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ポッドキャスト版 旅ラジ出発進行
このポッドキャスト番組は、RKBラジオで毎週土曜日朝5時30分から放送している
旅ラジ出発進行そのポッドキャスト版です。 ポッドキャストでしか聞けないコーナーもございますよ。
それでは早速、 出発進行!
いつも通信ありがとうございます。大野上司からラジオネームヒロくん。
今回はICカードについて、この方いろんなことよく知ってますが、気がつかされますよね。気づかされますよね。そうかと思って。
5月9日の放送で、とか書いてありますが、放送何回を迎えましたね、なんてチェックしてますが。
本日、ただいま584回目の放送しております。600回が近づいてますね。
何かありますよ、600回で。なんてことを、ちょっと予告しつつ。はい、ヒロくんからのメール、読んでみましょう。
新年度が始まり1ヶ月半、というのは5月の半ばにいただいたお便りなんですが、12年目に突入しましたね。ありがとうございます。そこもチェックしていただいて。
今年は3月23日に交通系ICカード全国総合利用開始10周年だった。だった。
3月18日にはJR東日本のスイカ、西日本のイコカが電子マネーでの総合利用を開始して15周年。
さらに3月29日にはスイカ、トイカ、イコカの本州JR3社の交通系ICカードの交通での総合利用開始10周年。
秋にはJR北海道、北海道の10周年、JR西日本のイコカ20周年が控えるなど、今年は交通系ICカードにとって記念すべき年であります。
すごいね、これ全部。いや、節目節目なんだ。2023年。ああ、同じような時期にみんな歩み始めてるってわけですね。
いや、今はもう鉄道だけのカードじゃないもんね。バスや電車に乗る以外にも、もう本当にコンビニストアではいっぴってね。
どっかの飲食店でぴ。もう本当に便利。これある意味便利なのはね、自分にとっても便利だし、次のお客さんを待たせなくて済むというね。
もう小銭チャラチャラチャラチャラ探してる時間よりも、こうやってぴってやれば、はいどうぞって言えるというですね、そういう便利なところも確かにございます。
で、えーっと、5月18日には西鉄二毛香川サービス15周年。ほう。
15年前の2008年に誕生。今年2月時点で累計発行枚数500万枚突破。そうですか。ね。私、会社から対応されております。
仕事に使うようにということで。そうですよ、仕事の生産もね、面倒じゃなくなって。
いちいちね、電車代いくら領収書くださいっていうのもなかなかね、大変だった時代はあったわけでございますが。
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で、サービス開始から交通電子マネーに対応して利用可能エリアや加盟事業者は年々拡大し続けていて、2010年にはJR九州、
菅岡、えー、福岡市交通局早貨店、そしてJR東日本のスイカとの交通電子マネーの相互利用を開始。
今では全国の多くの交通事業者、スーパー、コンビニ、飲食店などで導入されています。おっしゃる通りです。
ですから私、そこに一つ甘えちゃってる部分がありましてね。ただね、一つだけね、落とし穴があるんです。
何かというと、あっという間に減る。これね、使ってる感覚がピじゃないわけですよ。
だからいくら使ってたっけなーって後で振り返って、えー、もうあと500円しか残ってないとか、いう危険性は確かにあるんですよね。
良くない、それは。でもピで払えちゃうもんだから、あー便利とその場で思ってしまうんですが、えー、えーと、しっかりその場で金額確認しましょうね、皆さんね。
名前の由来はナイスマネーカードの略で、バスにも電車にもお買い物にもいろいろ使えるオールラウンドなカードにもか、西鉄さんが出してますけどね。
まあいろんなカードの名前がいろいろあって、でそれぞれデザインが違うもんですから、それぞれを全国でお買い求めになって、そして気分次第で使い分けるということをやっている人が、私を含め全国に何人かいらっしゃるんじゃないでしょうかね。
どれを使う方が結果は同じなんですけどね、何にも変わりません。ただ出すときのなんとなくのカードのデザインが違うと、ちょっとこう気分が一新された、ああいうふうに錯覚するだけなんですけども、はい、えー、そうやって私ローテーション組んで使っておりますけどね、持ってないのもあるんですまだね、持ってないのも、うーん、今度その地域に行ったら手に入れてこようかななんていうふうに思いますが、
交通系ICカード生活に本当に溶け込んでますねー 名古屋からいただきましたね
