、八幡浄水場、大谷団地、山浦から車庫というルート。
特力線も現在の小倉線とは異なるルートですので、様々なやり取りがあったというのが伺えます。
今、C入口のバス停の前を通りました。
でも一番シンプルなルートに収まった気がしますね。
そうですね。
まっすぐ。
まっすぐでね。
用地の買収問題とかもあるし、周辺住民の皆さんの理解、協力というのもあるし、
こういう演奏物を建てるときは、皆さんが協力していただかないと無理なところもありますからね。
様々な思惑があった中で、この路線になったということです。
面白いのは、モノレールずっと同じ色合いで来ているかというと、
ほら、右斜め前にあるところは、新しく作っちゃったんじゃないみたいな、
コンクリート真っさらな感じの色合いになってますよね。
ヒルトみたいについてますね。
そうですよね。
パッチワークというか、この区間だけ新しい感じがありますね。
有名トンカツチェーンの前の高架の部分なんですけども、
しかも構造物、区体がちょっと違う感じですね。
コンクリートむき出しじゃない感じ、何かあったんでしょうかね。
耐震補強工事とか、すぐ私たちが思い浮かぶのはそういうことなんですけれども、
この交差点の名前で言いますと、特力地域交流センターの交差点のところだけ、
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これ金属ですね、鉄ですね、スチールですね、ライトグレーにペインティングされておりますけれども、
ここだけちょっと構造が違いますし、よくわかりません。
その信号を渡ってさらに歩いていくことにいたします。
ちょうどあの道路は北側、北に向かって、ここから北区に向かって渋滞があると。
けどこれはもう自然渋滞で、200メートルぐらいの渋滞でしょうね。
何か起きて滞っているというものではありません。
朝のラッシュということですね。
私、サラリーマンの生活をおよそ40年しましたが、朝のラッシュというのはありませんでしたね。
極端に早いという時間帯の出勤とか、あるいはもう首根っこつかまれての出張とかいろいろありましたけれども、
あそこに行けと言われて行っているというね、こうなんですよ。
あかなかないですね。
この渋滞の時間をどれだけ有効に活用するかというのは、
勤め人の勉強する時間に充てるとかいう方もいらっしゃいまして、
電車通勤とかバス通勤の場合はそれができますけれども、送るの場の場合はそれができません。
視覚情報は、目から入ってくる情報はもうこれは一番大事にしないといけませんけれども、
耳の方はね、ぜひラジオとか、あるいは最近流行しているポッドキャストとかオーディブルとかね、
そういうものを活用していただいたらいいと思います。
心理教前のバス停を今通り過ぎました。
この辺りはもう住居ばっかりですから、パラオケのボックスでありますとか、
ピザの宅配のお店とか、回転寿司屋さんとか、そういったものが多いですね。
またモノレールの駅ですよ。
本当に勝木かなが言うように、駅と駅の間隔が割と狭い。
これまでのパターンよりは狭いようになっているみたいですね。
小倉駅から出て平和通り、タンガ、河原口、三萩の方の城の北方競馬場前、
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五律根、特立高壇前、ということは、次は特立嵐山口ですか?
そうそう、私は西鉄バスで移動してきたんですけども、
中谷号っていう、え?みたいな。
名前に?
こんな名前ついてんの?みたいな。
なんで中谷号、地名が中谷って言うの?
中谷っていうところから市内の一般道路を通ってきますけども、
このモノレールの駅のバス停は止まりました。
ごみ置き場です。
段ボール。
北九州は分別が細かいですから、
だから皆さん、ちゃんと協力して。
新聞だけとか、あるいは段ボールだけとか、雑誌だけとかね。
最近ね、都市部でちょっと話題になっているのが、
アルミニウムが少し値段が上がってきたんで、
アルミの缶を集合住宅などに、月日一度の提出日に、
回収日に集めたら、それを夜の間に持って行く人が出るっていう。
良くないですね。
良くないですね。
特立嵐山口駅の今前を通過しております。
これまたすごい立派な駐輪場で。
これもなんかデザインがね。
赤い鉄製のもので、
これは中が一目で分かるように、これ犯罪防止でしょうね。
変なことしてたらパッと目立つっていう。
今までありましたっけ、モノレールの駅にこういう大きな駐輪場。
ありません。初めてですね。
すぐそばにあるっていう。
特立嵐山駅。ほら!
この特立嵐山駅を越えたあたりからぐーっと。
急カーブですね、これね。
ついてかなくちゃいけないですね。
ブリオであってもプラレールであっても部品変えなきゃいけないっていうぐらいの回り方ですね。
これ向こうに向かって曲がってる方向に私たちは渡れるんですか?
2階!
あった!よかった!
これ嫌でしたね。2段階右折しなくちゃいけなかったですね。
そうですね。
私たちは早起きしたご褒美でしょうか。
朝日に向かって今から歩き始めるということですか?
眩しいですね。
一度ぐらいは太陽光、日光に当たってないとダメらしいですから。
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ビタミンDを摂取します。
詳しいね、本当に。
体内時計もリセットされるみたいですね。
かつきかなさんは朝方ですか?夜方ですか?生活は。
夜方です。
私はどちらかというと極端な朝方になってしまいまして。
ただ極端な朝方になっているから太陽光に当たる暇がないっていうのもある。
暗いうちの暇。
早すぎやろってみんな言われるんですけど。
そういうわけじゃないです。そんな良いもんじゃないですね。
桜橋北という交差点から直角に歩道を渡りまして、
これからモノレールの高架沿いにまた歩いていくわけですけど。
これいきなり登っているんじゃない?
