トミカの意外な価値とコレクターの世界
30万円の日産スカイライン2000GTを買うって、ちょっと想像してみてほしいんですよ。
30万円のスカイラインですか?
はい。ただ、その車、あなたの手のひらにすっぷり収まるサイズなんですけどね。
あー、なるほど。つまり、亜鉛合金とプラスチックでできた重さ数十グラムの車のことですね?
そう、そうなんです。今日深掘りしていくのは、まあ皆さんも絶対遊んだことがあるであろう、トミカです。
へー、2025年で誕生からなんと55年を迎えますからね。
すごい歴史ですよね。累計販売台数も10億台を突破したとかで、ミリカーなんて子供のおもちゃだろうって、リスナーのあなたも思ってるかもしれないんですが。
いやいや、とんでもないですよ。
ですよね。資料を見て驚いたんですけど、今や大人の本気の投資対象っていうか、世界中のコレクターが痴漢になって探すお宝になってるんですよね。
ええ、本当にその通りです。
だから今日は、この小さな金属の塊がなんで数十万円もの価値を生み出すのか、その辺の希少性のメカニズムとか、実家の押入れに眠ってるかもしれないお宝の見極め方まで徹底的に解剖していこうと思います。
さて、紐解いていきましょうか。
140台の掟：廃盤が希少性を生むメカニズム
はい、よろしくお願いします。まず大前提としてお話ししたいのが、トミカの希少性を生み出している最大の要因についてですね。
えーと、なんであんなにすぐ廃盤になっちゃうのかってことですか?
そうです。実はトミカって、自らに課している厳格なルール、枠組みみたいなものがありまして。
枠ですか?
はい。現在トミカのラインナップって常に140種類に固定されているんですよ。
えー140種類、ぴったりなんですか?
ええ、通常モデルが120種類で、少し長いロングタイプが20種類。合計140種類ですね。
あー、私が今回の資料を読んでてまず気になったのが、その絶対的なルールなんですよ。
えーと、毎月第3土曜日のトミカの日には必ず新車が発売されますよね。
その通りです。そしてここがポイントなんですが、新車が1台ラインナップに加わると、同時に古いモデルが1台強制的に押し出されて廃盤になるんです。
うわー、それってまるで絶対に席が増えない過酷な椅子取りゲームみたいですよね。
まさにその表現がぴったりですね。
でもちょっと素朴な疑問なんですけど、売れてる人気種種なら単純に141番目として残せばいいんじゃないですか?
なんでわざわざ削るんでしょうか?
それがですね、物理的な制約が大きく絡んでるんですよ。
物理的?
ええ、おもちゃ屋さんの店頭に並んでるトミカ専用のディスプレイケースを思い浮かべてみてください。
あー、あの透明のアクリルっぽい棚ですね。
そうです。あのケースは120台あるは140台がぴったり収まるように最初から設計されているんです。
あ、なるほど。棚の面積を一定に保つためってことですか?
その通りです。小売店側が在庫管理をしやすくて扱いやすいっていうビジネス上の大前提があるんですよね。
小売店の棚のサイズっていう物理的なハードルがそのまま商品の寿命を決めてるわけだ。いやー意外な理由ですね。
そうですよね。
でもどの車をそのイストリゲームから脱落させるかってどうやって決めるんですか?単純に売上が悪い順とかですかね?
そこがまた面白いところでして、売上だけじゃない大人の事情がかなり大きく絡んでくるんです。
大人の事情ですか。なんか意味深ですね。
トミカって実在する車のスケールモデルなので、現実の自動車業界の動きと完全にリンクしてるんですよ。
あー、なるほど。実車の生産が終わったらみたいなことですか?
