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はい、こんばんは。新潟のへラジオ、一戸信哉です。
今日はちょっと遅めの時間ですが、ちょっとだけ短くお話したいと思います。
昨日、つばめ市の産業資料館に行った時のお話をしましたが、
常設展示の中で、以前に見たものを、もう一回見たという話をしたと思うんですけど、
その後、それについてのやり取りをSNSでやっているうちに、ちょっと気づいたところについてお話したいと思います。
今、背景画像に入れさせていただいたものですね。
これですね、つばめ駅の昭和30年頃の写真を元にして再現したものなんだそうですが、
つばめ駅前の朝のラッシュという昭和30年頃の様子を表しています。
ご覧の通り、人がたくさん駅前を歩いていて、車がそこを縫うように、
どっちがどっちを縫うんだろう、わからないですけど、
車の数よりも人がすごくたくさんいるという非常に印象的なジオラマが展示されています。
これは昭和30年頃の金属加工業の繁栄というのを表しているものなんだと思いますよね。
こんなにつばめ駅前が賑わっていたんだということについては、以前見たときにも気がついたんですけども、
つばめ駅というのはJRの路線図を見ていただくとわかりますが、
上越新幹線と新越本線、あともう一つは越後線ですね。
越後線は三つ新潟県を貫いている路線を横に串刺しにしたような路線で、
現状としてはつばめ三条駅と在来線との間を結んでいる鉄道ということになります。
先ほど見たらつばめ駅は、今貫いているのは八彦線というんですが、
八彦線という枝になっている部分の途中にある駅がつばめ駅なんですけど、
現在の1日あたりの乗降客900人ということで、実は私も乗り降りしたことがないです。
八彦線というのはそういう意味では、串刺しにすることによって新幹線と在来線との間をつなぐ重要な路線ではあるんですけど、
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他もそうだと思いますけど、結局鉄道を利用するよりも車を利用する人の方が増えてしまって、
結果的に鉄道の本数も非常に少ないということで、
時間帯によっては高校生なんかが乗っているところも見かけたりしたような記憶がありますが、
昼間これで移動しようかというとなかなか間隔が空いてて、
私自身はそこに住んでいるわけではないんですけど、あまり乗ることがない駅ですよね。
路線であり、つばめ駅もそんなに乗らないということなんですが、
ご覧いただくと非常に賑わっているこの様子が見て取れると思います。
昭和30年頃、金属化工業の景気の良さというのを表しているのか、
それとも車輛が来る前のつばめ駅前の様子を表していると見るべきなのか、その両方かというところかと思います。
この風景をつばめがよいという風に言っていたと、これも実は気づいていなかったんですけど、
ちょっと帰ってきてからつばめがよいというところについて調べてみたら、
つばめがよいという、つまりつばめ駅前にこういうものが広がっていった時期に、
つばめ駅前に飲食店街が広がっていって、
その時に釜飯というのが何店舗かできていたんでしょうね。
結果、その釜飯屋さんというのは、つばめの観光協会のご説明では、
普段は職人のみなさんが背脂ラーメンを食べて、ちょっと何か一段落した時に会社のみんなで取って食べたりするのが、
ちょっと贅沢な味というのが釜飯というようなものだったと。
そういうことのようですね。
そんな説明が書いてありました。
ですけども、実は釜飯がそういう風に名物だということは私はずっと知りませんで、
今日調べてそうだったと。
前に聞いたことがあったのかもしれませんが、実は知りませんでした。
さっき教えていただいたんですが、最近つば飯の観光協会の方も釜飯マップになるものを作って、
結果、釜飯というのがつば飯の名物という風になるようにしているということなんですよね。
ということなんですが、マップを作ったから名物になったのか、もともと名物だったのかという微妙なところで、
おそらく町の人にとっても定番の食べ物にはなっていたんだと思いますが、
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外の人が来てね、つばめといえば背脂ラーメンと言っているところに比べると、
そんなに釜飯という認知はなかったと思うんですが、
これから釜飯というのも推していこうと、そういうことなのかもしれませんね。
というわけで、今日はつばめの昭和30年代のにぎわいという話と、
その頃に成長してきた釜飯文化というのと、今の釜飯のマップの話というところをお話ししてみました。
今夜もお付き合いいただきありがとうございました。
