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どうも、リログキャストでございます。
本日は、JR東日本の収支公開がありましたということで言いたいと思うわけなんですけども、
JR東日本の大赤字路線では、営業係数がJR警備船並みといった路線が多くあったわけなんですけども、
僕自身、それだからJR警備船が普通かと言われると、そうではないんですよ。
JR警備船はあくまでも、切り詰めて切り詰めて切り詰めすぎてあのがかって、
とはいえJR東日本では、東海道本線とか山手線並みではないものの、
一般的なローカル線ぐらいの保守点検とかやってるはずなので、
JR西の赤字ローカル線みたいに必殺除湖とかやってないわけよ。
切り詰めるためというか落石防止というのも意味合いとしてあるんですけども、
それをやっていないと思うんですよ。
だからJR警備船が同じようなことをやった場合、
赤字額ってどのくらいになるかというと、
だいたい5万とか6万とかを余裕で超えてしまう可能性が考えられております。
ということは、警備船ってまさしくまずい路線である。
ということを理解してもらえたらいいなって僕としては思うんですけども、
皆さん僕の言いたいことわかりますか。
JR警備船っていうのは、赤字だけではなく、利用者を今後増やしづらいような路線であると、
個人的に思ってまして、いつ廃止になってもおかしくないんですよ。
そのためにJR西日本が4月か6月頃、
第1四半期と言いますけども、
その時期では566億円ぐらいでした。
黒字を達成しましたが、現在第7波が進行している今、
利用者の減少というのも今後あり得ると考えてもおかしくないんですよ。
ということは、いつ廃止になってもおかしくないんですよ、警備船って。
これを考えると、僕自身もいつ警備船が廃止になってもおかしくないんじゃないのとは思うわけです。
その中でJR西日本が、いろんな支社を統合したりとか、
この間発表しまして、僕も速攻ブログ書きましたけど、
中国統括本部だとか、中国中東、中国統括本部の大阪支社とかもそうですけども、
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そんな中で、警備船の利用促進って誰も考えてる。
じゃあ本数、自治体は本数を増やせというだけではなく、
じゃあどうすればいいのかというと、利用促進を本気になって力を入れていかなければならないわけですよ。
例えば、JR西日本に限って言いますと、
JR西日本は本数を増やして廃止するな、以外のことを意外と賛同してくれて、
共産してくれるんですよ。いろんなことに手伝ってくれるんですよ。
観光列車の運行もそうですし、駅を使ったイベントとかもそうですし。
JR西日本って意外とこういうところには柔軟に対応してくれる会社でして、
JR東海さんとは若干違った会社でもあるんですよ。
JR西日本はそういった会社でもあるんですよ。
さまざまある中でJR西日本は、いつ廃止になってもおかしくないと言われているわけなんですけども、
じゃあどうすればいいかというと、利用促進を本気になる。
もしくは廃線に柔軟にうなずいていく必要があると僕は考えている。
っていうのを皮切りに次のお話をします。
今回いろんなお話をしていきたいなと思って。久々ですので。
えっとね、ノッシングフォンのお話をしていきたいんですよ。
ノッシングフォンっていうスケルトンスマートフォンが日本に上陸をしたんですよ。
日本に上陸しましてスマートフォンが。
どういうことかっていうと、どういうスマートフォンかっていうと、透明なんですよ。
なんで日本でこんなに話題になったかというと、
近年のデザインスマートフォンで有名なのが、ソフトバンクで出してきましたバルミューダフォンというスマートフォンがありまして、
それがゴミ性能で馬鹿値段が高いっていう日本スマートフォンの悪い特徴をふんたんに詰め込んだスマートフォンがあるんですけども、
そういったスマートフォンが高すぎて嫌だったんですよ、多くの人は。
だからノッシングフォンって最近流行りだしたんですけども、デザインとかも綺麗なんですよ、ノッシングフォンって。
それが日本に上陸したってすごくない?って話になってるらしいですね。
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ノッシングフォンを出したりとか、僕が謎の旧式期間をかましてる間にいろんなことがあったらしく、
ノッシングフォンが日本に上陸をしてみたり、
私の運営してるブログの大元がコロナサーバーに移転したりしてサーバー増強したり、
ポッドキャストサイトがワードプレスサイトに移転したりと様々な変更をしてるんですよ。
眠いし正直今。
国土交通省の有識者会議で1000人を下回ったら、
今後について話し合わなければならないということが確定したし、
それはJR西日本などに対しても結構大きい出来事ですし、
それがあるべき公共交通の在り方を示すものではないのかなと個人的には思っていまして、
JR西日本だけじゃないんですよ、赤字路線って。
各施設にも赤字路線という路線はありますし、
そういった路線を守るというのもそうなんですけど、
時には廃線を受け入れなければならないというのを大きく考えさせられましたね。
JR西日本は様々なことがありまして、将来的には廃線をするという路線も多数生まれてくるのではないだろうかと考えています。
というわけで、ちょうどいい時間になりました。いつも何時なんだろうね。
いつも何分動画でやったの?
7回目の最新動画って何分?
15分か。まだか。7分はまだか。8分はまだか。
って思うわけなんですけども。
久々に元気なJRを見せてほしいところありますけども。
廃線問題で一番大きな……。
じゃあ時間ありますし、廃線についてちょっと早く話します。
廃線をする。
広島県知事の湯崎知事とか、岡山県知事の茨城隆太知事とかがよく言うんですけども、
京阪神とかの収益をJR西日本の赤字ローカル線に当てろって言ってるじゃないですか。
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鳥取県知事も言ってたかな。言ってたけど、それの最大の問題点って何かっていうと、
大赤字ローカル線の収益、大赤字ローカル線に当てることにより最大の問題としてあってはならないんですよ、これは絶対に。
京阪神地区とかドル箱路線、利用者が多い路線が何の人が多くても赤字だからっていう理由で本数を減らされるようなことは絶対にあってはならない。
なので本来そのやり方って良くないんですよ。
っていうことはわかっていただけますよね。わかってくれた?
ということがあってはならないんです。将来的にはある可能性もあるけど、あってはならないんです。絶対に。
みんなのため。みんながあってはならないし、じゃあダメじゃんっていうことも気づかないといけないわけでして、
気づかないといけないし、一番最初上手く語れたのになぁ。ネタが切れた。
ということもあり、皆さんも考えていただきたいと思うわけですよね。
今日はですね、Adobe Auditionというソフトウェアを使って収録してるんですよ。
いいでしょう。ちょっとだけ若干声聞きやすいかな。
マイクを導入してやってみてるんですけども、若干聞きやすいかな。
ということで時間が来ましたので、さよなら。
