00:04
サイクルのエンジンは、2回転で1回転?
1コーテ。
1コーテ。
360度で1コーテ。
でも、2回転で1コーテっていうことは、720度やん。
うん、そうそうそう。
720度で1回転。単気筒の場合。
うん。
分かるやろ?
うん。
単気筒の場合は、720度で1回転。
うん、うん。
でも、V12だったら、それ割る12やん。
ほう。
みんな1コーテで、720度で1コーテの12。
うん。
分かるやろ?
もう一回言って。
720度で、2回転で1コーテ。
うん。
それは、変わりはないやん。
それが、10に凍るわけやん。
うーん、12気筒で。
V12やったら、12気筒凍るわけやん。
うん。
ほんなら、720度で、単気筒やったら、1回爆破っていう。
うん。
720度割る12は?
そんな難しい計算ちょっと言う?
ちょっと待って。
私、暗算弱いねんて。
700…
700…ちょっと待ってね。
700…
700なんぼって言ったん?
720割る?
12。
12は、60。
うん。
ほんなら、単発の場合は、720度でバーン。
720度でバーン。
うん。
それが、12個ある。
うん。
60度で1回。
うん。
ぐるぐるバーンが、ぐるぐるバーンは、1気筒や。
うん。
60度に1回。
バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン。
それで、なんか、うーん、うーん、なんだ。
そうそうそう。
はー。
みんな、720度は変わらへん。
うん。
でも、4気筒、8気筒、12気筒になったら、
うん。
各々の順番は、720度は変わらへんから、
うん。
720割る12になったら60やん。
うん。
60ということは、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン。
はー。
なるほど。
普通やったら、1回、2回バーン、1回、2回バーンが、
バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーンが。
はー。
分かった?
分かった。
そういうことで。
03:00
なんか、猫がいっぱいな、一斉に鳴き出したような音するよな、ヘラリ。
ほんとに。
あんまり。
忙しい音してる。
忙しい、忙しい。
はー。
そうそうそうそう。
60度に1回、1個爆発してるから。
32のエンジン音はどんな?
32は。
32と34と言い分けられる?
32も34もエンジン一緒や。
あ、一緒か。
なに、32?
32はどんな音?
ボワン、ボワン、みたいな。
そんな感じ?
もう忘れちゃった、もう。
なあ。
うん。
単気と720で、1回、1回の爆発音。
1回2回バーン、1回2回バーン、1回2回バーンが、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーン、バーンっていうことやから。
60度に1回だから。
うーん。
そういうこと。
そういうことね。
ちょっとな、1個だけ特別なプレミアムな話を教えて欲しいんだけど。
MR2のダイナモ必殺技。
MR2のダイナモ必殺技。
あれ教えて。私意味わからないし、見てへんから、どんな大変なことなんかも全然わかってない。
MR2のダイナモを下ろすっていう意味が。
うん。
わかってない。
あなたが何かあっという間にスポって取れたやん。
あっという間に取れたわけじゃないけど。
そう?
ダイナモってだいたいどこら辺にあんの?
この辺。
っていうことは後ろにあんねんな。
ほんならあなた、エンジンルーム開けるやんか、後ろのエラみたいなところ。
うん。
あの穴が開いてるところ。あそこの上に乗っかったん?
乗っからんてもできるけど。
手伸ばして?
うん。
思いっきり?
うん。
で、上から取るってどの人が取ったん?
だからダイナモをつけてるステイがあんねんけど。
それを外してダイナモを上に持ってきて隙間から抜いてる。
ほんと?
うん。
そうやって細い人じゃなかったら無理なん?
細いとか思うんじゃなくて発想力の問題。
あ、そうなの。
絶対に上からは取られへんって言うのが常識やねんよ。
06:04
マフラー外さなあかんって言うのが。
だから俺は大きさ的になんとか。
でも1センチ弱のぐりぐりぐらいで抜けたけどな。
あ、そう。
その取り付けステイを外さんな。
ここについてんのに一旦外してこういうステイがついてんねんや。
それを外さないと上に持ってこれない。
あ、そう。
それを外すことによって上に持ってこれて
エンジンとボディの隙間からぐりぐりぐりって。
だって感じやなあ。
まあまあ。
いちかばちかの勝負かけたんや。
大きさと隙間の間隔で抜けるかなって思ってやってみたら抜けたという。
へえ。
そんな皆さん必死でさマフラー下ろしてるんちゃうの?