はい。実車がモデルチェンジしたり生産終了したりすれば、トミカも自動的に旧型から新型へバトンタッチする仕組みなんです。
現実の世界掲載とか自動車産業のミニチュア版として機能してるわけですね。現実の工場が止まれば、おもちゃの工場も方針を変えるっていう。
そういうことです。他にも特殊なギミックとか複雑な整形にかかる製造コストの高騰で、今の価格設定じゃ維持できなくなるケースなんかもありますね。
今は何でも値上がりしてますもんね。
あとは、自動車メーカーや企業とのライセンス契約が終了してしまって、突然廃盤になることもあります。
あー。つまり、リスナーのあなたが子供の頃にお気に入りだったあの車が消えちゃったのは、単に不人気だったからじゃなくて、契約期間の満了とか、原材料費の高騰とか、かなりシビアな利用だったりするんですね。
そうなんです。そうやって次々と市場柄姿を消していくからこそ、熱狂的なコレクター市場が形成されるわけなんですよ。
箱の色と「Made in Japan」の価値
なるほどな。で、私が資料を読み込んでて特に驚いたのが、箱の色への異常な執着なんですよ。
あー。箱ですね。コレクターにとっては超重要ポイントです。
1970年代の黒箱とか、1976年からの青箱、そして今の赤箱ってありましたよね。
はい。特に国産車が入っていた誕生当初の黒箱は、今やコレクターの間で深刻化されてますね。
でもちょっと待ってください。箱の色が違うだけで価値が上がるって、要するに古いボール紙が劣化せずに残ってるから珍しいってただそれだけのことじゃないんですか?
いやいや、そう思われがちなんですが、本質はボール紙の希少性だけじゃないんですよ。
え、違うんですか?だって中身の車自体はメーカーが後から復刻版とか出したりしてますよね。ならオリジナルも復刻版も同じじゃないですか?
そこなんですよ。実は秘密は車の裏側にあるんです。
車の裏。えっとシャーシの部分ってことですか?
そうです。オリジナルの黒箱とか初期の赤箱の個体にはシャーシも金属部分にMade in Japanっていう刻印があるんです。
あー日本製ってことですね。
はい。トミカは1994年頃から生産拠点を中国へ移したんですよ。だからこの日本製の刻印があるだけで完全に絶版となった時代の証拠になって価値が種上がるんです。
なるほど。見た目が同じ復刻版でも裏を見ればその車が作られた時代が直接刻み込まれてるわけだ。
さるに箱自体もですね。復刻版の底面には現代の法律に合わせた対象年齢とか注意書きが細かく記載されてるんですが。
はいはい。今のパッケージには絶対書いてありますよね。
でも70年代のオリジナルにはそんな注意書きがないんですよ。
つまりコレクターは単に車の形をした金属が欲しいんじゃなくて、
その当時の空気感とか法律が大らかだった時代の匂いとか職人が日本の工場で作ったっていう歴史そのものにお金を払ってるんですね。
1Aホイールと世界的なトミカ熱
まさにその通りです。そしてそのこだわりが極まった究極形が1Aホイールと呼ばれるものなんですよ。
1Aホイール。タイヤですか?
はい。これ富賀誕生直後のわずか1年ほどしか使われなかった初期型のタイヤパーツなんです。
1年だけ?それは短いですね。
ええ。ホイールのハブキャップが平らじゃなくて少し出っ張った独特の形状をしてるんです。
これがついてるだけで同じ車種でも価格が数十倍に跳ね上がることがあるんですよ。
ええ?わずか1年しか作られなかった特定のプラスチックの凹凸にそこまでの価値がつくんですか?
もう完全にアンティーク美術品の世界じゃないですか?
そうなんですよ。
この緻密なこだわりって日本人特有のオタク気質から来るものかと思ってたんですけど、
実は今世界中、特にアジア圏でトミカ熱がすごいことになってるそうですね。
ええ、そうなんです。最近でもトミカプラスっていう大人向けの新シリーズがアジアで大ヒットしました。
やっぱり海外でも人気なんですね。
国境ごろで評価されているのはその異常なまでの精密さとギミックなんですよ。
ギミックっていうとドアが開くとかそういうことですか?
ドアの開閉はもちろんですが、車体を上から押し付けると本物みたいにスッと沈み込むサスペンション機能とか。
ああ、押し心地クセになりますよね。
ですよね。あとは三輪式道路清掃車のバケットが実車さながらに上下に動く仕組みとか、
数十グラムの塊の中に詰め込まれた日本の職人技が言語の壁を越えて感動を呼んでるんです。
なるほどな。手のひらに乗せた時のあのひんやりした金属の重みとか、
精巧な動きって確かに世界共通の良いものの感覚かもしれませんね。
本当にそう思います。
香港トミカの奇跡：亜鉛病が生んだ幻のお宝
でも世界の話でいうと、資料の中に信じられないエピソードがありましたよね。
えーと、香港トミカ、これどういうことですか?