ラジオネームのりてつ名古屋さんでございますおはようございますはいはい 以前もいただきましたけれど
いきなりこんな話題なんですね 立山黒部アルペンルートの中の交通機関の一つ
立山黒部観光のトローリーバスと書いてある トローリーバス日本で唯一ここで走ってる
トローリーバスってもうね全くイメージすら湧かない方もいらっしゃる トローリー、トローリー線って言いましてね
車両から1本ないし2本の角がピョンと入ってるわけですよ でその角がどこに向かっているかというと要はその上にある河川と繋がってるわけです
だから路面電車はいわゆるトローリーといえばトロリーのようなもの ただあれは河川と河川が触れ合ってるんですけども確かトローリーはね
触れ合ってるというかそのまあ触れ合ってるんですけど その下だけしか走れないわけですねそのバスはね
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鉄道線路の上を通るわけじゃないんだけどタイヤがついているバスなんだけど 電力で走ってるわけです
だからガソリンとかまあバスですからガソリンじゃないですね経由ですよね じゃないよというわけで環境には当然優しいわけですが私は乗った記憶もないし
それから写真とか映像で見たことはありますけれどね この方ラジオネームがのりてつ名古屋さんですが私もあの親戚が名古屋にいたりして
で名古屋市営の当時のバスの絵ハガキなんかをもらったことがありますがこれで トロリーバス時代の写真が何枚かそれに入ってるんですよ
へーこうやってしてたんだっていうね 縦山黒部観光トロリーバス2025年からは電気バスになる見通しが発表されました
トロリーバスはレールはないけれど 無機場電車と言われる鉄道事業法に基づく鉄道ですとできとした
鉄道そうかトロリーバス考えたことなかったけど 現在はこのトロリーバスは日本国内で唯一の路線
この路線が電気バスに転換されると日本国内からトロリーバス消滅ということになりそうです
そうか あの
もともと調べましたらトロリーバスって発祥はヨーロッパドイツだそうでありますけれどね 理屈では路面電車が走れるならそれは
路面バスだって走れるだろうということでこれがトロリーバスなわけですよね うん
でしかも先ほども言いましたように経由いらないから電力で走るんで音も静かだし環境には 優しいしむしろいいんじゃないかと思うのが
トロリーバスなんですがただ河川を張り巡らさなきゃいけないという手間は当然出てくるので ここがもう最大の難点ちゃ難点ですよね
ここがちょっとなかなか進まないというか こうも書いてあるこの方バスシリーズでありますが同じくレールはないけれど
案内機場式鉄道に分類されるガイドウェイバスこれも名古屋で走ってるんですよ 日本で唯一営業されているのも
2028年をめどに案内機場式で走行している区間を今日本国内でよく試験走行が行われている 自動運転バスに変更する見通しです
名古屋の北部ユトリートラインというのが確かあって大曽根っていうところから 高蔵寺まで走ってますがもう開業して20年以上が経ってます
ね確か運転手さんハンドル握らなくても自動的に進んでいくわけです 道の上をただバスですバスです
バスなんだけど自動的にこう進んでいくというそういうガイドウェイバスね ああこれも自動運転なっちゃう
なんか本当に未来のなんとかってやつが本当に実現していくんですねどんどんねー 日本で唯一のガイドウェイ式のバスの設備の更新にコストとか問題があるのではと私は
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思いますって書いてありますけども そうねー6月3日の放送で紹介していた dmv も
うんぬんと書いてありましてああそうか 軌道の上を走れるバスねいろんな話題があるもんでございます
ポッドキャスト版旅立ち出発進行 乗務員かやのの鉄道コラム
さてこのコーナーはですね rkb ラジオで毎週土曜日早朝5時30分から運行中の旅立ち 出発進行の私乗務員かやのがこのポッドキャスト版でないと聞けない
こちらでお話に皆さんお付き合いいただいております 今朝のテーマは
エスカレーターの乗り方 そろそろルール守ろうね
さて鉄道といえばまあ当然階段エスカレーターなどで登ったり下ったりを繰り返しながら ホームから改札口へと向かうわけですね
地下鉄は当然に下に下っていかなくちゃ乗れない そしてそれ以外の地上を走っている鉄道の場合は大きな駅になればなるほど
一旦改札くぐりますと階段上がってそしてホームに行くのに当然階段あるいはエスカレーター を使うわけですね
皆さんの住んでいる地域はどうでしょう 福岡市内だけの話をしますけれども