もちろん。
なあ。
マフラー下ろすのは結構重たいもんや。
そうやろうなあ。
前からあるマフラーって長いから職場やって小音機やって分割できるけど
MR2の場合はこう来てここにでかいのがついてるから
あれ一人で下ろすのはまあまあ重いけど。
あ、そう。あれ柿本の改造のマフラーやんか。
あれ柿本の部分っていうのは後ろだけ?
そうそうそう。
あ、そう。
こうあってここから後ろの太鼓の部分だけ交換したの。
あ、そう。
うーん、柿本改って書いてあるやんな。
あれ外すのも結構重いもん。
あ、そうなの。へえ。
マフラーねじって鉄やけど熱持つから焼けるやん。
うん。
緩める時も折れる時もある。
あ、そう。
折れたらリスキー。
そりゃそうやなあ。
だからもう外したくはない。まあ言うたら。
なるほどなあ。
重いし。
重いしなあ。いやあ。
どっちが楽か言うたらどうなんやろって感じやけど。
あ、そう?
うーん。
その捨てを外す面倒くささを感じへんやったらそれの方が楽やと思う。
あ、そうなの。
いや、そんで今あれやん。
ダッシュボード外してるやん。
これ要る?とか言ってガサーっと電線の塊みたいなの持ってきやがったやん。
これもう要らんやろ?とか言ってどさーっと掘ったやん。
内臓みたいな電線。
あ、ナビの線や。
あ、ナビの線。
そう。
あれや。ナビの。
ああ。
アンテナの線。
そう。あんなにあんねんなあ。
ナビなんか使ってへんもん。ほんとに。
09:02
っていうか俺の経済のFMになってる。
ほんであれのナビのGPSのやつ中尾にやってん。
そうなの?
600何本で送料1000円でこうてんけどアンテナのメモリー1個しか振らへんねん。
うちにあるから持っていきよったら3つ振るわよ。
そう。
あの後帰ったらナビちゃんと動いたほうがいい。
あ、そう。
安いなあかんわ。
安いなあかんな。いや、そう。
まあでもあれを乗り尽くすにはやっぱりあなたの技術力がなかったらあかんからさ。
ほんとに頼むわ。
もうあの子だけはもうほんとに一生面倒見ていくから。
よろしくお願いするわ。
ほんとに。
今はもう産後ええな。
いや産後はいる。
一生面倒見るよ。
いやでも産後と中古ってまだ全然値下がりしてないな。
そんなことないわ。
そう?
新型も出てるもんやんか。
そうやなあ。
出始めと今はだいぶ変わってるしな。
もうエンジンスプーイルはついてなくてもいいからさ。
もう一生見ろよ。
いやだからMR2はMR2で普段使いにしたらいいやん。
いや産後のほうがええかなやっぱり。
あなた産後買いに大森ファクトリー行ったら?
MR2乗って大森ファクトリー行って産後乗って帰ってきたらええやんとか軽く言ったけどさ。
MR2乗って行ってMR2どうなりすんのって言ったら放ってきたらええやんとか言ってた。
でも産後が来たらMR2はいらんかな。
いやでも。
どっちもいらん。
いやどっちもいらんやって。
やっぱもう一回産2乗りたいねんな。
産4で。
RBエンジンが好きなのよ俺は。
そうな。
直列6機とかZでもいいわけや。
Zでもええの?
昔のZやで。L型のZ。
あのこんなウィングでビーンと開くやつ?
それは西部警察。
あ、西部警察。あ、そう。西部警察見てなかったから。
L6気筒とかワンガンミッドナイトで走ってた30Zとか6気筒エンジンが好きやのよ。
そうなの。
私これ一つ教えて欲しいんやけど。
あなたもそうやけど、32とか34ばっかり置いてる大阪のグローバルオートさんのね。
12:09
ボーネットの中ってピッカピカやんあなたみたいな。
あなたもピッカピカやったやん。
あの道具機能庫から何から全部。
こっちだから鏡みたいやったやんここ。
あれのな、一番奥の配線あるやん。
あの配線の後ろでどないして磨いてんの?
