海運3社の純利益は最大56%減。大半はコンテナ運賃の下落が主因で、ホルムズ海峡の地政学特需が落ち込みを覆い隠しています。平時回帰はむしろ逆風です。
海運株の3社を決算と為替、株式市場の視点で解説。海運大手のコンテナ運賃下落とタンカー市況、配当を整理し、海運セクターと海運業界のマーケット動向、海運市況を投資家目線で読み解きます。
-----
[公式noteで詳細テキストレポート公開中！]
https://note.com/kiku_keizai
-----
・海運大手3社の2026年3月期決算と純利益の減益要因
・コンテナ船運賃の下落とONEの持分法投資利益の急減
・ホルムズ海峡封鎖と原油タンカー市況の地政学特需
・自動車船とUSTRの入港料停止、米国の関税政策の影響
・ドライバルク市況と新造船の供給過剰、船腹需給の行方
・海運株の配当と累進配当、自社株買いなどの株主還元
・為替と燃料価格が海運各社の経常利益に与える感応度
-----
一次情報ソース
・日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZRST0507811R20C26A4000000/
・川崎汽船 決算短信 https://www.kline.co.jp/ja/ir.html
・ジャパンタイムズ https://www.japantimes.co.jp/business/2026/05/11/major-shipping-firm-forecast/
・ブルームバーグ https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-26/japan-set-to-secure-more-oil-imports-in-may-after-april-slump
・物流ニュースLNEWS https://www.lnews.jp/2026/05/s0511602.html
・日刊工業新聞ニュースイッチ https://newswitch.jp/p/47483
・ロイズリスト https://www.lloydslist.com/LL1154942/The-rise-and-fall-of-container-spot-rates--and-what-it-means-for-2026
・ドルーリー https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry
感想
まだ感想はありません。最初の1件を書きましょう！