もともと 関東と同じような文化だったかなぁ
っていう感じですがエスカレーターです階段ではなくてエスカレーター 階段もはいこっち登りですよ
はいこっち下りですよ書いてありますのでその通りに登ったり下ったりしないと 正面衝突しちゃいますのでそこは皆さん結構わきまえていらっしゃる方が多い
中にはうっかりさんいらっしゃいますけどもね でところがエスカレーターの場合こんなルールがもう言われて久しいですね
つまりエスカレーターは 止まったまま乗ってください
そのままエスカレーターを駆け上がったり駆け降りたりはしないでくださいねと いうふうに書いてあります
はいご丁寧に書いてありあるんですが だいぶ変わってきたかなというのが私の感覚なんですが実際はどうでしょうね
どうでしょうかはい関東と同じように エスカレーターがあって左側に止まって乗る人がいて右側を開けてそこを
ますまさにあの追い越し車線のように 使ってたわけですよねところがそれをやると危ないですよと特に人の多い時に
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a 誰かが転んだりしたらほら将棋倒しになっちゃう 危険ですよということでやめましょうと言われて久しいわけです
ね関西行くと不思議なものでこれが反対 エスカレーターの右半分に人が乗って左が開けてあるということでございました
何もかもが関東関西って逆だなぁと先に最初に関西に行った時に思いましたけど エスカレーターの乗り方まで反対だということですよね
まあただどっちが正しいかは別にしましてね ね人はだいたいあの車と逆の方向
逆側を通行するというルールになってますからそう考えると私は関西式の方が 理にかなっていると思いますがそんなことより
開けてある半分の横っちょのところですね 駆け上がったり駆け降りたりは
しないでねと言われてますけども皆さん守ってますかどうでしょうか で
以前よりもだいぶそれが守られているなぁと思うように私は感じております つまり開けてはあるんだけどそこをちゃんと駆け登らずにもしくは駆け降りずに止まっている人が
増えてきた気がしますはいそれは思うんです やっちゃいけないのはその止まっている人をせっついておいおい
俺急いでんだからちょっとどいてくれないっていうようなことを言ったりとか 促したりとかはしないでくださいね止まって乗っている人が正しいんですから
正しいんですよねやっぱり危険防止 事故防止のために呼びかけていることでございますので
そこは一つマナーよくルールをきちっと まだね見てると100%守られている感じには見えませんね
これはどうなんでしょうでこれは駅に限らずのことなんでしょうけれども やっぱり駅というのは通勤通学のお客さんが朝いうのラッシュ集中しますから
他の例えばね商業施設 デパートなんかでも当然エスカレーターはあるわけでそこではあまり見られない光景なんです
やっぱりどうしてもエスカレーターの駅が一番このパターンになっちゃう つまり急いでいる人のために道を開けるということから発想されたんでしょうけども
ただただそれが危険を呼んでしまうということの方が大きな問題でございますのでね うんいや人と人が織り重なるぐらいなんだというふうに思っちゃダメですよ
a ほら大変危険です 大変危険ですので万が一を考えてそういうことはしないというマナーのまあいい
街福岡を目指してほしいなあっていう私は思いますね ですからこれが本当に100%本当に一人も駆け降りる駆け登る人がいない
そんな日も決して遠くはないと思いますただこれは一人一人が心がけないといけ ませんのでね
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急いでる人はでもねいるよねこれはもう早く行かないと遅刻しちゃうとか ああちょっと今日1本列車乗り遅れちゃったとか
思いのほか列車が時間通りにつかなくって今日はいつもより何か時間がギリギリだとか まあわかるんですけどもやっぱり事故になってしまってはもともともございません
そこをやっぱり大きく捉えるべきではなかろうかと思います そして駅というのはねやっぱりその街その地域の玄関口でもありますね
今まあダイバーのインバウンドで海外の方もまた戻っていらっしゃってますよね いろんな多くにの言葉が聞こえます
日本てバナーいいな安全な国だな やっぱり皆さんに思ってほしいですもんね
ホッドキャスト版旅立ち出発進行 お相手は rkb のかやの正吉でしたそれでは業務連絡
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