ブラシで。
ブラシ?
うん。
突っ込んで?
うん。
すごいなあ。
枠付けてブラシで突っ込んで。
あ、そう。
あれが私信じられへんねん。
だってその壁に配線がギリギリについてるやん。
配線とかブレーキホースな。
あ、そうなん。あれブレーキホースがついてんの。
パイプな。
へえ。
あ、そう。
あれハケとかにワックスやってゴソゴソゴソゴソ。
前言ったら水垢みたいなもんやん。
長年のくすみみたいなもんやん。
だからワックスでゴソゴソゴソゴソ。
あ、そう。
ブラシでゴソゴソゴソ。
なるほどなあ。
むねさんもそんな好きやから。
あ、そう。
いやでもね、ボンネット開けてがっくりくる車もあるもんな。
うん。
確かに。
もうあれだけ綺麗にしてたらそれは、
なあ、ほんと。
いやあ、フェラリーの社長も言ってたやん。
修理に来たらまず全部洗う言うて。
全部磨く言うて。
確かになあ。
そうなんかも分からへん。
いやあ、もうちょっと大事にしてあげるわあたし。
ほんとに。
サンゴ凍ってくれるんやったらやで。
いつの。
まあ、でもサンゴも安くなるか分からへんしな。
出始めやったら安いやん。
そう?
ニスモとかはまあまあすると思うけどな。
でもあの赤のアンダースポイラーはかっこよすぎやわ。
ニスモ変わんない。
岩崎ひろみ。
ニスモはエンジンも違うやん。
うん。
普通の方でニスモのエアーをつけることもできるやん。
あ、そういうこと?エンジン自体が違うの?
違うよ。
ほんなら走らんと意味ないやん。
まあまあそうやけど。
ほんなら私みたいに街の中で静かに乗る人にはもったいなすぎるな。
まあそうやな。
ニスモ仕様っていうのは通常クラスあるわのポテンシャルが持てるから
あのー
ほんなら走行会に行かなあかんってことやなー。
ヘルメット、グローブ。
それライセンスもったらん話やで。
最近ライセンス簡単に取れるみたいやん。
15:04
ほんとに
あなたもそろそろ用意が回ってきたみたいなので
今日のお勉強はここまでにしておきます。
ということで
ニスモは外観だけじゃないやん。
内面も素晴らしいね。
ニスモはもちろんエンジンもいいやろから
600馬力で1500万やんか。
600馬力?
ニスモはね。
今出た一個前は600馬力で1500万やん。
カウンターブとか言ったら3000万円とかやんか。
ああそうやなー。
4人乗れんねんね。スカイライン。
スカイラインじゃない?GT-R。
4人乗れて、普段乗れて600馬力で1500万やん。
2人しか乗れへんランボルギーに3000万円やで。
しかも内装っていうか室内ものすごい狭いしなランボルギーに。
ちゃっちやしな。フェラーリのせやんか。
3、4千万円の話やん。
ほんとやなー。
でも走ったら同等やん。
ていうか置き去りにするやんGT-Rが。
だからコストパフォーマンスはニスもすごいいいわけ。
なるほどな。売れるのはわかるわ。
トヨタの社長がさ、あの発表会の時に東京モーターショーやったっけ。
あの発表会の時にな、新型発表した時にぐるぐるぐるぐるそばに来て回ってたやん。
ほんなら発表してる人がトヨタの社長見つけてさ、
社長こっち来てくださいとか言ってステージにあげてね。
ほんなら普段着のトヨタ社長が上がって来てな。
ニコニコ顔で見てんねん。触ったりして。
ほんならトヨタさん欲しいんちゃう?
売るやろか。社長がこうたら。
でもトヨタもスープラ出したやんか。
でもそんなにGT500とかスープラベースやけど話題にならへん。
ならへんなー。悲しいかな。
そこらへんがちゃうな。ほんと。
トヨタって、やっぱりそれって日産の社風なんかな。
やっぱり昔からの、飛行機作ってた時代からの、
なんか日産スピリッツみたいなのがあんのかな。
ほんとに。知らんけど。
そうなのね。
ではでは。