香港トミカですね。1971年から数年間、当時のトミー、今の宝トミーですね。
彼らが生産拡大の打開策として香港の工場に下請けを出したんです。
日本じゃなくて香港で作ってた時期があったんですね。
はい。でも当時の香港工場の金属精度とか塗装の品質が、
トミーの厳しい基準にどうしても達しなくて。
あー、基準を満たさなかった。
ええ。結局、ダットさん1300トラックなど、わずか6車種だけで生産を打ち切ってしまったんですよ。
ちょっと待ってください。基準を満たさなかったってことは、
端的に言えば、出来が悪かったってことですよね。
まあ、そうなりますね。
なんでその不良品の一歩手前みたいなものが、今幻のお宝として崇められてるんですか。
普通逆じゃないですか。
それがですね、素材の化学反応が引き起こす奇跡だからなんですよ。
化学反応。なんか急に化学番組みたいになってきましたけど。
当時の香港製トミカって、日本製とは亜鉛合金の成分バランスが違っていたんです。
その不審物の影響で、時間が経つとジンクピスト、日本語で亜鉛病と呼ばれる現象が高確率で発生するんですよ。
亜鉛病?なんか恐ろしい響きですね。
金属の内部で腐食が進んでしまって、体積が膨張して塗装にヒビが入ったり、最悪の場合、金属そのものがボロボロと崩れ落ちてしまう現象なんです。
へえ。ミニチュアの金属がまるで骨葬傷症みたいに内側からスカスカになって崩れていくってことですか。
まさにその表現がぴったりですね。だからこそ、半世紀たった今、ひび割れも崩壊もせず、きれいな状態で現存している香港トミカが存在すること自体が奇跡に近いんです。
なるほど。出来が悪かったからこそ、逆に生き残った個体が伝説になるわけか。
そういうことです。これがコレクターの世界なんですよ。
欠陥から生み出された奇跡か。なんだかロマンがありますね。
高額取引されるトミカとその狙い目
じゃあその奇跡が一体いくらになるのか、ちょっと具体的な数字を見ていきましょうか。
はい、驚くと思いますよ。
例えば、安田家祭が特注した黒箱のスカイライン2000GT。これなんと現在30万円から32万円で取引されているんです。
発売当時の価格はおそらく数百円ですから、とんでもない上昇率ですよね。
本当ですよ。さらに、2011年に5500円で売られていた大人向けの日野KB314型タンクローリーいつもつ。
これは今や10倍以上の価格になっているそうです。
10倍ですか。すごいですね。
極めつけは大和雲雄の黒猫ミニカーですよ。
これ、非売品で黒猫メンバーズのポイント交換でしか手に入らなかったものなんですけど、市場に出回らないから価格が急凍しているんです。
一般の小売店を通さずに最初から流通経路が絞られているものは後になって価格が跳ね上がりやすい典型的な例ですね。
そこで聞きたいんですけど、これを聞いているリスナーのあなたが、よし実家の教えりを探すだけじゃなくて、今から未来のお宝を仕込んでみようって思った場合、どこに注目すればいいんでしょうか。
確実なのはやはり最初から数が限られているものを狙うことですね。
数が限られているものですか。
A、毎月第3土曜日に出る初回特別カラーとかトミカハクなどのイベント会場でしか買えないイベント限定品ですね。あとは企業コラボの非売品とか。
でもそういう限定品ってみんな狙うから競争が激しいじゃないですか。もっとこう賢いというか裏技的な見つけ方ってないんですか。
実は足元にチャンスが転がってるんですよ。
足元ですか。
はい。例えばトミカハコで行われているトミカ釣りっていうアトラクションがあるんです。
あー、プールの中にあるトミカを釣り竿で釣るやつですよね。
そうです。その景品の中にすでに廃盤になったモデルとか市販されていない色違いのトミカがしれっと混ざっていることがあるんですよ。
えーっと、子供向けのアトラクションの景品プールに将来のお宝が泳いでるかもしれないってことですか。
そうなんです。さらに街のリサイクルショップのジャンク箱も重要ですね。
ジャンク箱っていうと、あのごちゃっと入ってるやつですか?