つま先結構上がるよ、これは。大変ですよ。
看板が出ているってことは何か工事が始まるんですか?
赤い看板とか黄色い看板は工事の予告がほとんどですから。
北九州モノレールって書いてあるじゃないですか。
これまた長期に渡っていくんでしょう。
本当にこれ登っていくの?
大丈夫?これ。
たくさん朝ごはん食べてきました?
食べてきてません。
お店が開いている時間帯じゃなかったって。
だから言ったじゃないですか。始発できたって今日は。
いやいや、おにぎりぐらい。自分で握ってきてください。
これから何々?
今途中なわけですね。
ここ歩いて登っていいんでしょうかね。こっちじゃないかな。
上がっていくんだ。
こっちも上がってこっちも上がるしかないですね。
特立嵐山口駅から市井駅の間、
国立七丁目付近で工事ということでありました。
いきなり上がってすごいですね。
桜橋来たからほどぐんと上がりますね。
上がってますね。
これ3階4階建てぐらいのビルに上がる感じですよね。
さらにこの道路に沿って歩く道もありましたよ。
これは下がってますね。
下がってますね。こっちですよ。下がりますか。
つま先上がりの登坂は嫌だっていう。
ここだったらいいでしょう。
下がりました今。
良かった良かった。
危ない危ない。
そうですね。
ずっと上っていくわけですけれども。
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モノレールっていうのは面白いね。
こんなに近くで見上げたのは初めてじゃないかな。
ここまで。
車線で言えば2車線のところから
斜め上を見上げておりますけれども。
無駄がないね。
はい。
都市の鉄道としては憧れられるモノレールですけれども。
だから特力嵐山口を過ぎましたんで。
あとは市。
市というのは志という字。
父に志とした意気がきまして。
井戸の井と書いて市。
そして私たちが目標にしております菊川岡の駅になります。
北九州モノレールは駅が13ありまして全長で8.8キロ。
菊川岡っていうのはどういう風に書くかと申しますと。
企画の木。
それから救うという字に岡と書いて菊川岡です。
なるほど。
防音のシートがぐるっと張り巡らされていて。
その中で工事が行われていると。
ということですね。
市中ね。
強度検査とかいろいろあるんでしょうね。
100メートル向こうぐらいにあるかなり高台の住宅は
それぞれが形が違いますから。
いわゆる縦売りの団地ではなくて。
それぞれ設計するお宅が並んでいる一戸建てのエリアです。
飛び陸の団地を離れてCのモノレールの駅に向かって歩いてますけれども。
歩いている方向の右側にある団地は一戸建てのエリアということです。
ずいぶんと住宅地になりましたね。
そうですね。
私たちが佐賀の方とかあるいは奥堀の方とかで見る景色とほとんど変わらなくなりました。
この辺りもまた一戸建てで敷地が広いね。
ここに野鳥の鳴き声がし始めました。
自然も豊かというこれは証拠であります。
北九州は九州の最北端に位置しています。
北側は日本海、東側は瀬戸内海に面しているために日本海気候と瀬戸内地気の気候が混ざった温暖な気候です。
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実は今日は結構冷えるという風に言われてたんですが、そう冷えてません。
季節の影響を受けて冬は西からの風が強くて、春から秋にかけては南からの風が強くなりました。
北部は日本海特有の冬の風の影響を受けますが、北部の瀬戸内海側は低温な海気になります。
海の幸も豊かでね、関門の海の幸もあれば、玄海などもあって、州などもあって、さまざまな海産物が北九州に集まるものですから。
そうですね、高かったですね。びっくりしましたね。
当然、高知あたりがナンバーワンとか、北海道がぐんと伸びるんじゃないかなと思いましたけれども、違ってましたね。
だから、豊かな海の幸を堪能していらっしゃる方が多いということでしょう。
タコなんて絶品だしね。
市民の人から言われるのは、スーパーで買うお刺身がスーパーのお刺身じゃなくて、魚屋さんとか日本料理屋さんの。
そうでしょうね。
鮮魚部の皆さんの腕がいいというのもあるかもしれませんが、鮮度が高いという、だから水揚げされてすぐ運べるという距離感じゃないかなと思いますね。
そうですね。
そうですよ、なかなかね。
昔、防海湾とか見るも無残な海だったんですけども、今は本当にきれいですからね。
あ、そっか。
県道の257号と直角に交わる交差点が見えてきましたけれども、これまっすぐ行ったら空港の標識がありますけれども、これ北九州空港。
北九州空港ね。
なるほど。
あれ、私たち北九州のものだと思ってますけれども、実は神田町の方も入ってますよね。
そうですね。
そうですね。割合としてはあくまでも北九州の方が高いわけですけれども、空港北町と空港南町とか行政の方もちゃんと分かりやすく、
名前分けてたりしますよね。
C郵便局前の交差点です。C郵便局前の交差点を今から渡ります。
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右折のゾーンは結構車の列が長くできてますし。
はっはっはっは。
ここらC郵便局前です。
ここよくスナッピーがお世話になっている盲導犬募金で。
あー、そうか。ありがとうございます。
では、歩数を発表します。
えー、今日も伸びてますよ。
どうしたんですかね。
最近ね、やる気がありますね。
今日2098歩。
2098歩。
カロリーが84.2キロカロリーで、距離が1キロと430メートル。
そうですか。
タクジと歩く25分。
北九州モノレールの6周目になりますね。
小倉南区の小倉C郵便局前で、今週はこの辺で。
タクジと歩く25分。
今日はここまで。
来週はどこを歩くんでしょうね。
今日も皆さんにとって気持ちのいい一日になりますように。
では、また来週。