ええ、子供が遊び終わった大量のトミカが数百円で無造作に売れてますよね。
その中にメイドインジャパンの刻印が入った絶版写が紛れ込んでいることは決して珍しくないんですよ。
なるほど。コレクターの目が届きにくい場所を宝探し感覚で狙うわけですね。
いやでもちょっと待ってくださいよ。
転売のリスクとコレクターのマナー
はい。
限定品をトミカ箱でたくさんずって、リサイクルショップで日本製のレア物を安く買い集めて、それをeBayとかフリマアプリで海外のコレクターに売れば、これ、私でも結構なお小遣い稼ぎになるんじゃないですか。
おっと、そこで一つ重要な現実をお伝えしておく必要がありますね。
現実ですか?
ええ。トミカって手軽に買えるからこそビジネスのターゲットになりやすいんですが、古物証許可証という法律の壁が存在するんです。
ああ、中古品を売買するのに必要なライセンスですよね。でも、リサイクルショップで未開封の新品として売られているものを買ってきた場合は関係ないんじゃないですか。
それが大きな落とし穴なんですよ。
え、違うんですか。
日本の法律では、一度でも消費者の手に渡ったものは、たとえ未開封の箱入りであっても、古物、つまり中古品として扱われるんです。
未開封でも中古扱いなんだ。
そうなんです。継続して利益を得る目的でこれを転売すると、無官票営業とみなされて、3年以下の懲役、または100万円以下の罰金という非常に重いペナルティが課されるリスクがあります。
うわあ、知らなかったでは済まされないレベルの重罪ですね。ちょっとお小遣い稼ぎ感覚で足を踏み入れると痛い目見るってことか。
ええ、それに倫理的な問題もあります。トミカショップやイベントで限定品を大人が買い占めてしまえば、本来のターゲットである子どもたちが買えなくなってしまいますよね。
まあ確かにそうですね。
コレクター界隈でもこうした買い占め行為は非常に強く嫌悪されるんですよ。マナー違反として。
トミカは元々子どもたちの人生最初のマイカーですからね。大人の欲でその夢を奪っちゃいけない。あくまでルールとマナーの範囲内で歴史のロマンを楽しむのが一番ですね。
まったくその通りです。
トミカの未来：デジタル化とエコ素材への挑戦
さて、ここまでトミカの奥深い世界を覗いてきましたけど、店頭の棚のサイズから決まる140の法則とか、金属の骨粗少々ともいえるあえん病が生み出した香港トミカの奇跡とか。
ええ、いろいろなドラマがありましたね。
箱の色や裏面の刻印に込められた半世紀の歴史。いや、トミカはただのプラスチックと金属の塊じゃなくて、日本のものづくりと時代を映し出すタイムカプセルでしたね。
そうですね。次々と廃盤になるからこそ、私たちの記憶の中にあるあの頃の価値がより一層輝くんだと思います。
リスナーのあなたも、今度実家に帰ったら、ぜひ押入れの奥にある古いおもちゃ箱をひっくり返してみてください。裏面にMade in Japanの文字があれば、それはただの思い出じゃなくて、とんでもないお宝かもしれませんよ。
そうですね。そしてトミカは今、次のフェーズへ進もうとしています。
次のフェーズって言うと?
今回の資料によると、今後はNFCチップを搭載して、デジタルアプリと連動するトミカアドバンズドプロジェクトとか、土に帰りやすいサトウキビ由来のバイオマスプラスチックの導入が予定されているそうですよ。
デジタル通信とエコ素材ですか。でも、そこで一つ疑問が浮かぶんですけど。
何でしょう?
今の私たちが黒箱に何十万円も払うのって、それが普遍的な金属と物理的な存在だからですよね。
えー、残るものだから価値があるわけですよね。
では、50年後、通信企画が古くなってアプリと繋がらなくなったデジタルトミカとか、環境に優しく土に帰ってしまったエコなトミカに、未来のコレクターは同じようなノスタルジーと資産価値を見出すんでしょうか?
それは深い問いですね。永遠に残る金属の塊と、時代と共に消えゆくことを前提としたエコなデジタル願辞。コレクターの価値観が根本から試されることになりそうです。
ですよね。50年後の黒箱は一体どんな価価値をしていて、いくらの値段がついているのか。リスナーのあなたもぜひ自分なりの答えを考えてみてください。
